摘要：为解决地方自建铁路面临的信息化程度较低、施工现场管理面广、质量安全问题频发等问题,以新建福州港后铁路项目为例,构建福州港后铁路监管一体化平台。依托现场管理实际需求提出平台建设总体思路和技术架构,阐述平台开发的关键技术、接口标准化的设计方案和便于管理的部署方案,重点介绍数字孪生底座、进度管理、巡检管理、数据分析管理、安全帽管理、质量管控等关键功能模块。通过开放标准数据接口搭建的信息化管理平台,能够解决地方自建铁路项目中的信息孤岛问题,实现数据统一、接口统一和数据集中管控,并提供信息共享和决策支撑。平台建设思路可为其他地方铁路的信息化建设提供参考。

摘要：我国铁路隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,通常富水区段拱墙部位会设置排水板,以加强排水,由于排水板为点状凸壳异形结构,其排水能力目前只停留在理论计算层面。为了研究隧道拱墙排水板的实际通水能力,文章以新建某铁路隧道为依托,选取隧道某一区段(10 m)开展排水板通水能力试验研究,得出排水板的排水响应速度约为5 min,其最大排水能力可达3.37 m^(3)/h。文章研究结果为优化产品结构、改善隧道防排水现状及制定标准提供了技术参考。

摘要：许多隧道洞口地形条件复杂、围岩状态差、隧道结构形式特殊,由于隧道洞口段设计、施工难度大,针对洞口段施工安全开展研究十分必要。采用FLAC3D有限差分软件对隧道北端出口段洞口的施工过程进行了三维精细化数值模拟,分析了地形偏压下浅埋超大断面小净距隧道的施工力学行为,探讨了开挖引起的地表沉降、围岩位移、围岩应力、塑性区及边仰坡安全系数等,获得洞口大偏压下的变形规律以及受力不利位置,提出合理的洞口段预加固方案,为浅埋大偏压洞口的施工及设计提供借鉴。

摘要：为提高钢渣利用率,探究全钢渣路面在福建地区的可行性,依托莆炎高速公路工程,提出了双层钢渣的配合比设计方案,并进行试验路铺筑和全过程跟踪监测,详细阐述了双层全钢渣路面施工工艺和技术要点。结果表明,全钢渣沥青混合料具有“回温”现象,应控制出厂温度。双层全钢渣路面有较好的高温性能和水稳定性,能满足规范验收要求,甚至在抗滑性能远超规范要求,有良好的推广价值和市场空间。

摘要：市政道桥设计方案在具体实施后容易造成结构承载力不足以致无法正常运营的问题,鉴于此,开展市政道桥设计中存在的问题与改进措施研究。针对当前市政道桥设计中存在的问题进行分析,提出路桥过渡段结构设计与桥台后部填筑、市政道桥拱部细节设计、桥头搭板施工等改进措施。通过对比分析得出,应用改进措施后,市政道桥设计方案更加合理,在具体实施时能够有效提高道桥整体结构承载力,从而保障施工安全以及后期道桥运营安全,进而促进道桥使用年限增加。