摘要：长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,采用塔梁墩固结体系。为分析该桥塔梁墩固结区的受力特性,设计制作缩尺比1∶5的塔梁墩固结区模型进行试验,研究塔梁墩固结区在使用阶段的应力、位移和抗裂安全性。结果表明:在设计荷载作用下,塔梁墩固结区各关键截面应力均满足规范要求,混凝土主梁和下横梁的竖向位移较小,结构安全且具有足够的抗弯和抗剪刚度;试验测得的固结区主梁混凝土开裂弯矩远大于设计荷载作用下最大弯矩,混凝土主梁具有较大的抗裂安全性和安全储备。

摘要：混凝土曲线梁桥被广泛应用的同时也产生了诸如爬移等病害。针对此问题,本文采用空间有限元分析方法对混凝土曲线箱梁桥的爬移机理及预防对策进行研究。结果表明:曲率半径、混凝土收缩徐变和温度变化是影响爬移的最主要因素;预应力主要引起曲线梁桥的切向负位移,对径向位移的影响很小;桥墩高度对曲线箱梁桥爬移的影响与桥墩的整体布置有关;汽车离心力引起曲线梁桥的径向正位移。并从设计角度提出混凝土曲线箱梁桥爬移的预防措施,主要包括预应力和支座布置的优化,侧向限位装置的设计。

摘要：随着我国科学技术水平的不断提高,乡村的城市化进程不断加快,社会对公路建设质量的需求也日益提高。公路建设质量的优劣会对社会交通运输产生直接影响,其直接决定交通的安全性与可靠性。公路项目决策科学化是公路建设的基础,将工程经济分析与公路建设的可行性研究相结合,有利于促进公路建设的发展,同时最大限度的规避风险,创造投资效益。

摘要：为研究非杆系复杂结构的配筋设计,以某斜拉桥塔梁墩固结段为例,采用ANSYS建立局部结构实体模型,将应力结果应用到非杆系复杂结构的弹性应力配筋公式中,进而计算配筋量。结果表明,采用基于有限元的弹性应力配筋法操作简单,可用于指导复杂结构配筋设计与校核。

摘要：混凝土的质量在整个工程质量中占有十分重要的地位,是工程结构安全可靠的重要保证,而强度是混凝土质量的根本。然而在实际施工中,因实际施工条件与实验室条件的差别,可能受到拌和、运输、浇筑、振捣、养护等诸多因素的影响,工程中混凝土的实际强度可能与实验室配制的混凝土设计强度有所出入。结合工作实际,对施工现场执行实验室配合比出现的问题进行分析与探讨,并提出控制措施。

摘要：随着混凝土曲线梁桥的大量建立和长期运营,混凝土曲线梁桥呈现出的爬移问题受到业内外的广泛关注。文章以弯梁桥纯扭转分析理论为基础,从理论上推导了收缩徐变、预应力、温度变化、离心力等荷载作用下混凝土曲线箱梁桥位移的计算方法。在此基础上,针对某一实际工程,采用理论计算与数值分析相结合的方法,对其在外荷载作用下的变形情况进行了分析。结果表明:混凝土收缩和温度变化是引起爬移的主要原因。混凝土徐变及预应力对混凝土曲线箱梁桥径向位移可以忽略不计,同时,当车辆按照设计时速和标准载重条件行驶时,离心力对径向位移的影响可以忽略不计。

摘要：长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,H0梁段与桥塔塔柱及下横梁整体浇筑形成塔梁墩固结体系,其局部构造和受力模式均较复杂。为研究该桥塔梁墩固结区应力分布情况及设计参数的影响性,指导设计优化,采用ANSYS有限元软件建立该桥塔梁墩固结区局部结构实体模型,分析固结区的应力,以及固结区几何构造参数和横向预应力钢束、U形预应力钢束等配筋参数对固结区受力性能的影响。结果表明:塔梁墩固结区局部应力均在规范容许范围内;塔梁墩固结区主梁顶板、下横梁底板厚度等参数变化对其局部应力分布影响较小;等倍数整体调整预应力钢束中的钢丝数目将增大较大拉应力分布范围,原设计预应力配筋参数合理;为便于施工、减小较大拉应力分布范围,可去除人洞处的U形预应力钢束,在间距较大处增加钢束,作为优化设计方案。

摘要：随着高速公路的快速发展,机电设施在高速公路运行中的使用日益增多,而机电设施的抗雷击能力相对较弱,做好高速公路机电设施的防雷工作意义重大。在防雷工程中,接地电阻性能是决定防雷装置性能好坏的重要一环,做好防雷接地网的设计具有重要意义。阐述了如何利用CDEGS软件指导防雷接地的设计优化,并结合具体案例进行分析讨论。

摘要：以长门特大桥塔梁墩固结区1∶5全断面模型试验为背景,针对该试验加载点较多,不同工况下的各加载点荷载值差别较大等特点,研究设计了反力框架和多种加载方式相结合的加载系统,以有效模拟复杂受力状态。仿真计算和试验结果均表明,采用该加载方案能较好地反映结构实际受力,充分实现模型试验目的,可靠且有效。