摘要：为改进动力电池模组的散热效果,以18650型锂离子电池为研究对象,设计“S”形液冷管道散热结构。在混合功率脉冲特性(HPPC)内阻测试的基础上建立电池模组热模型,用STAR-CCM+软件仿真分析冷却液流速、通道数量、流体流向和液冷管连接方式对散热性能的影响。散热效果不会随着流速的增加而无限提升,在流速增大到0.50 m/s时,模组的最高温度稳定在28.20℃;通道数量对散热性能的影响很小,四通道的最高温度仅比一通道下降0.10℃;流体流向可以促进散热,相邻流道采用不同流向(ABAB流向)相比四个流道采用单一流向(AAAA流向)可使最高温度下降2.30℃;相比于串联结构,采用液冷通道并联结构时,最高温度仅降低0.10℃,但流体最大压降可下降70%。

摘要：通过分析新能源汽车变速箱的特点,结合实际开发过程中总结的经验,在合理假设基础上,建立CR-CR行星轮结构的新能源汽车变速箱所对应的湿式多片离合器的设计模型。应用中青公司的实际案例,对该模型进行验证,实际结果与路试数据接近,达到设计要求。该模型对新能源汽车变速箱及其对应离合器的设计具有一定的指导作用,也可扩展应用到同类型离合器的设计和校核中。