摘要：介绍我国重油加工的现状和国外重油加工技术的发展动向,并推荐了几种重油加工的组合工艺。

摘要：中海石油宁波大榭石化有限公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的增强型催化裂解(DCC-plus)专利技术建设了一套2.2 Mt/a的催化裂解装置。该装置以常压渣油和加氢裂化尾油为原料,以乙烯、丙烯等低碳烯烃为主要目标产物,副产富含轻芳烃的裂解石脑油。自开工以来装置运行平稳,专用催化剂具有较高的低碳烯烃产率、较好的抗金属污染性能以及优良的水热活性稳定性和流化输送性能,且随着系统中专用催化剂比例的增加,乙烯和丙烯的收率稳步提高,最高分别达到4.56%和20.08%,均超过了设计值。在装置运行过程中,通过调整操作参数能够有效提高乙烯和丙烯收率。

摘要：采用介观模拟耗散颗粒动力学(DPD)方法研究分子构型变化对聚电解质疏水改性聚丙烯酰胺(HMHPAM)在水溶液中的行为和性质的影响.模拟中采用均方根末端距量化表征聚合物的伸展程度,并通过计算溶液中水分子的扩散系数考察大分子形态和构型变化对体系粘度的影响,探讨了聚合物的浓度、聚合方式、疏水改性比例及水解程度对聚合物溶液的影响机制,预测了重复单元的种类和排列方式对聚合物构型和溶液性质的影响规律,为HMHPAM聚合物的分子设计、合成及应用提供指导.

摘要：砷和锑是典型阴离子型污染物,随着砷锑矿产资源开发,以及含砷锑农药和添加剂的滥用,环境中砷和锑污染事件时有发生。环境介质中砷和锑形态分析技术的发展,对砷和锑污染环境监管和污染防治具有重要意义。对现有砷和锑的形态分析技术进行了综述,特别关注目前现场形态分析技术的发展,并指出环境样品中砷和锑赋存形态分析、在线监测开发的重要发展方向。

摘要：提高车用汽油辛烷值和发动机压缩比,可取得汽车节能的明显效益。国内外汽车工业的发展要求不断提高汽油辛烷值。对我国汽车的保有状况及其构成特点、旧型汽车的改造和节能潜力、车用汽油的升级目标和升级方案等做了阐述。最后对如何实施汽油升级提出了几点意见。

摘要：开发了一种FCC催化剂胶体连续制备技术,设计了连续制胶连续研磨的工业侧线试验装置,完成了处理量(干基)分别为3 t h和6 t h的催化剂胶体连续制备工业试验。结果表明:该系统运行连续稳定,进出料畅通;与间歇制胶方式相比,当连续制胶处理量(干基)为3 t h时,二者制胶时间相同;当连续制胶处理量(干基)为6 t h时,其制胶时间缩短一半,功耗降低56%~67%;与间歇制胶制备的催化剂相比,连续制胶的胶体粒度更小,催化剂平均磨损指数降低0.6百分点,水热处理(100%水蒸气)17 h后活性提高3.0百分点,稳定性更优。

摘要：经济可采储量评价的方法主要包括现金流法、经济极限法和类比法,而对新增的控制、探明储量的评价,一般采用现金流法。依据新增储量经济评价的相关标准,采用数据挖掘技术进行业务流、数据流分析,从而确定了系统的功能边界;依据功能范围,采用UML建模技术进行系统架构设计,建立系统结构并确定了系统的开发方式;采用数据库建模技术,进行系统PDM模型设计并与系统的开发进行结合,完成了系统数据库结构的建立;最后采用MVC架构、面向对象软件开发技术完成系统详细设计,并进行了开发实现及应用。

摘要：美国炼油工业面临着更加严格的环境污染控制,为了达到联邦法规(如清洁空气法修正案、石油污染法、国家大气质量标准等)的要求.炼油工业需要投入大量资金,更新工艺技术.调整炼油厂工艺流程,这将对世界其他地区产生影响.应利用当前形势.发展炼油工业和工艺技术.

摘要：基于“反应分子与活性相最优匹配(ROCKET)”制备技术平台开发了高活性、高稳定性的柴油超深度加氢脱硫催化剂RS-2100(NiMo)和RS-2200(CoMo)。根据不同催化剂的反应性能特点,结合加氢反应器内不同位置的条件因素,开发了柴油加氢催化剂级配技术。通过两种催化剂的组合,获得脱硫活性及稳定性较高且化学反应氢耗降低的催化剂级配体系。与单一催化剂相比,采用优化的催化剂级配技术可以使相对脱硫活性提高12%;在实现超深度脱硫的同时,反应化学氢耗降低15%左右。工业应用结果表明,采用优化的催化剂级配技术,可以在装置负荷较设计提高25%的前提下,实现超低硫柴油的生产。

摘要：中国石化北京燕山分公司炼油厂2Mt/a加氢裂化装置曾遇到高压空气冷却器管束丝堵的泄漏问题,给装置开工后的正常运行带来隐患。针对高压空气冷却器存在的薄弱环节,从选材、配管设计、注水量和注入缓蚀剂等方面进行分析,提出正常生产时的最佳操作条件;并对高压空气冷却器的腐蚀机理进行探讨。通过对高压空气冷却器的腐蚀系数Kp、含硫污水硫氢化铵浓度和反应流出物气速的跟踪监测,及时进行原料油的优化配置和循环氢脱硫的调整,确保腐蚀系数Kp小于0.07,为装置长周期运行提供了保障。