摘要：无轴承永磁同步电机是一个强耦合的非线性复杂系统,实现无轴承永磁同步电机的线性化解耦控制,是无轴承永磁同步电机稳定运行和走向实用化的关键。将神经网络具有的特点(对非线性系统的逼近能力以及对系统参数变化的适应能力)与逆系统方法的特点(解耦线性化)相结合,提出了基于神经网络的无轴承永磁同步电机逆系统解耦控制方法。通过用静态神经网络加积分器来构造无轴承永磁同步电机的逆系统,将无轴承永磁同步电机动态解耦成位移子系统和转速子系统分别设计调节器进行控制,然后运用线性系统理论进行综合。仿真及实验结果表明,系统具有良好的鲁棒性和动静态解耦性能。

摘要：护壁灌注桩施工中,对工程造成影响较为严重的现场常见环境因素就是场地狭窄、施工活动高度受既有架空线路等限制,导致灌注桩施工大型成孔钻机设备无法就位作业、桩体钢筋笼骨架无法整体起吊就位,使工程施工陷入阻滞。通过工程实例研究总结,表明充分结合实际施工环境和具体工程水文地质条件,灵活进行方案设计优化及工艺操作创新、严格加强过程控制是顺利解决不利空间因素制约完成现场作业的关键。

摘要：前言石栾公路桥是旧308国道跨总退水渠的桥梁。原桥为三座分离立交桥梁，中间为快车道桥，两边为慢车道桥，桥型为一孔斜交24.5。的16m钢筋混凝土空心板，东侧桥台为分离式带耳墙的肋型桥台，西侧桥台为钻孔灌注桩桥台。1999年又进行桥梁加宽改造，拆除西侧桥台的背墙及部分耳墙，与原桥台作平，原西侧桥台改为中墩。桥梁中心线及桥宽与原桥一致，桥面横坡为快车道桥双向1.5％，桥面横坡通过桥面铺装混凝土实现。设计荷载为汽-20等级。

摘要：在市政行业,尤其是道路、排水养护管理单位,一直是以修修补补为业,属小修维护一类.由于养护维修工程本身特点限制,许多单位水平不高,质量管理落后,许多道路维护中的挖槽(坑)修补已不能满足实际要求.现在石家庄市的许多道路维护都是基础处理的,即在一段道路维修中,全部开挖至路槽,按现行设计规范要求重新设计的结构,从路床施工一直到面层.这样做的优点是重新修建的道路基础坚实,达到与新建工程同样的使用寿命,避免了局部挖槽修补维修道路不彻底、使用周期短和重复建设带来的资金浪费等弊病.而这样做的结果无疑对养护管理单位提出了更高的要求,原有的维护工程施工技术水平已不能适应新的要求.我处于1999年12月通过贯标取得了ISO9002国际质量体系认证,这对我单位加强质量管理、规划日常工作起到很大作用.

摘要：对于既有公路桥梁结构是否满足其运营性要求的最有效、最直接的方法是对桥梁进行静动载试验,即静载试验和动载试验。静载试验测得桥梁结构在静力作用下挠度与应力是否满足设计要求;而对桥梁结构进行动载试验,可以明确桥梁结构在正常运营情况下变形或应力的变化规律。文章以某高架桥主线桥为例,对其进行荷载试验,测得数值与理论值相对比,可以得到桥梁结构在运营期是否满足运营性要求,从而保证了桥梁结构的安全。

摘要：钢筋砼灌注桩是深基坑护壁、桥梁基础等众多市政工程普遍采用的结构形式，由于市政施工环境复杂性及其它因素的局限，桩基钢筋笼常无法整体一次性在桩孔就位，需先将钢筋笼进行分段处理，然后在现场桩孔位置顺次起吊连接，完成钢筋笼在桩孔内设计位置的安装就位。如何确保分段钢筋笼骨架的连接质量及效率，是关系到钢筋砼灌注桩结构施工阶段进程顺畅和使用阶段承载安全稳定的重要因素，通过大量对比性试验及工程实践总结，将CO2气体保护焊技术经针对性改造形成钢筋笼骨架密缝距对接立焊施工工艺，应用于工程实际具有优良的技术经济性能，明显优于其它连接方式。

摘要：以某钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,对其进行成桥的静荷载试验,同时借助桥梁结构专用程序MIDAS CIVIL对其进行分析。通过理论计算和试验实测数据的对比分析,验证该结构的强度、刚度是否满足设计要求,动力特性是否满足行车安全的需求。试验表明:该结构刚度和强度均满足设计要求,且具有良好的动力特性。

摘要：为了推动城市道路路面维修水平的提高和进步,本文对沥青路面就地热再生工艺的技术和节能环保优势进行了阐述,并介绍了其设计机理、工艺流程及施工注意事项,通过实例介绍了沥青路面就地热再生技术在城市道路大修工程中的应用及效果分析。

摘要：具有高的生产效率,低的生产成本是多工序金属加工过程中的关键问题,要想达到上述目标,对金属加工参数进行优化设计是实现上述目标的重要措施之一.从企业生产经营的多目标这个特点出发,建立了一个对每道工序都通用的非线性多目标规划数学模型,并进行了运算,获得了每道工序的最佳加工参数.

摘要：隧道实时监测系统是确保隧道正常、安全运营的关键因素之一,但传统的隧道监测系统存在数据繁多、可读性差、紧急情况下难以评估等缺点。基于此,提出了新型的设计理念,即将物联网技术的运维周期结构安全监测系统与建筑信息模型技术相融合,研发了可以实现隧道安全运营的多用户协同管理以及监测与养护一体化运维管理的隧道实时监测系统,并以某隧道为试点,验证了建筑信息模型技术在隧道监测中的应用效果。