摘要：为提升装配式混凝土的整体受力性能,对一种灌浆波纹管和承插口组合的装配式墩抗震性能进行了研究。在介绍某组合承插口连接装配式桥墩的构造设计的基础上,分析了该装配式墩的纵横向地震力分配,并使用ABAQUS进行有限元仿真分析对该桥墩抗震性能进行了分析。结果表明:经验算,在E1和E2地震作用下,该桥墩强度和位移变形均在容许范围内,桥墩设计合理;在E2地震作用下,该桥墩与现浇墩受力特征一致,套筒传力良好,对承台受力减小,满足抗震要求。

摘要：文章针对公路养护用大型机械设备运行状态监测时,现有监测平台存在对设备运行状态判定不准确、监测精度低的问题,开展对其数字化监测平台的设计研究。文章以机械设备运行状态监测为核心,设计了数字化监测平台框架结构;对RFID读写器、电子标签等硬件设备进行选型;对设备运行状态进行数字化监测,并实现对故障的诊断;同时,对获取的设备运行状态监测结果远程传输,并对异常运行状态做出报警响应。通过实例证明,新的监测平台可以实现对设备运行状态的准确判定,且监测精度符合机械设备运行状态管理要求,具有极高的应用可行性。

摘要：为探究桥面横风作用下,桥梁挡风障高度、孔隙率、开孔形状参数对桥面行驶车辆稳定性影响规律,以及等效风速折减系数与车辆气动力对挡风障阻风性能两种指标评价结果的差异性,设计了孔隙率与高度范围分别为40%~60%,1~3 m的10组圆孔与障条形式的桥梁挡风障方案。分别于7.91 m/s和11.07 m/s两种试验来流风速条件下,测量典型3车道箱梁简化模型上,各行车道不同高度测点的风速及中间车道车辆模型气动六分力。分析挡风障参数变化对车辆行驶稳定性的影响规律,并对比桥梁挡风障等效风速折减系数与气动侧力、侧倾力矩无量纲后的系数,验证遮挡效果评价指标的一致性。试验结果表明:两种试验风速下,桥梁挡风障对其后方车辆遮挡效果规律一致,车辆模型气动侧力及侧倾力矩受挡风障孔隙率及高度参数影响明显,均随着挡风障高度增加而减小,随着挡风障的孔隙率增加而变大;气动升力主要受高度影响较大,且随高度增加先增加后减小,而与孔隙率关系不明显;等效风速折减系数与气动侧力折减系数及侧倾力矩折减系数偏差主要集中于0.01~0.10,不同评价指标得到结果具有一致性,采用等效风速折减系数作为风障挡风效率的评价指标更为直观有效,但需要考虑安装挡风障后桥面风场不同高度处压差变化对车辆气动升力产生的影响。

摘要：针对目前预防预制空心板梁铰缝开裂的加固方法常存在施工复杂,造价较高的现象,提出了一种构造较为简单同时可为铰缝施工提供便捷的带锚固板连接钢筋的空心板铰缝构造。分别设计并制作了传统连接钢筋铰缝构造形式的空心板梁以及新型的带锚固板连接钢筋的铰缝构造形式的空心板梁模型。通过两者的静力试验,对比分析了两种模型的裂缝发展情况、钢筋应变、破坏形态和承载力等。试验结果表明:新型的带锚固板连接钢筋的铰缝构造形式可以延缓铰缝裂缝的出现,并且使空心板梁的极限承载力有所提高,从而改善铰缝的受力性能。

摘要：半装配式RUHPC-RC桥墩,是以预制的RUHPC(配筋的超高性能混凝土)为模板,内浇普通钢筋混凝土,形成的一种新型组合桥墩形式,与传统混凝土桥墩相比,可显著提高结构的耐久性,具有承载力高、延性好等受力特点,同时RUHPC预制管作为免拆模板,可实现快速施工,预期可大幅降低桥墩的养护成本和全寿命周期造价。以某跨海大桥为研究背景,进行了引桥柱墩结构试设计,并具体介绍了RUHPC-RC组合桥墩的承载力验算、施工流程、施工方法和工艺要求,并对组合桥墩的未来发展方向进行展望,可为今后的同类工程实践提供参考和借鉴。

摘要：文中结合山区公路边坡特点,以省道306(原304)线边坡防护实践为例,对CF网植草喷播防护技术的应用设计进行简要介绍,为相似边坡条件下的生态防护提供技术参考。

摘要：为探究不同结构参数对桥梁风障阻风性能,通过风洞试验,获取不同构造形式的挡风障整体及局部流场分布规律.试验结果表明,不同风速下,桥梁风障后方折减规律一致.利用风速折减系数作为风障阻风性能评价指标,定量分析比较挖板圆孔式风障及障条式风障在不同风速工况下的阻风效果,发现安装桥梁挡风障后,车道上风速折减系数最低仅为裸桥工况的20%;同时对比分析孔隙率、障条宽度等结构参数对桥梁风障阻风性能的影响规律,试验结果为桥梁挡风障的设计提供了理论参考.

摘要：为满足山区公路生态与可持续发展的需求,针对山区公路地理环境复杂多变、生态敏感性强、行车安全性要求高等特点,从景观观赏性、景观安全性、生态防护性、环境协调性和历史人文性等五个方面应用德尔菲法选取了24个指标,基于序关系分析法构建了山区生态公路景观绿化美化评价模型;并以福建省某两段山区公路的绿化美化评价为例,验证了该方法在公路景观评价中的有效应用。

摘要：以某跨海双幅式桥梁为工程背景,开展基于实际桥梁的挡风障模型风洞试验.以车道风速折减系数为阻风性能评价指标,采用正交试验方法,研究挡风障安装片数、来流风偏角、来流风速、圆孔组合方式等参数对双幅式桥梁桥面风场影响,并开展挡风障阻风性能影响参数分析.试验结果表明,迎风侧车道风速折减系数大于靠近背风侧车道,风速折减系数差值随着方案阻风性能提升而增加,最大达0.37;挡风障安装片数、来流风偏角、圆孔组合方式对挡风障阻风性能影响显著,来流风速对迎风侧车道等效风速折减系数影响较大,对背风侧车道等效风速折减系数无明显影响;各因素对迎风侧及背风侧车道阻风性能影响程度均有较大差异.安装片数对双幅式桥梁靠近迎风侧车道桥面风场影响较小,而对靠近背风侧车道影响较大,且其与来流风偏角及风速的交互作用不明显.