摘要：隔振空沟、刚性填充屏障和柔性填充屏障在不同方面应用各有一定的局限性.建立适合于某城市地铁振源参数和沿线场地条件的车轨垂向耦合数值模型和隧道-土体有限元模型,设计3种组合屏障,对至隧道中心一定水平距离设置组合屏障后不同位置的地表面进行了隔振效果预测分析.结果表明:采用合适的组合屏障,能在相应的频段内有效的降低环境振动至合理限值区内;混凝土中空屏障的有效隔振频段为5~15Hz,克服了刚性填充屏障有效隔振频段距离影响的同时,对中高频段的振动放大效应也有了明显抑制作用;混凝土泡沫屏障兼具刚性和柔性填充屏障的隔振行为,除25~40Hz频段外,表现出较为稳定的隔振效果,特别是远距离的中高频段;泡沫混凝土中空屏障除25Hz的单点外,全频段在不同距离上拥有更加稳定隔振效果,不仅能将刚性填充屏障的中低频隔振优势发挥至屏障后更远场地,而且能有效提升中高频段的隔振水平.研究成果可针对相似于该城市场地条件,为不同设计施工条件下地铁沿线场地隔振提供参考.

摘要：为了满足便携式电子产品的需求,设计了一种电流叠加型无损电流检测器和基于该检测器的升压型变换器。该电流检测器采用并联于电感两端的RC网络将电感电流转换成电压信号而实现电流的无损检测,利用电压-电流转换电路将检测电压和斜坡补偿电压转换为电流进行叠加并转换成电压作为最终检测结果。与现有电流检测器相比,该电流检测器具有结构简单、功率损耗小、精度高、响应速度快等优点。基于SMIC 0.18μm CMOS工艺完成了整体电路设计和版图参数提取后仿真验证。后仿真结果显示,当电感电流在0~600 mA范围内变化时,电流检测器检测误差小于2.9%,功耗仅为0.05 mW;当输入电压为3 V时,在100 mA输出电流下变换器转换效率可达92%,负载调整率和线性调整率分别为0.51%和0.23%。

摘要：为研究在不同支座布置下复合基础隔震结构的隔震性能,对两种隔震层布置形式(弹性滑板支座ESB分别布置在轴力大和轴力较小位置)进行了数值计算和振动台试验,主要分析楼层的加速度和位移响应.选择一个原型为柱子轴力相差较大的大底盘上塔楼隔震结构,设计和制作了缩尺的4种结构模型,分别是复合基础隔震模型1(ESB布置于轴力大位置,简称复合基隔1)和复合基础隔震模型2(ESB布置于轴力小位置,简称复合基隔2)以及对比的纯基础隔震模型(采用隔震橡胶支座,简称纯基隔)和基础固接的抗震模型.研究结果表明:复合基隔1的自振周期明显大于复合基隔2和纯基隔;3种隔震模型结构各层加速度和位移反应减震率分别在71.94%和75.91%以上,复合基隔1、2的响应接近且均优于纯基隔,随着加速度峰值的加大,复合基隔1的大底盘楼层减震效果明显优于复合基隔2,而上塔楼楼层的减震效果接近.研究结果建议复合基础隔震结构中,当柱子轴力相差较大时将ESB布置在轴力大的位置.

摘要：为了深入研究侧向受荷桩的承载特性及抵抗变形的能力,结合实际工程中天然土体的成层特性,开展了侧向受荷桩的室内模型试验,研究了不同粒径土层厚度及相对密实度对桩土相互动态耦合作用的影响,并结合PIV图像技术,分析了桩周土体位移场的发展趋势,为水平受荷桩的设计提供了理论依据。试验结果表明:①土体刚度与较小粒径土层的厚度呈正相关关系,而较大粒径砂土层厚的增加则对整个桩土体系的刚度产生了弱化作用;②当桩顶位移相同时,随着较小粒径砂土层厚的增大以及相对密实度的提高,土抗力随之增大,在深度为5~6倍桩径范围内达到最大值,且相对密实度对土抗力的影响更大;③水平受荷桩的桩前和桩后砂土表面均形成了一个纺锤形的位移影响区域,且此区域与水平加载方向的最大夹角随土层条件和相对密实度的变化很小,其值均为45°左右;④在相同的桩顶荷载下,砂土相对密实度的增大约束了桩体的运动趋势,使得桩体的水平位移减小,例如,当桩顶荷载均为30 N,密实度为0.5时桩前砂土的最大位移影响范围比密实度为0.3时普遍减少了约1倍桩径的距离;⑤桩身弯矩值随着较小粒径土层厚度的增大而增大,最大弯矩约出现在0.15 m深度(5倍桩径)处;随着砂土相对密实度的提高,桩身弯矩也逐渐增大,最大弯矩所在的位置逐渐上移。

摘要：直播是2016年以来互联网领域最热的词汇之一,随着电商经济的发展,直播带货已经成为一种非常流行的营销模式。其实不难理解,很多企业看重网红带来的大曝光、转发量和点赞数,从而投入网络广告,目的是利用其庞大的粉丝群进行产品传播,然而在直播带货的过程中,消费者忠诚度低的问题逐渐暴露出来。研究发现,服务质量的缺失、消费者信任度有限、互动模式过时、服务流程不合理、消费者体验不佳等因素都造成了消费者对直播带货的忠诚度较低。本文对直播中培养消费者忠诚度提出了具体可行的策略建议,为未来直播带货商业模式提高消费者忠诚度提供了参考。

摘要：装配式建筑发展历史久远。因其具有绿色低碳的特点,近五年来,发展迅速。研究从装配式建筑的发展历程、延续优势、地方特点入手,通过实地走访调研及收集相关资料,研究探讨设计与建造协同思维、标准化和智能化建造技术,从而为现代装配式建筑设计提供策略。

摘要：针对现有基于圆形模板匹配算法需要人工设定模板尺寸的问题,提出一种自适应圆形模板的高分辨遥感图像道路提取算法。首先引入一种改进的局部形态学梯度图,基于形态学梯度图设计了一种自动生成模板尺寸的算法;接着借助改进的道路显著图,按迭代内插的方式搜索起始点与终止点之间其他道路点,搜索过程综合利用了显著图信息和几何夹角信息,使得算法具有更好的识别效果。试验结果表明,本文算法可适用于多种不同条件的遥感图像,能更加有效地从高分辨遥感图像中提取道路信息。

摘要：为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截面测点的应变校验系数为0.59~0.89,挠度校验系数为0.56~0.87,表明结构的强度和刚度具有一定的安全储备;箱梁顶底板的应变横向增大系数为1.02~1.07,表明主梁的抗扭刚度大,整体性好;少数测点出现相对残余应变,其最大值为6%,远小于规范限值20%,表明结构大部分位置处于弹性工作状态;实测竖向1阶自振频率为2.57 Hz,阻尼比小于5%,属于低频、小阻尼振动;实测冲击系数为0.024~0.113,表明桥面平整度好,原设计采用冲击系数0.15是偏安全的。结构性能满足公路⁃Ⅱ级设计荷载正常使用要求。

摘要：普通混凝土排水管在使用中常发生受污水腐蚀而破坏的问题,为提高排水管的使用年限,可采用具有高耐久性的超高性能混凝土(UHPC)制备管材。文章以福州市某污水干管建设项目为背景,采用UHPC替换原管材的C50混凝土进行D1800污水干管试设计。通过结构计算和成本分析,结果表明:试设计的UHPC管材能够满足结构受力的要求,与C50普通混凝土排水管相比,自重减轻50.1%,接头减少,能够有效提高施工效率。虽然UHPC排水管的材料成本有所增加,但其耐久性优异,管道寿命大幅延长,全寿命周期综合成本将低于普通混凝土。

摘要：V型墩连续刚构桥0号块由于其特殊的结构构造和复杂的边界条件,该区域的空间应力状态复杂,设计中常采用杆系模型对其进行力学分析,误差较大。为此,以某V型墩连续刚构桥0号块为研究对象,对其空间应力和结构优化进行分析。采用光弹性应力法试验和数值分析相结合的方法,建立0号块的实体模型。从三向正应力和边界切向正应力的角度揭示其在施工最大悬臂阶段和运营阶段的应力分布特征,绘制关键位置的切片边界应力分布曲线。结果表明:试验值和有限元值相吻合,主梁结构以压应力为主,满足全预应力混凝土结构的设计要求;横隔板人孔周边有横桥向的拉应力集中,箱梁顶板和底板与横隔板折线过渡处有顺桥向的压应力集中;V撑与竖墩的固结区是结构的应力危险区域,建议在此区域加强防裂钢筋配置或采用钢纤维混凝土。最后,为了优化V型墩刚构桥的受力特点,提出了增加竖墩高度的优化措施,使其表现出柔性墩特性。随着竖墩高度的增加,V撑各截面的应力梯度递减,截面上应力分布趋于均匀。当其高度大于墩顶梁高的5倍时,V墩各截面的应力梯度小于0.6,受力合理,安全储备大,适应运营阶段由于后期混凝土收缩和徐变、升降温等引起的主梁纵向水平位移的效果更好。