摘要：提出了钢筋混凝土框架结构直接基于地震损伤性能的抗震设计方法,改变已有研究采用的损伤验算思路。根据提出的地震损伤性能目标,将薄弱层的损伤指标作为结构整体损伤的控制指标,并结合Pushover分析方法从而进行结构直接基于损伤性能的抗震设计。给出的算例演示了钢筋混凝土框架结构直接基于损伤性能设计的全过程,研究表明直接基于损伤性能的抗震设计结果能够满足建筑抗震设计规范的基本要求。因此,本文提出的直接基于损伤性能设计方法是方便可行的,并使损伤指标在设计过程中真正起到控制作用。

摘要：减饱和法是一种通过减小饱和砂土地基中水的饱和度来处置可液化砂土地基的方法。基于单相流-固耦合理论,将减饱和砂中水-气两相流体等效为单相流体,提出一种可以考虑加载过程中孔隙流体体积模量变化的减饱和砂土静态液化的单相流改进算法,用其进行单调荷载作用下三轴不排水压缩试验数值模拟研究,分析了不同饱和度条件下的减饱和砂土的不排水反应并与饱和砂土三轴不排水试验结果进行对比。研究结果表明,单相流改进算法能够很好地反映减饱和法的抗液化特性。此外,对比不同数值分析方法模拟结果,得出以下结论:采用单相流简化算法分析减饱和砂土的不排水反应时,因为不考虑加载过程中的孔隙流体体积模量变化,所以初始的流体体积模量取值会影响减饱和砂土的强度,初始围压为100 kPa、饱和度为96%的减饱和砂土在单调荷载作用下,气体体积模量取值从100 kPa增加至200 kPa时,减饱和砂试样的峰值偏应力会减小约30%,孔隙压力会增加约40%;通过对比同等条件下的单相流改进算法和两相流算法的应力-应变关系曲线以及饱和度和体积应变变化曲线,两者结果相近,误差在5%以内。综上所述,单相流改进算法是一种较为合理而简洁地模拟减饱和砂土静态液化的计算方法。

摘要：以现有纯色反射隔热涂层的制备工艺为基础,对水性多彩涂料进行改进,包括特殊颜、填料的使用及层结构的设计,讨论了基材处理、底涂、色点、颜料等诸多因素对涂层性能的影响,并讨论了改进罩面体系对多彩涂层的重要性;经改进后的多彩仿石涂层体系被赋予了反射隔热性能,其太阳光反射比、近红外反射比、沾污后太阳光反射比下降率均可符合标准JGJ/T 359—2015建筑反射隔热涂料应用技术规程的相关要求,进一步为水性多彩涂料的功能化和拓展使用提供了空间。

摘要：本文依托某冲孔灌注桩工程质量事故实例,开展现场调查、资料分析及试验研究。综合地质条件、设计、施工、现场试验及相关规范等多方面资料,利用端承摩擦桩竖向抗压承载力荷载传递机理,分析工程质量事故的主要原因并提出建议。分析结果表明:对于端承摩擦冲孔灌注桩,桩周围全风化粉砂岩、砂土状强风化粉砂岩层遇水极易软化,层厚达40m以上,桩侧岩土层受到振动、挤压、卸压回弹、浸水、崩解、软化等作用,结构强度基本丧失、土体强度显著下降,形成桩侧软化土层厚约20~30mm;又处在地下水位以下,工后软化土层仍保持湿润,土体强度提升幅度较小,桩的极限侧阻力值远低于现行桩基规范提供的经验值,是本工程质量事故的主要原因。建议对现行桩基规范提供的经验值进行适当折减,并在备注做出对应条件说明,减少类似工程质量事故发生。研究成果可为类似桩基工程特别是穿越深厚全风化、砂土状强风化岩层摩擦型冲孔灌注桩的设计、施工及相关理论研究提供借鉴。

摘要：本文主要分析单层地下室、开挖深度约5～6m,存在深厚软土(软土平均厚度达20m)的基坑支护型式。通过比较四种不同支护型式的工程实践,提出了基坑设计要点,为类似场地提供了很好的工程经验。

摘要：研究利用建筑渣土、拆迁装修垃圾等固体废弃物制备新型烧结墙材,介绍不同类型固体废弃物的来源和主要特性,研究烧制用的固体废弃物混合料配比、性能及烧结工艺,并对烧成制品进行物理力学性能和环境安全性测试;根据工程实情设计了新型烧结多孔砖及保温砌块,并进行了相应的性能验证。研究结果表明,使用建筑渣土、拆迁装修垃圾、污泥和煤渣这些固体废弃物在合适的配比、生产工艺条件下可以烧制出合格的新型墙材。

摘要：以在某框架—剪力墙结构办公楼增设后置夹层为例,借助有限元计算软件,通过对两种后置夹层方案的对比,并结合原有的设计方案,分析不同方案对结构整体性能的影响,探讨选择各方案所需采取的相应措施,以供同类型工程参考。

摘要：基坑逆做法近年来在我国上海、深圳等地区已逐步应用,取得了很好的发展,目前在福建省内应用及研究仍较少。主楼顺作、裙楼逆作工法作为一种在特定条件下适用于超高层建筑地下室深基坑施工的先进工法,在对周边环境保护要求较高、施工场地狭小、对主楼节点工期要求紧迫的深基坑中,具有众多显著的优点。本文结合该工法在禹洲广场基坑工程的应用,对设计施工要点、施工工序等进行阐述,希望能对今后类似工程起到一定的参考作用。

摘要：在群桩的各排桩间土体中普遍存在土拱效应。针对现有的二维平面分析法无法真实的反映出门架式抗滑桩桩间土拱效应,在大型室内模型试验的基础上,对模型试验进行数值分析,采用ABAQUS有限元软件分别建立了不同桩间距、桩排距等情况的三维数值模型,对边坡中门架式抗滑桩的群桩土拱效应进行了详细研究,讨论了均布荷载、桩间距和桩排距等因素对门架式抗滑桩群桩土拱效应的影响,揭示了门架式抗滑桩-土之间的相互作用规律,并获得了门架式抗滑桩合理的桩间距和桩排距的取值范围,对于门架式抗滑桩工程的设计和施工具有一定的指导意义。

摘要：本文就某城市通道工程实例,对板盖结构设计及施工问题进行探讨研究,优化了原结构设计及施工方法,对类似工程提供一定的参考价值。