摘要：随交通量的增大,桥梁损害情况严重,为保证安全运营,对桥梁进行加固维修,并明确阐述各部位的施工工艺。

摘要：分析了预应力混凝土构件在张拉前产生裂缝的原因及预防措施,对裂缝类型判别及处理方法进行了探讨。

摘要：通过在普通混凝土中同时掺加矿物掺和料——粉煤灰和化学外加剂——引气剂,提高普通混凝土的路面工作性能、使用性能,并成功应用于工程实践。

摘要：结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的钻芯、清淤、压浆、取芯验证等具体做法。

摘要：沥青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点．被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时．其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。笔者认为，无论是采用开级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性或刚性基层上面加做下封层．对增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力将起到事半功倍的作用。

摘要：通过对工程监理的责任与权力的分析,对工程监理的责任和权力中的误区进行了探讨,并针对性地提出了改进意见,提出了监理应遵从的原则,以帮助监理处理好自己和业主、承包商之间的关系,担负起应有的责任,行使好自己的权力。

摘要：在公路桥梁建设中，最常见的桥梁墩柱是钢筋砼结构。混凝土作为建筑材料已为我们认知。然而，由于外界环境、自然灾害、材料老化以及一些人为因素的影响，使混凝土的耐久性受到了严重的挑战。世界各国每年要花巨资用于这些构造的维修和加固。

摘要：半刚性基层沥青路面在我国公路建设中具有重大的历史意义．我国高等级公路路面基层80％以上采用半刚性基层，在石家庄地区半刚性基层一半以上是水泥稳定碎石。

摘要：现代公路运输的发展趋势是行车速度高、载重量大、车流量大。桥面铺装直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用；

摘要：纤维增强混凝土，统称纤维混凝土。它是将特制的各种纤维掺加到混凝土中形成的建筑材料。作为基质材料，可以使用各种水泥基混凝土。在公路工程中最常用的是小石子重型砼，这是因为大骨料会制约纤维混凝土工作的有效性，无法使纤维分散的更均匀。