摘要：平潭海峡大桥起点位于福清市小山东，与福州渔平高速公路相连接，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭岛的娘宫。大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米，大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。该大桥于2010年11月30日试通车，是平潭岛的首条出岛快捷通道，建成开通后结束了该岛40万居民长期依靠轮渡往来的历史。

摘要：以福泉高速沿海科技路护栏升级改造为工程背景,在充分考虑安全和经济性的基础上完成了新型护栏改造技术方案的设计和应用,并采用计算机仿真模拟和实车碰撞试验检验新型护栏改造技术的安全性和可行性。结果表明:采用新型护栏改造技术可在充分考虑旧有护栏循环利用的基础上将福泉高速沿海科技路路侧护栏和中央分隔带护栏的防护等级分别提升至JTG B05-01—2013《公路护栏安全性能评价标准》规定的SB级和A级,极大地提升了高速公路护栏的安全性能。

摘要：某高速公路特大桥地处软土地区,在通车运营18年后,部分桥墩出现不同程度的裂缝。为保证桥梁的安全运营,对该桥墩出现裂缝的原因进行了详细分析。基于此,设计了采用抱箍钢筋混凝土的加固方法对该桥墩进行加固。同时,采用数值分析方法,对比分析了开裂前、开裂后和加固后桥墩的受力状况。结果表明,采用抱箍钢筋混凝土加固方法对该桥墩进行加固在实际操作和改善桥墩受力方面均是可行的,可供同类型桥梁桥墩的裂缝处置与加固设计提供借鉴。

摘要：针对乌龙江特大桥基础加固复杂的施工环境困境,开展可快速装配化的钢套箱结构优化设计与施工工艺研究,解决了加固施工所存在的起吊拼装技术要求高、操作空间大、钢套箱拼装慢且拆除难、钢套箱结构整体密封性差、钢板周转率低等问题。研究结果表明:所提出的钢套箱围堰结构设计方法,满足净空高度严重受限和大流速、高潮差的复杂环境状况影响的大桥基础加固施工需求;研究提出了凹凸榫拼接和1 m×1 m,2 m×2 m和3 m×3 m三种尺寸设计,采用模数化快速拼装施工工艺,更好地适应了现场拼装需求。

摘要：加固用围堰设计面临着"限高度、大流速、高潮差"的复杂作业困境以及钢吊箱围堰基础加固施工所存在的封底困难、混凝土和钢材浪费严重、钢板周转率低、拼装慢且拆除难等普遍问题。本文以某大桥桥墩基础加固工程为背景,通过对钢吊箱的侧壁模数化合理划分与设计,并以凹槽与凸榫快速承插式的连接,实现任意钢吊箱结构尺寸的模数化快速拼装,极大地降低了起吊拼装技术要求,提高了拼装效率和钢吊箱重复周转利用率。同时,通过数值分析和现场监测,验证了该结构的有效性。

摘要：高速公路在线式智能联网收费系统是在总结取消省界收费站经验基础上,通过减化车道系统功能,将业务逻辑处理、通行费计算以及数据传输等功能转移到收费站边缘云端处理,同步开发省中心云控平台,实现云计费、云管控、云监测等目标,结合入口自动发卡、出口自助缴费和智能车型识别等智能化设备的应用,提高联网收费智能化水平、减少车道机电建设成本、收费人力成本和系统运维成本,提高联网收费运营和服务效率。本文介绍了系统总体框架,简述了系统网络设计,并对试点运行情况进行了分析。

摘要：某高速公路途经沿海软基路段,在日益增长的交通荷载作用下,部分路段的沥青混凝土路面出现不同程度的开裂现象。为保证行车安全和舒适性,结合该高速公路路面开裂、沉降监测结果和有限元分析结果,深入分析该高速公路路面出现开裂的原因。基于现场交通饱和度较大,设计了在不中断交通的前提下的路基卸载+坡脚反压加固方法。同时,采用有限元分析方法和现场运营监测,研究了该高速公路加固前、后的受力状态。结果表明,路基卸载+坡脚反压方法能够有效改善该高速公路的受力性能,可供同类型开裂道路的处置与加固参考。

摘要：高速公路交通噪声对在邻近区域生活和工作的人群带来负面影响。声屏障具有良好的降噪效果,在高速公路上应用广泛。结合福泉高速公路(沿海科技路区段)实际情况,对声屏障的景观效果进行优化设计,实现了新型声屏障在高速公路建设、运营与维护中的应用。此外,对3种声屏障(常规玻璃棉声屏障、新型玻璃棉声屏障及新型泡沫铝声屏障)的实际降噪效果进行了现场测试。结果显示,和常规玻璃棉声屏障相比,新型泡沫铝声屏障对于等效连续A计权声压级(L_(p Aeq,T))的降噪效果提升了50.6%,而对于最大声压级(L_(pmax))的降噪效果提升了31.6%。因此,新型泡沫铝声屏障降噪性能优异,可以应用于噪声污染严重的路段。

摘要：高速公路隧道机电设备安装工程具有系统复杂、专业性强、涉及领域广等特点,因此,只有加强安装及调试工作过程中的质量管控,才能更好地保证机电设备的运行安全和施工质量。论文分析了高速公路隧道机电设备安装与调试的要点,提出了单机调试与联合调试措施,指出了通过加强安装质量控制与落实调试工作能够有效提高隧道机电系统的应用水平,使高速公路隧道机电系统运作更为稳定、安全。