摘要：以福州城市森林步道鱼腹式钢桁架人行桥结构为工程背景,采用Midas Civil有限元软件对该轻型结构性能进行分析,并进一步分析弦杆、竖向腹杆和斜向腹杆壁厚关键设计参数变化对结构主要性能指标的影响规律。结果表明:弦杆参数是影响钢桁架人行桥结构强度、刚度、稳定性和自振频率的主要构件,竖向腹杆和斜向腹杆参数对结构特性影响较小。该研究结论可为同类桁架人行天桥结构设计提供参考和借鉴。

摘要：为了探究轻型高速公路路线纵断面设计关键参数,基于Carsim/Trucksim软件搭建了人-车-路耦合系统,根据普遍性和不利性原则,选取轿车、面包车和轻型货车作为轻型车辆的代表性车型,开展了代表性车型在直坡路段和弯坡组合路段的行驶仿真。根据轻型车辆在纵断面和弯坡组合路段运行特征,确定了轻型高速公路的控制车型以及路线纵断面的坡度、坡长参数。结果表明:轻型高速公路纵断面设计参数应以轻型货车和面包车作为控制车型;高速行驶下,车辆在弯坡组合路段的速度衰减比在单纵坡路段更为剧烈;根据速度衰减特性和允许速度降幅,轻型高速公路设计速度为100km/h时,若允许轻型货车通行,应以比功率为25W/kg的轻型货车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡为5%,最大坡长为750m,若不允许轻型货车通行,路线纵断面最大纵坡为6%,可不限制最大坡长;设计速度为120km/h和140km/h时,应以比功率为35W/kg的面包车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡分别为6%和5%,对应的最大坡长均为1200m。

摘要：随着信息技术的高速发展,信息化已经逐渐渗入到社会的各个角落,教育信息化也越来越受到关注,尤其是高等院校的数字化建设。时代的发展也不断的要求教育事业的进一步发展,提高高校科学管理水平和办学效益,建立起高效的办公系统,可以提高高校的行政办公效率,加强了工作协调性,改进现有工作模式,使高校的工作能符合现代化管理理念的要求。

摘要：锂离子电池作为最有前景的储能器件之一,已经在便携式电子设备上广泛应用。然而使用传统电极材料,电池的能量密度和功率密度不够高、耐久性差、成本高,限制了其在电动汽车等方面的大规模应用。纳米碳材料的发展为设计适合锂离子电池的新型储能材料提供了机会。纳米碳材料作为一种新型碳材料具有许多独特的性能,包括独特的形貌结构、高比表面积、低扩散距离、高电导率和离子导电性能、可控的合成和掺杂等优点。因此,纳米碳材料在高可逆容量、高功率密度、长循环稳定性和高安全性锂离子电池中具有较大的应用前景。然而,纳米碳材料普遍存在首次库仑效率低、电压滞后等缺点,且纳米碳材料的电化学性能取决于碳材料的形貌和微观结构。解决这一问题最常用的方法主要有:(1)通过对纳米碳材料的形貌和微结构调控来改善其电化学性能;(2)通过异质原子掺杂改善纳米碳材料的电化学性能;(3)将纳米碳与其他储锂材料复合形成复合电极材料。本文主要综述了富勒烯、石墨烯、碳纳米管和多孔碳等四种具有代表性的纳米碳材料在锂离子电池中的最新研究进展,系统归纳了纳米结构和形貌对电化学性能的影响,讨论了纳米碳的合成、电化学储锂性能和电极反应机理。本文还对纳米碳材料未来在锂离子电池应用中需要解决的关键问题进行了总结与展望。

摘要：声屏障作为高速公路的附属设施,其屏蔽效果好坏直接影响沿线居民的身心健康。本文首先对高速公路常见的声屏障整体结构形式及屏体材质进行分类与性能的对比分析,并以福建省南平市典型的桥梁式声屏障结构为例,进行力学性能的验算分析,最后从结构、景观、材质选取等方向展开设计思考。

摘要：为明确高速公路行驶环境下车辆在车道保持阶段的行驶轨迹特征,给车道宽度值确定提供参考,在重庆市主城区2段高速公路上开展了38名驾驶人的实车驾驶试验。使用车载设备采集自然驾驶状态下的车辆行驶速度、行驶轨迹和“车辆中心点-车道线”横向距离。基于以上数据,计算轨迹横向偏移值和“车身轮廓-车道线”侧向余宽等参数,分析高速公路直线/曲线路段的车辆轨迹横向偏移和侧向余宽变化特征及其影响因素。结果表明:曲线路段和直线路段的期望轨迹横向偏移存在差异,曲线路段行驶轨迹的本质特征是轨迹往曲线内侧偏移,而直线路段的车辆轨迹是倾向于往车道左侧偏移,但曲线路段紧贴车道线行驶的车辆占比要低于直线路段。直线路段车道左侧余宽最小值、期望值分别集中于[0.2 m,0.6 m]和[0.3 m,0.9 m],曲线路段车道左侧余宽的最小值和期望值主要分布在[0.2 m,0.7 m]和[0.5 m,0.9 m]范围内;车道位置对期望轨迹横向偏移和车道侧向余宽均有影响,左转弯路段的左侧余宽要低于直线路段和右转弯路段;在左转弯路段内侧车道行驶时车辆与中分带的距离更近,因此左转弯的事故风险更高;行驶速度增加时,内侧车道的车辆有远离中央分隔带的趋势,但总体上速度对轨迹横向偏移和车道侧向余宽的影响不显著。建议高速公路设计速度为80~120 km·h^(-1)、车道数为双向6条以上时,小客车道的宽度可取3.25 m。

摘要：受陶行知“生活即教育”思想启发,本文研究分析科学教育的创新方法,并从科学教育管理和实践,跨领域、多元化的教育研究和教学方法,科学理论和社会实践的融合,学习大环境和本土化科教体系等角度深入探讨如何真正实现“教学合一,知行合一”的教学目标。

摘要：福州新建洪塘大桥东引桥辅航道桥,为主跨72 m、宽度31.75 m的变截面钢混组合连续梁桥。为研究桥的结构性能,以该桥为例,通过Midas Civil有限元软件,模拟分析宽幅钢混组合连续梁桥在试验荷载作用下的静力和动力响应;再通过现场荷载试验,测试桥梁结构的静力和动力特性,并将结果与有限元模拟结果进行对比分析,评定桥梁结构性能。结果表明:挠度校验系数为0.34~0.99,应变校验系数为0.07~0.99,满足相关规范要求;前3阶自振频率均大于理论值,动力放大系数为0.054,动力特性和响应正常;结构整体受力性能良好,满足设计要求。

摘要：刚构—连续组合梁桥具有较大的跨越能力,结构受力合理,适应高矮墩环境,行车舒适度高,抗震性能好,成为我国近三十年应用频率较高的一种桥型。但随着桥梁服役龄期的增长,由于材料退化、环境侵蚀和荷载条件变化等影响,裂缝病害日益凸显,准确快速的诊断病害原因、分析病害机理、有效处治病害成为提升桥梁服役性能、延长桥梁结构寿命的必要手段和措施。以福州橘园洲大桥主桥为背景,基于有限元分析,结合工程实际情况,从原设计缺陷、预应力损失、混凝土收缩差、车辆超载、温差作用等因素分析箱梁裂缝产生的原因和机理,并提出处治方案。

摘要：由于水库建设、疏浚、采砂及桥墩局部冲刷等影响,造成河床冲刷下切,桥梁桩基埋深减少,桩身外露、冲蚀损伤,影响桩基承载力及桥梁结构安全。分析河床冲刷对桩基承载力的影响,进行安全评估,对桩基管养决策和结构运营安全意义重大。本文以福州湾边特大桥为例,首先通过探摸检测和统计分析,探究河床冲刷和桩基混凝土冲蚀病害的形成机理;再采用Midas Civil有限元软件对河床冲刷和混凝土冲蚀病害对桩基承载力的影响进行数值分析,结果表明河床冲刷线及混凝土冲蚀对桩基竖向承载力影响较小,水平承载力影响较大,桩基仍处在安全状态;结合现有冲刷速度等情况,设置不同工况对桩基后续运营的安全性进行评估,提出了预警冲刷线和破坏冲刷线,为桩基的加固设计和管养决策提供指导。