摘要：铁路开通运行初期牵引变电所功率因数远低于电力系统要求,导致增加了变电所力率电费。为提升牵引变电所功率因数,以衢宁铁路某牵引变电所为例计算并验证了牵引变电所各馈出线路的空载无功,在理论上对比了退出部分馈线与磁控电抗器补偿两种功率因数提升方法的效果。结果表明对于该牵引变电所,退出部分馈线的方法并不能使功率因数达到0.9,而磁控电抗器补偿法能使功率因数接近1。磁控电抗器补偿法实施完成后的实际功率因数验证了这一结果。牵引变电所在进行功率因数提升方案研究时应结合实际线路、行车组织特点,综合考虑不同方案。

摘要：结合工程设计实践 ,浅谈对改进后 6‰下坡道电路的认识 ,并对电路处理提出局部完善意见 ,同时阐明了一些电路的具体应用。

摘要：本文根据软土地基上在长期荷载作用下,由于土的固结,使土中孔隙水压力消散,从而提高了土的抗剪强度,作为确定既有建筑物增层地基承载力的依据。同时由于建筑物增层使其长高比相对地减少,增加了建筑物的整体刚度,从而增强了上部建筑物抵抗地基不均匀沉降的能力,以及增层中利用软土地基变形的特点,在工程实践中采取有效措施,来达到减少建筑物的沉降差异。并提出增层时天然地基与桩基的地基承载力的近似计算方法。根据工程实践分析给出地基承载力提高系数与结构刚度影响系数的经验数据,可作为软土地基上建筑物增层设计参考。

摘要：随着计算机和通信技术的发展,特别是近年来通信接入网技术的逐步普及,使得TMIS(调度信息管理系统)可以变为现实.它对均衡、紧密、高效地组织生产,提高铁路运输效率将产生无可替代的重要作用.以下对TMIS福州铁路分局系统实现过程中的通信问题进行论述.

摘要：电气化铁路的可靠供电是保证列车运行安全、正点的必要条件.随着铁路的不断提速,对电气化铁路的供电质量提出了更加苛刻的要求.无论是接触网变电所的供电设备,还是车站信号系统的供电设备,传统的人工调度已逐步被安全、可靠的自动化调度系统所取代,并且产生明显的社会、经济效益.

摘要：漳平站是鹰厦线上较为重要的编组站，共90多组道岔、10个股道，另还有编组场、小能力驼峰场。

摘要：本文从适 用 、节 能、美 观 三个 方面 ,阐 述 了对 绿色 建筑 的 推崇 。

摘要：根据福州地区层状软土地基中 ,利用薄硬夹层作为扩底桩持力层的工程实践 ,对其工作机理、计算方法与经济效果等问题进行探讨。