摘要：近年来,随着我国经济与现代科技的协同发展,国内交通运输事业迎来了前所未有的良好发展契机,同时各种体量、规模的公路桥梁工程建设数量呈大幅度增长态势,公路桥梁工程的覆盖范围也在不断扩大,使得人们对于公路桥梁工程组织设计与施工管理质量提出了更加多元、复杂的新要求。但就目前的情况来看,一些公路桥梁工程在组织设计与施工管理工作中仍存在诸多亟待解决的细节性问题和疏漏,严重影响了整个公路桥梁工程的施工质量。基于此,文章围绕公路桥梁施工组织设计和施工管理的重要性展开分析,综合探讨新时期公路桥梁施工组织设计与施工管理的具体办法,希望能为相关单位提出一些具有参考价值的合理化建议。

摘要：探讨循环利用材料在路桥设计与施工中的应用及其在成本核算管理中的重要性,分析当前公路桥梁施工中循环材料利用的现状和面临的挑战,提出了优化循环材料使用的策略和方法,包括材料选择、施工技术改进和成本效益分析。通过案例研究,展示了循环利用材料在降低项目成本和提高环境可持续性方面的潜力。研究表明,加强公路桥梁项目的成本核算管理,可以有效提升资源利用效率,降低环境影响,促进工程项目的经济与环境双重目标的实现。

摘要：为了提高改扩建公路路线设计水平,本文首先分析了改扩建公路的原始线形数据获取方法及控制误差,随后,分析了平面线形和纵断面线形的拟合原则和拟合方法。同时,从直线长度、平曲线偏角和半径、纵坡坡度、坡长、竖曲线半径等方面阐述了改扩建公路平纵线形拟合需注意的问题。最后,以高速公路为研究对象,阐述了其线形拟合误差及存在的问题,研究成果可为类似项目线形拟合提供理论指导。

摘要：随着我国城市化的不断推进,城市基础设施不断健全,城市道路交通建设也越来越受到人们的重视。要想解决城市的交通拥挤问题,就必须在城市道路系统的建设中,对其进行有针对性的改进,这样才能让城市的道路交通结构变得更完美。因此,本论文结合一座跨线桥交叉路口的实际情况,对城市道路交叉口的交通组织进行了优化设计,以期能有效地缓解城市的交通压力,提高交通的运行效率。

摘要：随着城市化进程的不断推进,道路交通系统的建设日益重要,传统的交通设施往往会对环境造成不利影响。因此,绿色设施的引入和融合设计成为了提升交通系统可持续性的重要途径。文中主要介绍绿色设施融合设计的概念和重要性,以及其在道路交通系统中的应用范围,详细讨论绿色交通信号灯和路灯、自行车道和行人通道以及绿色景观和植被等方面的设计原则和技术应用。最后,提出施工前准备、施工过程控制和施工后期监测与维护等方面的施工方法,以最大程度地减少对环境的影响,提升交通系统的整体品质和可持续性。

摘要：文章主要分析了水稳基层沥青路面开裂病害的类型与特征,探讨了导致开裂的主要因素,包括材料质量、结构设计、施工质量、环境影响和交通荷载。重点探讨水稳基层的结构特性和开裂机理。针对各类问题,提出一系列预防措施,如优化材料选择和配比、控制施工水分与压实度、应用先进施工技术和加强养护管理,以提高路面的稳定性和耐久性。

摘要：为保证某些典型封闭施工期间临近道路交通安全畅通,减少对相邻区域或道路的交通冲击等负面影响,以济南农高工业园区东西大道改造工程为例,充分考虑过境车辆和内部车辆的交通特点,提出对过境交通车辆整体封闭,对境内交通车辆道路行驶实行半封闭的交通组织设计方案;通过现场交通量调查,利用VISSIM、TransCAD进行交通仿真分析,对路网内主要路段和交叉口的服务水平变化进行了研究。结果表明:应用该交通组织总体方案后,交通运行水平相对良好,各交叉口左转与直行车道的排队长度均在合理范围内,相较于现状交通运行情况,施工期间其他交叉口交通服务水平虽然存在一定变化,但整体不会对交叉口造成过大交通压力,故该典型封闭式工业园区交通组织优化设计思路与过程,可用于同类型工业园区交通管控。

摘要：本研究借助有限元分析软件计算分析,确定了依托项目防水粘结层材料抗剪强度性能要求。根据以往工程经验选定了水性环氧沥青、二阶环氧树脂及SBS改性沥青三种防水粘结层材料,基于室内试验分别研究三种材料的施工和易性,粘结强度与剪切强度、耐高温性能、低温性能、防水性能等。结合依托工程对各性能的需求分别赋予各指标以相应的权重,经综合比选分析,推荐采用而接环氧树脂作为本项目防水粘结层材料。实体工程应用效果表明,本研究所优选的防水粘结材料性能显著优于原设计方案。本研究成果可为类似项目防水粘结层材料设计提供参考。

摘要：高速公路改扩建工程中,一些在役连续小箱梁的部分桥跨因不满足桥下车道或航道的规划要求,传统设计通常采用全桥拆除重建方案,存在经济性不足和不满足绿色低碳要求,为此提出了在役连续小箱梁部分桥跨维修-置换的绿色改造方法。以合安高速公路(G40)江淮运河大桥改扩建工程为依托,设计了5跨30 m连续小箱梁桥的边跨置换为20 m新边跨的绿色改造技术方案及新旧结构连续的关键构造。分析了边跨置换过程中全桥结构的受力状态、次边跨残留钢束对结构受力的影响及新旧混凝土收缩徐变的影响规律。形成了30 m旧边跨保护性拆除、20 m新边跨适应性建造、剩余4跨旧桥病害维修及新旧结构连续的精细化施工工艺。研究成果在依托工程改造中得到了成功应用,避免了4跨连续小箱梁的拆除重建,节约了工程材料和投资,缩短了工期,碳排放得以降低,达到了绿色低碳效果,可为类似工程提供技术参考。

摘要：从我们国家交通安全方面的实际状况进行分析,交通事故多发地之一就是道路桥梁连接部位,这一部位经常会出现的安全事故主要有追尾以及桥头跳车等等。为了使以上交通事故发生概率最大限度的降低,就必须要重点关注道桥连接部位设计、施工水平的综合提升,为连接处的科学性、合理性提供保障。但需要注意的是,连接部位设计、施工的工作并不简单,所以要严谨的进行设计,然后将在设计方面的指导作用进一步发挥出来,如此以来才可以为道路桥梁连接部位的施工质量提供进一步的保障,进一步推进道路桥梁工程整体水准的提高。