摘要：文章基于某纯电动车架构下车身的开发经验,分析当前中高端纯电架构车身的发展特点,提出中高端车型架构车身应重点关注的架构带宽、密封防腐策略、安全策略,为全新的架构包括中低端车的设计提供参考。

摘要：文章以某独立车架车型在综合耐久道路试验中出现的左右前轮罩R角区域开裂问题,系统的说明解决问题的思路。从问题现象、品质、设计、对标车结构等方面分析问题出现的真因,模拟成车转向、制动、悬空等工况对车身强度进行有限元仿真分析。从问题根源出发,以更轻量化、更优结构、更低成本的思路制订改善方案。为白车身耐久试验零部件开裂问题的改善提供参考。

摘要：针对某货厢车在综合耐久过程中出现的纵梁断裂问题,进行初步原因分析及结构优化设计,进一步采用有限元分析方法对优化前后的结构进行受力分析。有限元分析结果表明:纵梁断裂是由于纵梁局部应力值超过材料屈服极限引起的,与实车纵梁断裂结果吻合;通过增大纵梁与盖板组成的空腔截面,能够有效的降低纵梁应力值,实车耐久确认优化后纵梁无断裂问题。

摘要：随着人们对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性要求的提高,对汽车空气动力特性的研究变得愈发重要。作为汽车家族主要组成部分的大中型客车。传统的测试方法是对其进行风洞测验,但费用大、耗时多,且全国试验场为数很少,极不方便。为清楚了解外流场特点和气动特性,设计陈述了应用计算流体力学(CFD)对客车的三维外围流场进行数值模拟运算,从而得到客车的风阻系数的方法。

摘要：根据冲压零件的成本组成,重点介绍了汽车车身冲压零件在产品设计、冲压工艺设计及模具试模各阶段的成本递减方法及实际应用。

摘要：介绍了一种降低汽车翼子板零件成本的方法,即采用一出二并模工艺,左右翼子板对拼一体成形,采用CAE仿真虚拟成形技术辅助做工艺设计,实现模具成本、加工成本和材料成本的优化,有效降低零件成本。以新龙马M70的翼子板实际项目为例,阐述一出二并模工艺的应用及工艺的优势;项目实现了在提升生产性的同时,降低翼子板成本约87.5元/台(含模具等设备平均分摊费)。文中提出的技术要点可为该工艺的实现提供方案指导。

摘要：介绍了一种无钥匙进入和一键启动系统的功能、系统架构、工作原理及操作逻辑。

摘要：文章以前置后驱的传统燃油车改制为前置前驱的纯电动汽车案例,展开整车设计分析,在维持原型车的外形、长宽高、轴距和轮距等基本参数的基础上,提出了整车布置结构变化的改制设计方案,设定了电动车整车主要性能指标。在电动化设计中取消了传统燃油动力总成及其附属的燃油、进排气等系统,依据整车性能目标要求,结合车辆空间及整车结构原理,对驱动电机动力总成、电池PACK、VCU、PDC三合一等高压系统零部件进行选型及布置设计。

摘要：运用AVL-cruise软件对某型号微型汽车进行动力与传动系统的匹配进行优化仿真计算。采用正交试验设计方法,选择了三因素、两水平的实验方案。分析在不同因素影响下的整车动力性、经济性。通过对各种影响因素进行实验设计,减少了计算工作量,又对代表因素进行了计算,最终得到最优的匹配方案。结果表明仿真计算对缩短整车开发时间、减少设计开发成本具有无可替代的作用。

摘要：文章首先简单介绍了摩擦轮驱动输送技术的原理和摩擦输送系统的基本结构;然后利用汽车制造厂应用实例阐述内饰装配滑板输送线和底盘装配空中摩擦线的主要机械构成和电控系统,并总结了摩擦线的优越性;最后分析摩擦线设计过程中需要重点分析的两种失效模式。文章从原理说明到设计分析,再辅以实例,较全面的论述了摩擦输送技术在汽车制造中的应用,可为相关摩擦输送技术的应用提供参考。