摘要：松动爆破工艺通过预先爆破致硬底质土松散,极大地增大硬底质土的可挖性,有助于疏浚工程缩短施工工期、控制疏浚质量、降低施工成本。本文以某航道疏浚工程为例,分析松动爆破工艺在水下硬底质土疏浚的应用,希望能为类似工程提供一些参考意见。

摘要：为了给闽江航道整治、码头建设、防洪、船闸设计提供技术参数,在外业资料缺乏情况下,采用数值模拟、外业观测、相关分析相结合的方法计算闽江水口水电站下游航道设计最低通航水位。基于非结构网格、有限体积法建立闽江干流水口水电站至马尾河段的二维水动力数学模型,通过数学模型推算闽江水口水电站下游航道沿程临时站点逐时水位,将沿程临时站点逐时水位与竹岐站、文山里站、白岩滩站等长期水文站(基准站)水位建立相关关系,采用累积频率法计算低潮累积频率90%的水位特征值作为基准站设计最低通航水位,通过该相关关系计算沿程临时站设计最低通航水位。计算结果表明,临时站逐时水位与基准站逐时水位线性相关关系较好,相关系数基本在0.9以上,由该相关关系及基准站设计最低通航水位获得的闽江干流水口水电站下游航道设计最低通航水位值相对合理可靠。

摘要：大型公务船泊外形与普通散杂货、集装箱船舶差别较大,靠泊船型外形轮廓对码头护舷选型与布置影响较大。福建沿海某公务船码头原护舷选型及布置未充分考虑公务船外形及大水位差影响,实船试靠时护舷不满足安全靠泊需要。通过广泛调研,并吸收借鉴类似码头护舷布置经验,对该码头护舷进行了适当的改造。主要在码头面上设置靠船立柱,配置转动式橡胶护舷,经过实船涨退潮周期靠泊验证,总体使用效果良好。该码头护舷改造为大水位差地区大型公务船泊位护舷选型及布置提供了一定的借鉴。

摘要：我国东南沿海地区水位差大,直立码头前沿高差大,工作船吨位小、干舷低、船体结构部分凸出,工作船靠泊过程中,船舶随着潮水升降,存在船舷挂靠码头平台或橡胶护舷、船舶缆绳吊拉船舶的危险情况。通过对水位、船型、靠泊危险等情况的分析,对码头结构进行优化设计,采用设置下沉系缆平台、增设靠船立柱、橡胶护舷端部斜面设计等措施以确保码头建成后能够安全便捷地运营。

摘要：结合工程实例,通过多波束地形测量和潜水员水下探模检查的方式确定抛石基床破坏范围和破坏方式,简要分析抛石基床破坏的原因,提出码头明基床修复加固方案——袋装混凝土+模袋混凝土+水下不分散混凝土。通过袋装混凝土修复明基床的基本轮廓,利用模袋混凝土进行护面和护底,同时与原抛石基床形成一个较为封闭的区域,最后使用不分散混凝土进行填充扶壁底部空洞。本方案修复加固后的基床不仅可以恢复原有的受力性能,也增强了基床的抗冲刷能力。

摘要：高桩码头存在重量轻的特点,在软土地基中非常常见。工程建设时,软土地基会在自身重力及其他因素的影响下,出现一定的沉降现象,进而危害到码头桩基的性能,带来一定的安全隐患。基于此,本文以南方某高桩码头为研究对象,通过对工程的简单介绍,从理论与实际两个角度出发,对地基沉降情况进行了计算与实际监测,由结果可知:实际值与理论值基本一致。高桩码头沉降量可通过理论计算的方式,预测出高桩码头桩基的下沉量,为后续施工的进行提供帮助。

摘要：桩基挡板式透空堤是一种适用于近海较深水环境建港的一种新型防波结构,在满足消浪要求、降低建筑成本的同时,能够保证港内外的水体交换,具有较广泛的应用前景。由于波浪经过透水结构的传播是波波相互作用的强非线性过程,因此难以通过数学模型进行准确反映波浪与透空堤相互作用情况。通过开展波浪物理模型试验,对不同水深及波浪要素作用下不同挡板入水深度的透空堤开展研究,分析了透空堤消浪效果随主要影响因子的变化规律,并将试验结果与较常用的计算方法进行了对比。研究结果表明透空堤消浪性能受水深及入射波周期影响较大,受波高变化影响相对较小,适用于波浪周期及潮差较小的海域,同时通过试验结果与较常用的计算方法的对比,提出了工程设计中桩基挡板式透空堤透射系数确定方法的应用建议。

摘要：为了解闽江通海航道水下地形冲淤演变规律,基于1999年—2020年闽江口地形、水沙系列资料,分析了闽江通海航道自1999年以来河床演变情况。结果表明:近20 a来闽江通海航道总体呈冲刷趋势,马尾至粗芦岛航段刷深较大,河床总体平均刷深约4.6 m,平均冲刷强度0.22 m/a,近5 a平均冲刷强度0.19 m/a,内外沙航段变化幅度较小,近5 a平均冲刷强度0.07 m/a。研究成果为闽江航运整治提供了科学依据,也为今后闽江通海航道维护和增深工程提供科学依据。

摘要：液态CO_(2)相变致裂是以CO_(2)为介质的物理膨胀过程,具有良好的安全性、可控性、适用性。目前,该技术在水下清礁中的应用案例较少,尚缺乏指导性操作方案。文章通过福建南平港延平新城港区洋坑作业区码头工程实例,提出CO_(2)相变致裂单孔能量计算方法,以及单方岩石致裂TNT当量初步取值,阐述了该技术在水下清礁施工中的主要技术参数推算方法。

摘要：为响应国家节能减排政策及降低港口运营成本的要求,在对泉州湾港区锦尚作业区2#泊位集装箱堆场供电设计中,采用区别于常规低压系统供配电压的960 V低压,实现港口集装箱堆场专用设备的供电。经验算证明,在不改变电气设备选型的情况下,该方案较大程度减少了电缆投资,取得了良好的使用效果和经济效益。