摘要：随着我国对可持续发展的重视度不断提高,在新型建筑材料中的应用逐步增多,以“泥浆护壁”为主题词讨论“泥浆护壁”的应用发展状况及目前研究现状,通过CiteSpace文献数据分析软件对1992~2023年CNKI中国知网上搜集到的253条文献数据进行可视化分析。结合CiteSpace分析出的图谱,研究结果表明:1) 泥浆护壁研究领域经历了稳定–增长的发展阶段,泥浆护壁领域引起国内学者重视较晚,但近10年研究处于稳步增长状态。2) 陈忠平、李洪亮、伊利华,刘勇,张留俊等学者是该领域的核心研究人员。天津市市政工程设计研究院是该领域的核心机构,广东盛瑞科技股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司和长安大学公路学院紧跟其后,发文量在10篇以上。就整体合作情况来看,每个机构彼此间都有合作关系,其中天津是市政工程设计研究院和多家公司有着合作关系。3) 最近几年的热点主要集中在“数值分析”、“铁路特征”、“动力特性”、“铁路路基”上,学者通过对泥浆护壁特性的研究拓展其新的应用领域。本文旨在为读者清晰梳理泥浆护壁近年来的知识脉络及研究成果,从而便于相关学者系统阐述该领域前沿热点及研究状况。

摘要：为丰富大跨度光伏柔性支架风振特性研究,以某三跨四排大跨柔性光伏支架为例,通过SAP2000有限元模拟的方式,对结构模态进行分析,并研究敏感性参数对结构风致振动影响,结果表明:模态以竖向振动为主,到第三节才出现扭转变形;承重索预应力对结构动力响应有着明显影响。随着承重索预应力的增大,位移风振系数、索力风振系数逐渐增大。基于以上分析,总结承重索预应力对大跨度光伏柔性支架风振响应的影响。

摘要：为获得改良土在不同影响因素下的疲劳性能,以水泥、石灰为胶凝材料制备改良土,通过变幅应力循环加载试验分析改良土中胶凝材料的质量分数、养护龄期、应力水平等因素对改良土的无侧限抗压强度、疲劳强度、疲劳寿命的影响,建立改良土疲劳寿命回归方程。结果表明:胶凝材料的质量分数对改良土的疲劳强度和疲劳寿命有显著影响,无侧限抗压强度随胶凝材料质量分数的增大而增大,不同养护龄期改良土的疲劳强度和疲劳寿命与胶凝材料的质量分数正相关;在不同养护龄期下,水泥土的临界循环疲劳应力比随胶凝材料质量分数的增大而减小,在相同养护龄期下,石灰土的临界循环疲劳应力比受胶凝材料质量分数的影响比水泥土小;养护龄期与水泥土疲劳强度和疲劳寿命呈指数函数关系,与石灰土疲劳强度和疲劳寿命呈二次函数关系;改良土的临界循环疲劳应力比随养护龄期的增大而减小;循环加载应力幅值和平均应力越小,改良土的疲劳寿命越长,反之,改良土的疲劳寿命越短。

摘要：为深入分析不同玄武岩掺量的沥青混合料抗滑性能衰变规律,以贵州安顺地区的玄武岩和石灰岩为研究对象,进行AC-16型沥青混合料级配设计。利用加速加载试验仪对不同玄武岩掺量的沥青混合料进行室内抗滑试验,分析不同水流量和荷载对沥青路面抗滑性能的影响,试验结果表明掺玄武岩试样的摆值下降程度比纯石灰岩方案的小。此外,采用国际摩阻指数IFI评价沥青路面的抗滑性能衰变规律,5种方案在前3小时内均可以满足抗滑性能要求,且方案一和纯玄武岩方案的抗滑性能明显优于其他三组的抗滑性能,说明合理的玄武岩掺量能提升沥青混合料的抗滑性能。

摘要：本文以废旧轮胎焚烧处理作为基准线,针对废旧轮胎的不同利用方式,分析废旧轮胎处置的碳足迹,对处置过程中产生的碳排放总量和基于基准线的降碳数量进行了核算,并以此为依据对废旧轮胎资源化利用碳排放进行定量评价。结论表明,每消耗1吨轮胎产生二氧化碳排放由多到少的过程依次为生产橡胶改性沥青、生产再生胶、轮胎翻新、热裂解,且轮胎翻新与热裂解碳减排量接近。

摘要：四川盆地周边地形地质条件复杂,公路建设中顺层边坡的工程病害频现。通过工程地质分析和数值计算,基于滑面损伤本构模型,研究顺层边坡支护前后滑面应力、位移和边坡稳定性系数等特征量的变化规律,验证桩锚组合结构加固顺层边坡的适用性;通过施工全周期现场监测,获取边坡深部位移、抗滑桩桩身弯矩和锚索应力的时效特征。结果表明:开挖扰动下顺层边坡具渐进性失稳破坏特征;自坡脚沿滑面向后缘,位移呈指数型平滑递减,剪应力先增大后降低,滑面损伤变量自剪应力峰值位置开始同频衰减;采用桩锚组合结构加固顺层边坡后,滑面位移最大值降低88.62%,最大损伤变量降低84.75%,稳定系数提高25.20%;坡体深部位移、抗滑桩桩身弯矩、锚索应力等监测验证了桩锚组合结构加固的有效作用。

摘要：本文以某隧道斜井为工程依托,对早高强单层喷锚衬砌材料组成及其在斜井中的施作效果进行分析。研究结果表明:早高强单层喷锚衬砌中超微粉复合掺合料的最优混合掺量为30%,联合新型纳米晶胶聚合物应用而使得抗压强度提升15.4%;纳米晶胶聚合物喷射混凝土具有回弹率低、抗渗性能好、强度高等优异特性,其中回弹率为3.4%,28d抗渗性能> P12,6h抗压强度为7.1MPa。本文提出的早高强单层喷锚衬砌施工工艺及工艺参数具有较好的控制效果。

摘要：为提高混凝土的抗裂性能,研发了一种基于温缩纤维的混凝土材料,利用温升时纤维回缩所产生的应力来提高混凝土的抗裂性能。为了探明该种混凝土的力学性能,设计制作了26组共计112个混凝土试块,按2.0kg/m^(3)纤维掺量,通过试块蒸养模拟温升作用,对比分析了素混凝土、聚丙烯纤维混凝土、温缩纤维混凝土的力学性能,研究了温缩纤维混凝土的应力-应变曲线。结果表明,温缩纤维混凝土的力学性能优于聚丙烯纤维混凝土和素混凝土,轴心抗拉强度分别提高了30.17%和31.96%,说明温缩纤维对混凝土的抗裂性能有明显的提高作用。同时建立了温缩纤维混凝土的本构关系,为温缩纤维混凝土的应用提供了理论和试验依据。

摘要：公路盾构隧道联络通道建设面临较大的不确定性和风险,通常采用人工地层冻结法进行施工。以孟加拉吉大港卡纳普里河底盾构隧道联络通道为研究对象,分析联络通道施工过程中冻土帷幕和结构衬砌受力情况,研究采用双圈管冻结施工过程中冻土帷幕发展规律。针对施工期和运营期衬砌受力的最不利工况进行验算,分析积极冻结和维护冻结阶段温度场的变化,并研究部分不确定参数的敏感性。分析结果表明,该联络通道设计施工方案合理可行。

摘要：为了研究水泥和氧化钙双掺固化改良吹填淤泥土的最优配比,该文基于正交试验开展了双掺固化土的改性分析,最后通过模糊综合评价法对各配比方案进行了量化优选。结果表明:①同等比例掺入条件下(掺入量1.0%~4.0%),最优含水率与掺入量呈正线性相关,而最大干密度呈负线性相关;非同等比例下,规律不甚明显,但是相对水泥来说,氧化钙的减水效果要优于水泥的效果;②试样的无侧限抗压强度受水泥和氧化钙相对比例影响,等比例掺入时呈正相关,但总体上水泥在双掺固化土强度增长过程中起主要作用;③采用模糊综合评价法,综合考虑项目固化施工成本、抗压强度、击实特性等多种因素认为山东玉龙岛炼化项目吹填淤泥的最优配合比方案是采用2.0%水泥+1.5%氧化钙双固化,此时试样的最优含水率为23.3%,最大干密度为1.68 g/cm^(3),无侧限抗压强度为440 kPa。