摘要：为研究徕卡TS30超高精度全站仪自由设站法能够满足精密工程测量的要求,采用理论分析和工程实例相结合的方法,阐述三边交会和边角交会的基本原理,推导两者方法的坐标计算公式和精度评定模型,以济南市一条污水管线中的闸道变形观测为实例,进行方案设计、数据采集和成果分析.研究结果表明：采用TS30超高精度全站仪结合自由设站法,能够达到1～2 mm的精度,满足变形监测的精度要求.

摘要：根据面向哈佛体系结构对集装箱码头物流系统进行建模优化的思想方法,对集装箱码头操作系统的任务调度和资源分配体系机制进行了探讨,提出了一个针对该系统的计算模型。在广义计算机集成制造系统的理论框架下,将该系统的控制决策视为多控制进程间的协同并行计算,基于计算机操作系统的设计理念得出集装箱码头操作系统的计算概念视图,进而融合操作系统分层、微内核、外核、虚拟机和客户/服务器计算等设计思想,建立集装箱码头操作系统的计算模型,并给出相应的控制决策计算框架与模式。最后,利用一个典型的集装箱码头生产作业实例,融合操作系统作业组织思想,自定义多种调度策略,从任务延迟、通过能力和负载均衡等角度对港口物流作业性能进行了评估和分析,验证了所提计算模型的可行性和可信性。

摘要：为解决工程测量数据采集和处理环节的质量控制问题.在Android平台下进行JAVA测量程序设计.实现了三等与四等水准测量、测回法角度测量数据的输入和观测数据自动计算,测量员基本信息和各项限差输入,如有错误,则给出相应的错误提示信息,否则便可转入下一测站或下一测回的工作.研究结果表明:该程序可避免测量员对各项限差的记忆问题,为信息化测量奠定一定的基础,对Android平台下测量程序的开发有一定的参考价值.

摘要：针对柔性制造系统调度问题的复杂性,提出以最小化最大完工时间为目标的多智能体调度系统,系统包含全局、工件和机器三类智能体.系统通过基于合同网协议的工件智能体和机器智能体产生初始解,然后机器智能体以初始解为基础进行局部寻优,所获得的局部最优解集由全局智能体进一步全局寻优,从而获得比一般方法更好的调度解.在进行优化模块设计时,分别引入禁忌搜索和粒子群优化作为机器智能体和全局智能体的优化算法.针对多智能体能够交互的特点,对禁忌搜索算法进行改进,提出了双禁忌表搜索算法,使得各机器智能体寻优结果更具多样化,更适合作为全局智能体优化的初始粒子群.仿真结果表明:调度系统在求解时收敛速度快、精度高,通过对10个经典柔性job-shop问题求解,所有结果均优于单独使用遗传算法和禁忌搜索算法的已知结果.

摘要：设备综合效率(OEE)是评价当前设备的运行时间、运行速度、良品率、维修成本的一个综合指标,也是衡量生产活动中由设备创造的附加价值的尺度。对某电子产品生产企业AI设备综合效率进行了计算与分析,找出了导致其OEE低下的主要原因,并设计了AI设备综合效率提升方案,该设计方案的应用实施,使AI车间OEE水平达到目标水平,为稳定、高效的生产提供了支持和保障。

摘要：针对柔性制造系统(FMS)一般调度方法的不足,提出基于全局黑板的多智能体调度系统,该系统建立多智能体交互过程,通过多智能体的合作快速建立调度模型,并通过优化模块对调度模型进行求解,从而获得非劣调度方案。在设计优化模块时,采用遗传算法,针对柔性制造系统调度问题的特点,改进并扩展了基于工序的编码方法,引入工序—机器的关系矩阵,从而实现解和染色体的一一对应关系,并设计算法的适值函数、选择方法、交叉和变异方法。仿真结果表明,该调度系统在求解时收敛速度快、精度较高。最后通过10个经典的柔性job-shop调度算例,与单纯使用遗传算法和禁忌搜索算法进行比较,目标值平均改善2.21%和1.04%。

摘要：设计平行模压变形、180°交叉模压变形、90°交叉模压变形对1060纯铝进行系列限制模压变形(CGP)试验,采用透射电镜研究该材料在不同变形工艺下的组织演化规律和晶粒细化速率。结果表明:变形工艺不影响组织的演化规律,但显著影响晶粒细化速率、晶粒细化效果以及大角度晶界的形成;90°交叉模压变形最优。在相同的变形温度、变形速率和应变累积条件下,所能达到的晶粒细化速率和大角度晶界的数量取决于剪切变形模式。

摘要：通过试验研究了车辆行驶过程中驾驶员的心率变异性与设计速度一致性、运行速度协调性、速度降低系数及速度梯度之间的关系，结论认为，衡量路线安全性的指标应选用运行速度协调性和速度梯度两个指标。速度协调性｜△V85｜评价标准为：｜△V85｜≤10km／h，运行速度协调性良好；｜△V85｜为10～20km／h，运行速度协调性一般，宜适当调整相邻路段路线指标，使运行速度的差值不大于10km／h；｜△085｜≥20km／h，运行速度协调性不良，相邻路段设计参数需要调整。速度梯度G评价标准为：Gv〈0．10，路线安全性良好；0．10≤Gv〈0．15，路线安全性一般；Gv≥0．15，路线安全性差，相邻路段需要调整。研究结论为公路路线安全性评价工作提供了理论支持。

摘要：以往集装箱码头物流系统(Container Terminal Logistics Systems,CTLS)的调度决策研究多局限于船舶在港时间的长短和/或系统吞吐量的高低,极少从港口作业线负载均衡的角度去探讨CTLS的调度控制。于是,集装箱码头内的装卸生产作业被视为是一种广义"计算",CTLS就是一个面向集装箱流的并行计算系统。计算机操作系统中处理器亲和性和自动控制PID控制的思想随而被引入到CTLS的并行控制与协同调度中,将传统微观控制的机制纳入到复杂物流系统的中观调度模式中,并设计了相应面向负载均衡的控制决策算法。最后,通过基于一个大型集装箱码头的生产作业实例,从任务延迟、通过能力和负载均衡等方面综合评价和计算分析所提出调度策略的优劣,并给出了相应的结论。

摘要：提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟手段揭示了坦墙后第二滑裂面的存在,证实了理论上的假设。真实揭示了符合坦墙条件的L型挡土墙后填土中第一和第二滑裂面的位置,且揭示对不严格符合坦墙条件的L型挡土墙,其填土中可能出现第三滑裂面。该方法具有理论上的严密性,而且算例计算比较表明,可更为准确合理地计算出L型挡土墙立板上主动土压力的分布形式及大小,较朗肯土压力理论更加可靠,现行朗肯理论计算的抗滑移稳定安全系数偏于保守,而抗倾覆稳定安全系数偏于危险。同时,该方法计算效率较高,因而具有良好的应用前景。