摘要：随着时代的发展,汽车已成为人们生活中必备的交通工具.在汽车的配置中,人们会使用车载冰箱、笔记本电脑等设备.这些设备的供电要求是220 V/50 Hz的交流电源,但是普通汽车只能够提供12 V的直流电源.因此,一款匹配的车载逆变电源就显得尤为重要.通过PID控制的单极性SPWM调制技术,结合两级式变换电路,设计一款车载逆变电源.该电源可将12 V直流电变换成220 V/50 Hz的交流电.利用MATLAB软件对该系统的结构及控制策略进行模拟仿真,仿真测试数据表明,该车载逆变电源符合设计指标.

摘要：在驾驶和在线课堂这类持续时间较长的行为中,人们容易出现分心而导致事故发生或上课效率差。为检测这类分心行为,提出了一种基于低分辨率红外阵列传感器的头部运动检测方法,它在实现行为监测的同时也保护了个人隐私。首先,基于图像处理方法提取了人体的显著区域;然后设计了一种三维图像融合算法来提取时空域的变化信息;最后,设计了一个改进的残差网络来实现头部运动分类。面向驾驶和在线课堂应用场景设计了10种头部运动。实验结果表明,在50 cm到100 cm的检测范围内,平均识别率为96.76%,处理速度为9帧/s,优于现有算法。将该系统应用于车内实测,也达到了93.7%的准确率。

摘要：在状态空间描述下,定义了混合H2/H∞控制的完整信息、完整控制、干扰顺馈、输出估计这4种典型情况.在二次稳定意义上,讨论了混合H2/H∞的性能指标,及这4种典型情况的混合H2/H∞线性反馈控制器设计,给出了充分必要条件.在典型情况分析的基础上,研究一般意义上的混合H2/H∞反馈控制器设计.H2和H∞的干扰输入阵及性能评价函数各不相同时的混合H2/H∞反馈控制器,与H2和H∞控制器设计相似,归结为解两个Riccati方程.但这两个Riccati方程含有参数,最优解要通过搜索这两个参数得到.结果包含了单纯的H2和H∞设计,可看作是H2,H∞和混合H2/H∞的统一设计方法.最后通过一个简单的例子,说明了控制器设计方法的可行性.

摘要：通过把矩阵变换器等效为虚拟的交 直 交变换器 ,将SPWM控制技术应用于其中 ,提出了矩阵变换器的SPWM控制策略。应用DSPTMS32 0C2 4 0对控制系统进行了设计 ,使该系统不仅满足了矩阵变换器对控制实时性的要求 ,性能良好 ,而且使系统的软、硬件电路的设计变得简单、灵活。

摘要：解决了具有域极点配置的连续时不变系统的混合H2 /H∞ 滤波问题 .通过采用线性矩阵不等式 (LMI)方法描述域稳定性限制、H2 和H∞ 优化 ,以建立求解这个问题的总框架 .这个问题的可解性的充分必要条件由一组LMI给出 .最后用一个数字例子来说明所给出的设计方法 .

摘要：设计了绝缘油介质损耗测量油杯恒温控制系统 ,它采用分段控制的积分分离式 PID算法来控制油杯的中频感应加热电路 ,使油杯温度稳定在某一设定值。实验数据表明该控温电路动态过程快 ,稳态偏差小。

摘要：转矩脉动是开关磁阻电动机较为突出的缺点 ,出于电机设计和控制的目的 ,常需要实时在线测量电机的动态转矩 ,采用转矩传感器的方法既复杂、昂贵 ,在高速下又不准确。利用一种新型变结构模糊神经网络对开关磁阻电动机转矩特性进行学习 ,之后把它用于动态转矩的实时在线测量。仿真与试验结果表明此方法能够快速。

摘要：本文就逆乃氏阵列法(INA法)中难以设计动态预补偿器问题,提出了用V规范网络结构代替通常采用的p规范网结构的预补偿器。避免了对动态阵K^(-1)(s)求逆使所设计的动态补偿器具有结构简单易于实现的特点,从而将INA法推广应用到只有用动态补偿器才能实现对角优势的场合。

摘要：为适应现代工业的自动化控制系统向信息化、网络化、智能化过渡 ,本文提出了新型实用的PLC分级递阶智能控制系统的设计思想和方法 .初步应用实践表明 ,该系统的设计思想和方法是可行的 ,对于目前中。

摘要：本文介绍利用微机技术对电路基本变量（电压、电流）进行采集和处理，实现对各种电参数的实时测量和监视，实现一表多用的电路原理及结构，为多功能电表设计提供理论基础和实施方案。