摘要：以某大跨度斜拉桥结构检测为例,介绍了荷载试验的核心内容及具体方法,通过设计静动态荷载试验,对该桥展开了理论计算与研究,旨在评估该桥的荷载能力,确保安全运营,进而丰富现有的设计理论,为施工工艺水平的提高奠定基础。

摘要：依托云南省昆明市西北绕城高速公路长虫山和茨坝隧道的建设为工程依托,采用温拌沥青技术用于隧道路面的施工。分析了温拌沥青混合料的设计方法,包括温拌沥青制作、骨料级配、混合料配比等内容,达到了路用性能要求。总结了温拌沥青在隧道路面的施工技术,分析了各环节施工要点和质量管控方法,最后通过本工程的实践总结了该施工技术的环境与经济效益。实践表明温拌沥青技术不仅降低各种污染物和有害气体排放,还可以节约燃料30%,相对于1.6%的沥青单价提高值,凸显了其经济效益。

摘要：针对传统预应力压浆工艺存在漏浆、孔隙及浆体饱满度欠缺,真空压浆技术依赖浆体设计、操作工艺和压浆设备等问题,提出了一种预应力孔道大循环智能压浆技术,充分利用传感设备及计算机实现智能化高效率施工操作。介绍了该大循环智能压浆的工艺原理,对其组成系统及功能进行了详细分析,并总结了大循环智能压浆技术与目前孔道压浆方法的工艺优势。结合工程实践总结了该压浆技术的施工方法和要点,明确各施工流程的操作事项和质量控制要点,该项技术取得了很好的经济效益和实践效果。

摘要：多孔混凝土是作为一种新型排水基层材料,在实际的项目中应用已经越来越广泛。基于这种情况,本文将依托高速公路实体建设项目,首先对多孔混凝土的基本构成进行了相关的设计,再对多孔混凝土排水基层的施工工艺进行了较为详细的研究,为在多孔混凝土排水基层的施工中把握其关键技术提供了理论基础。

摘要：在公路工程项目建设中,以优化设计半干硬性水泥混凝土的配合比为研究目的。在公路工程项目建设中,应用半干硬性水泥混凝土,相较于普通混凝土,在实际施工中干硬性混凝土具备水灰比小、用水量少、强度高、快硬以及密实性好等各种特点,这种混凝土在水利工程中应用不多。因而,在实际公路工程项目建设中,优化设计半干硬性水泥混凝土配合比,以确保提升公路工程项目建设中应用半干硬性水泥混凝土的质量。

摘要：为了研究不同基面层间结合状况对路面寿命的影响,本文利用BISAR程序对不同基面层间结合状态下沥青路面的疲劳寿命进行了分析。首先计算了双圆均布荷载下路面最不利点位的位置,并计算研究了不同层间结合状态对基面层间最大剪应力的影响。然后通过对我国沥青路面现行设计方法的归纳,运用弯沉控制、沥青层底弯拉应力控制和最大剪应力控制3种控制模式分别计算了不同层间接触状态下的路面疲劳寿命,最后推荐了适用于不同工况下的层间应力控制模式。

摘要：以河南槐树坪浅埋大跨双连拱隧道施工监测为例,通过对监测数据的收集、处理和分析,并反馈于施工中。根据反馈信息调整施工支护参数,判断施工中支护情况以及设计的合理性,为其他类似工程的施工提供借鉴。

摘要：采用延长时间的水煮法研究了4种抗剥落剂对改善沥青与花岗岩集料的粘附性能优劣。以花岗岩沥青混合料表面层为研究对象,基于路面水损害目标设计了较小空隙率的花岗岩沥青混合料,进行了掺加美氏、PA-1和不掺加抗剥落剂3种情况下的马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验等。试验结果表明:相对于不掺加的状况,掺加美氏抗剥落剂后,花岗岩沥青混合料的稳定度提高39.8%,动稳定度提高42.1%,残留稳定度提高13%,冻融劈裂比提高16%,飞散损失降低4.4%;掺加PA-1抗剥落剂后,花岗岩沥青混合料的稳定度提高14%,动稳定度提高22.9%,残留稳定度提高8%,冻融劈裂比提高12%,飞散损失降低2.9%;掺加这2种抗剥落剂的沥青混合料加速老化试验后的技术指标均满足规范要求。可见,掺加受热稳定性良好的抗剥落剂是提高花岗岩路用性能的重要保证,且美氏抗剥落剂改善效果优于PA-1。但仅通过2%水泥替换矿粉方法难以全面满足花岗岩沥青混合料路用性能要求。

摘要：为有效控制山区高速公路事故率,在统计山区高速公路事故资料和了解驾乘人员感受的基础上,分析了事故发生路段的特点,并结合自身的工作经验,提出了多因素安全保障设计理念,如并行设计,关口提前等,并将该理念的设计方法应用于云南省保龙高速公路。保龙高速公路通车运营2年后的安全评估表明:车辆的运行速度达到了预先设定的行车节奏;根据能力守恒定律分析计算的自救匝道共挽救失控车辆400多辆,且失控车辆均能得到就近的救助;相比同类型的高速公路,事故受伤人数减少了91.9%。

摘要：介绍公路建设项目后评估的目的、作用、内容和方法，阐述了公路建设项目后评估的意义。