摘要：介绍岩溶地区桩基础的设计、施工和验收遇到的主要问题和解决办法。

摘要：通过4切口单向折叠爆破拆除技术成功爆破19层楼房。工作中通过人工加机械的方法预先拆除切口处砖墙和部分剪力墙,"化墙为柱"有效地降低了工程量和爆破量;在最后一排立柱间的预制板上开1条15 cm宽的缝有利于楼房的轴向运动,对楼房倾倒方向的控制起到了至关重要的作用。特别针对楼房高度高,自重大的特点,设计了3条0.5 m×1.5 m×60 m以黄沙堆砌的缓冲带,成功地将楼房倒地的触地振动控制在安全范围之内。除合理安排单响起爆药量外在保护体与振源之间开挖减振沟可以有效地保证触地振动和爆破振动不会伤害周围建筑。

摘要：为研究在城市中邻近既有建筑和市政道路的基坑稳定性问题,本文对基坑支护设计的研究现状进行讨论,以某商业中心项目为研究对象,介绍该项目的工程概况及工程地质条件,分析桩锚支护和双排桩支护形式的安全性、经济性、施工可行性等。通过建立二维平面模型并进行稳定性计算,综合分析多种支护形式的优劣,最终选择双排桩加桩锚支护结构两种支护形式。结果显示,该方案参数设置合理,安全系数符合规范要求,方案合理可行,可为城市中邻近既有建筑和市政道路的基坑稳定性问题提供新的分析方法。

摘要：针对目前公路曲线设计 。

摘要：针对目前水泥混凝土路面破损较为严重的现象,从温度变化、材料的配合比设计和基层的强度及平整度三方面分析了水泥混凝土路面面板损坏的原因,提出了在水泥混凝土铺筑过程中应注意的问题,从而避免或减少火断板现象的出现。

摘要：总结多年高速公路的养护管理工作经验 ,提出了高速公路在今后的大修改造中要注意的几个问题 ,供设计。

摘要：从目前隧道的设计标准来看,长隧道和特长隧道需要安装监控系统以保证隧道内行车的安全和通畅。随着控制技术、通信技术的发展,现代高速公路隧道监控技术日趋自动化。而隧道本地控制系统是最基本、最重要的隧道控制系统之一,其性能直接决定了隧道监控质量和监控品质的优劣。文章以福建省已建成的福宁高速公路和龙长高速公路为例,详细阐述了隧道本地控制系统的基本功能并对比性的介绍了该系统的多种组网结构。

摘要：都匀—新寨二级汽车专用公路路面改造工程,较新建公路有其自身复杂性,涉及到原有完好路面利用,破损路面大、中修,原有路面纵、横坡调整等多方面内容。文章所述路面检测实例一方面为路面改建工程设计提供检测数据,同时通过对路面通车时与目前弯沉检测对比分析及路面病害调查,分析病害成因,对下一步路面改建工程施工具有指导意义。

摘要：为研究摩擦部分自复位连接组合框架中间层的抗震修复性,设计1榀1∶2缩尺比例PEC柱–钢梁摩擦部分自复位组合框架中间层子结构试件进行修复前后的两次抗震试验。根据试验现象和实测数据,对试件滞回性能、水平抗侧刚度退化规律、自复位功效、耗能能力等抗震性能进行了对比分析。分析结果显示:摩擦部分自复位连接可通过摩擦T形件螺栓长圆孔合理设置以实现“设计地震水平下发挥自复位连接性能和大震设计水平转化为承压型”传力模式,进而发挥主体构件材料耗能自复位性能设计理念;摩擦耗能T形件对穿螺栓和预拉杆将梁端受拉侧拉力转为对节点区混凝土的压力,实现了节点区混凝土压力带传力,且节点区加强盖板设置使得节点区混凝土处于三向受压状态,提高了混凝土强度,更好满足了“强节点”的抗震要求;在设计地震水平下,修复前后试件层间残余侧移最大值分别为0.11%和0.13%,满足了自复位结构侧移限值0.3%要求,基本实现完全复位,而在罕遇地震水平下,修复前后试件承载力均呈增长趋势,且其层间残余侧移最大值分别为0.42%和0.44%,仍小于小震层间侧移限值0.5%,试件仍具有良好的自复位功效;摩擦部分自复位连接仅通过简单修复,即可实现受力发展进程、刚度退化规律、自复位功效和损伤耗能演化机理的基本恢复,具有良好的抗震可修复性。

摘要：随着科学技术的发展 ,桥梁建筑技术也日新月异。钢箱连续曲梁以其跨度大、断面小、造型美 ,普遍被市政工程采用。本文对钢箱连续曲梁的施工工艺进行了介绍 ,供施工部门和设计部门参考。