摘要：当船闸与通航隧洞相连并直接从隧洞取水时,隧洞内将产生十分显著的非恒定水流,对船舶的安全航行影响较大。针对此种布置情况,提出船闸隧洞式引航道的概念,并依托贵州清水江白市水电站枢纽新建船闸工程,采用1:36正态整体水工模型与遥控自航船模相结合的技术手段,对多种断面尺度的隧洞式引航道在船闸灌泄水时的通航水流条件以及船舶航行参数进行试验研究,提出安全、经济的通航隧洞断面尺度及隧洞内船舶航行参数。结果表明,隧洞内船舶安全通航以水流流速不大于0.5 m/s、水位波动不大于0.5 m、船舶舵角不超过25°为判别标准;白市船闸通航隧洞推荐净宽为22 m。

摘要：用图解法和试算法进行矿质混合料组成设计,不仅在运用上有一定的局限性,方法本身也很繁琐,结果又难以达到满意的程度。为此本文提出了最小二乘法和线性规划法两种新的混合料组成设计方法。作者还将这两种新的组成设计方法编为BASIC语言程序,以便设计时使用。

摘要：分析了沥青混合料动态模量和相位角对温度和加载频率的依赖性,利用时间-温度置换原理建立了动态模量的通用曲线,并用动态模量实测结果对Witczak预估模型进行了验证和分析,为将动态模量作为沥青路面设计参数和混合料性能评价指标提供了有益参考.

摘要：本文就广佛高速公路通信系统的设计原则、内容、方法以及设计方案的选择,论述了高速公路通信系统建设目标对高速公路网规划目标的依赖关系和高速公路通信系统的特点,对发展高速公路的初始阶段中的高速公路通信系统设计问题进行了分析探讨。

摘要：本文根据参加济青高速公路及岳阳二级汽车专用公路修建的实践，对高等级公路台背回填从设计到施工等方面进行了探讨。分析了台背回填处路面产生沉陷或断裂和跳车的原因；提出了台背回填“刚柔过渡”的设计观点，强调了台背回填分层填筑压实的观点，阐明了台背回填材料选择原则，列举了台背回填实例供参考。

摘要：将概率和优化的概念引入到沥青路面设计方法中，在保证效益和安全程度的前提下，结合考虑路面结构层厚度和冰冻的要求，以路面结构造价最小为目标函数，建立了沥青路面可靠性优化的数学模型。该模型中考虑了路面的多种失效模式，并用蒙特卡洛法计算路面的系统可靠度。选用ＤＦＰ算法成功地求解了数学模型的最优解，编制了相应的计算机程序。大量计算表明，该法收敛较快，精度较高，可供工程设计参考使用。

摘要：本文研究双层客车的结构特性。基于电测实验,提出了客车车身结构的应力刚度特性和应力负荷特性,找出了双层客车与普通客车车身的不同特点。采用薄壁箱梁扭转理论,导得计算应力和刚度的解析方法。文中提出了一组设计参数用于设计双层客车车身结构。计算表明理论结果与实验结果吻合一致。

摘要：收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时的一项重要工作。本文在深入分析实地调查数据的基础上 ,应用M/G/K模型 ,计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量 ,并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。

摘要：公路通行能力分析是公路规划、设计工作中非常重要的内容。本文从寻求标准化交通流的方法入手 ,采用微观和宏观两个角度分析计算车辆折算系数 ,并采用不同的统计模型 ,拟合采样数据 ,确定合理的统计间隔。最后 ,结合我国高速公路的实测数据 ,以密度作为划分不同交通流状态的指标 ,分析我国高速公路现阶段下的速度。

摘要：山西省平顺预应力混凝土连续弯桥是结合“预应力混凝土弯桥设计和施工技术研究”课题而修建的一座试验桥。该桥上部为28m+35m+28m的三跨连续弯箱梁,中轴线半径为90m,采用顶推法施工。本文主要介绍了该桥曲梁顶推的设计与施工,以及与直梁顶推施工所具有的不同情况。