摘要：为提高越野汽车的平顺性,研究了典型越野路面不平度与车轮跳离路面量间的关系。以采石场路面高程样本为研究对象,估算得到路面功率谱密度。把路面不平度作为输入,在设定悬架质量、车轮质量、阻尼和悬架弹簧刚度等条件下,建立了车轮突然失去支承时车轮向下加速度方程。利用仿真技术考察了不同尺寸凹坑作用下车轮的跳跃。结果表明,如果凹深较小时,有无减振器影响不大。当凹深达到一定值时,对没有阻尼作用的汽车,车轮不会从路面跳离。有阻尼作用时车轮开始跳离路面。该结果可以用来指导典型越野路面上行驶的汽车悬架设计。

摘要：以汽车空调TED下机壳为例,介绍热流道注射成型模具的设计方法和流程。首先根据塑料件材料及工艺性用Moldflow软件对零部件进行模流分析,得到分析数据;然后确定总体结构设计、分型面设计、热流道系统设计、脱模机构设计、冷却系统设计等成型方案。该设计对其它不同产品的热流道注塑模设计具有一定的参考价值。

摘要：阐述了基于坐姿受力状况和计算机辅助几何设计技术相结合的汽车座椅分离式骨架靠背设计方法。首先在保证腰弧曲线的正常形状和保证肩靠与腰靠的正常高度与宽度的前提下,设计了骨架靠背的中心脊线轮廓和边界轮廓线;利用中心脊线和边界线上取等比例点并构造样条线的方法,设计了横向断面线。然后运用双三次混合Coons曲面构造得到靠背的型面方程,并对型面进行详细设计。冲压生产得到靠背并完成座椅总成装配后,通过试验得到座椅的幅频响应特性。结果表明,该座椅骨架靠背的设计方法是合理的,可以有效降低频率响应,改善乘坐舒适性。

摘要：介绍摄像机镜头显示屏注塑模的设计方法。在对该塑料件结构分析的基础上,根据塑料件制造精度设计模具的型腔数目和分流道,综合考虑成型零件的特点设计了模具结构。结果表明,该模具结构合理,可以生产出符合技术要求的摄像机镜头显示屏。

摘要：以一种新型过滤塑料烟嘴为例,分析了该烟嘴的结构和成型性能特点,借助Moldflow软件对该烟嘴非衔用部分进行浇口位置分析,判断其设计合理性。在此基础上,设计出合理的模具结构。实践表明,采用该模具生产的塑料过滤烟嘴能够降低生产成本,保证产品质量。

摘要：设计平行模压变形、180°交叉模压变形、90°交叉模压变形对1060纯铝进行系列限制模压变形(CGP)试验,采用透射电镜研究该材料在不同变形工艺下的组织演化规律和晶粒细化速率。结果表明:变形工艺不影响组织的演化规律,但显著影响晶粒细化速率、晶粒细化效果以及大角度晶界的形成;90°交叉模压变形最优。在相同的变形温度、变形速率和应变累积条件下,所能达到的晶粒细化速率和大角度晶界的数量取决于剪切变形模式。

摘要：通过对仪表盒面板的工艺分析,介绍了该塑料制品的注塑模具结构和设计、制造要点。该注塑模采用斜导柱滑块抽芯,动、定模采用组合镶拼式结构。结果表明,采用这种模具结构明显地改善了模具的加工性能,节约了生产成本,保证了产品质量。

摘要：介绍了控制开关面板双色注射模的设计方法。塑料件采用一模二腔、平衡式4点浇口注料的成型方案,解决了塑料件各部分仅依靠0.3 mm厚的薄片连接导致型腔充模困难的问题;选用自带平面旋转转盘换位机构的P型双色注塑机,可简化双色注射模的结构设计;采用浇道凝料与塑料件能自动分离的点浇口浇注系统,以及两种颜色塑料件分别设置推杆推出机构,实现了第一色注射只取出浇道凝料而塑料件不脱模,第二色注射浇道凝料与塑料件同时脱模的动作要求。此外,动、定模之间设置圆锥精密定位锁,动、定模镶块角部设置精定位锁扣,提高了模具的合模精度,并增设8根支撑柱来加强模具的总体刚度。

摘要：设计了一种具有特殊端部的打印机插销注塑模具,针对该零件复杂的端部特征,采用镶拼组合模具结构代替整体模具结构。通过生产表明,这种模具结构明显地提高了模具的加工性能,节约了生产成本,保证了产品质量。

摘要：介绍聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)塑料保护罩精密注射模具的设计方法。塑料件采用一模四腔、潜伏式浇口的成型方案,将模具型腔、型芯镶块分割为多镶块拼接结构,改善了小尺寸高精度成型镶块的加工性,并使用框架式预应力锁紧的固定方法,解决多镶块拼接时镶块装配精度和刚度较低的问题;采用楔面定位结构来消除侧抽芯滑块配合间隙对侧抽芯镶块定位精度和刚度的影响;循环水路冷却系统的设计提高了成型区模具温度的均匀性和调控能力;增设了支撑柱和精密定位锁扣,以加强模具的总体刚度和合模精度。