摘要：基于推荐的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则和参数选择,通过对高速列车、快速列车、普通旅客列车、快速货物列车和普通货物列车的紧急制动距离限值的计算与比较,证实"铁路技术管理规程"中有关现行列车紧急制动距离限值的规定相对合理,但120km·h-1的普通旅客列车和快运货物列车的紧急制动距离限值较推荐标准为低,建议予以调整。推荐的高速列车紧急制动距离限值标准可供高速列车制动系统设计参考。

摘要：我国煤层气资源丰富,但是绝大部分渗透率低。目前,国外低渗煤层主体开发技术主要有两种,一是直井射孔压裂技术,二是定向羽状水平井技术。文章对樊庄区块开发 3# 煤煤层气采用直井射孔压裂和定向羽状水平井技术设计的4套方案进行了经济评价,认为定向羽状水平井方案经济效益高,但国内没有应用羽状水平井开发煤层气的先例,风险较大。建议尽快开展定向羽状水平井先导性试验。直井压裂方案效益低于羽状水平井方案,但压裂工艺技术成熟,风险小。

摘要：根据华北二连阿南油田12口井的DST测试资料，应用模糊设计方法，研究了储层有效渗透率与电测渗透率、化层压力系数、电测孔隙度、含水率、上覆地层压力以及最小水平主应对间的关系。该方法考虑因素较为全面．并且在权重的确定上，巧妙地引用了灰色关联度法，克服了以往权全确定方法上的不足，使之更具量化标准。经验证，该方法与油藏数值模拟得出的有效渗透率结果基本吻合。

摘要：本文以五点注采井网为例，利用黑油模型研究了二次采油中注采量及油藏面积波及系数随裂缝方位、压裂井别、裂缝穿透率及无因次裂缝导流能力等的变化规律，得出了规律性认识。它可应用于需经压裂开发的新区中注采井网的部署及给定注采井网下的总体压裂优化设计。

摘要：文中提出了一个以试采(或水文勘探)资料为基础,参考地质研究成果,确定多断块油田内部连通性及其它开发地质参数的方法,它的应用有助于划清油田内部断块、确定分断块储量(包括水体大小)和平均流动系数乃至井间连通程度等参数。这个方法的延伸还能在条件具备之时对新并位设计指出成功率最大的方位。为适应大型工程问题的要求,文中把本来已经形成的,带复杂约束的非线性规划,转为线性规划分步迭代去求解。为使本方法更有作用,文中建议在选用初始猜测值之时应大量借助地质研究结果,吸收其中有用的信息。这一方法将在滚动油田开发中起到一定的作用。

摘要：依据辽河油田边台潜山裂缝性低渗油藏的压裂试验研究，认为：裂缝性低渗油藏水力压裂需解决的主要问题为加砂过程中容易出现早期脱砂和压裂液对天然裂缝的伤害。探讨了张开型天然裂缝油藏压裂研究方法及其施工优化程序，在设计与实施中，适当增加了施工排量、压裂液表观粘度与前置液百分数，并采用在前置液中加入一定浓度的粉陶防滤失剂来充填张开的天然裂缝，使其综合滤失系数下降。首次在水力压裂上使用油藏模拟（SimbestⅡ）进行了对裂缝性低渗油藏压后的生产历史拟合研究，进一步加强了对油藏特征与压后效果的认识。评估了已取得的增产效果。这实例研究对进一步发展张开型裂缝性低渗油藏的水力压裂技术提供了先导性试验与技术准备。

摘要：依据模糊决策方法，对压裂设计方案进行了优选。该方法改变了以往压裂设计中只考虑单一优化目标函数的作法，综合考虑了不同压裂设计方案中的多个性能指标，因而可以认为更趋合理化。与以往压裂优化设计方案相比，结果与实际更相符。

摘要：利用弹性体三维有限长非接触问题的数值计算方法，对牙轮钻头滚动轴承的接触问题进行了理论研究。对某型ＸＭＰ牙轮钻头大端滚子轴承的计算结果表明，直母线滚子与轴颈滚道接触时两端所产生的接触压力奇异分布，其值趋于无穷大，是轴承早期疲劳失效的主要原因。因此，为提高钻头轴承的使用寿命，必须对滚子进行凸度设计。

摘要：研究了水平井开采物理模拟的相似准则,设计了油藏相似比例模型,建立了水平井开采油藏物理模拟系统.在该系统上进行了侧钻水平井开采的实验研究,分析了侧钻水平井开采曲线变化规律,比较了侧钻水平井与直井的开采效果,研究了侧钻水平井的侧钻时机、开采速度、水平段长度等对开采效果的影响.由于侧钻水平井开采时改变了油藏内渗流压力场和流体流动方向,能够开采死油区内的剩余油,提高了最终采收率.

摘要：在井下单螺杆抽油泵系统中，抽油杆柱既传递扭矩又承受轴向载荷，其受力状态与常规抽油系统中的抽油杆柱大不相同。对井下单螺杆抽油泵杆柱进行了受力分析，并建立了杆柱设计与计算的力学模型。提出了井下单螺杆抽油泵杆柱设计的原则和在二向应力状态下等强度组合杆柱设计和计算的方法：为降低杆柱摩阻和油液压头损失，应尽量采用小规格的D级抽油杆，在小规格的抽油杆柱的最大工作应力大于抽油杆的许用应力时再选用大一规格的抽油杆。此方法可利用计算机编程进行杆柱设计与计算，其程序简单易行，适用于现场工程设计计算。最后给出了设计与计算实例。