摘要：以山地自行车铰接件为研究对象,运用SolidWorks Simulation和概念设计软件Altair Inspire对该零件进行模型初始静力学分析,结合初始强度对铰接件进行拓扑优化。对铰接件的米塞斯等效应力、位移变形以及安全系数等因素进行分析,在此基础上获得了零件优化后的结合模型,使其质量减轻42.85%,通过3D打印技术对该零件进行3种切片形式的模型制作,验证了设计模型的可制造性,为其他产品的轻量化设计提供可参考的案例。

摘要：针对工程训练赛“智能+”赛项要求设计了一款能按照给定任务完成配送的无人机。无人机本体结构选择了多旋翼无人机中最为主流的四旋翼型,全机由动力系统、电源系统、传感器系统、控制系统、地面站六大系统组成;由PX4飞控和以STM32单片机为核心的机载处理器控制,软件框架基于ROS系统,在激光SLAM和VSLAM视觉传感共同作用下实现自主定位、路径规划、目标识别、货物搬运与投递等功能上,能够自主完成识别货物、搬运货物、越障、投递货物等任务。

摘要：对数螺旋锥齿轮是机械传动机构中的重要零部件,运用SolidWorks软件结合C语言编程,建立了参数化齿轮数值表,并基于尺寸驱动参数化方法,创建了一对对数螺旋锥齿轮的三维模型。通过对齿轮进行啮合装配和运动分析,验证了所设置的齿轮参数的结构合理性。此外,利用Solidworks模块Simulation进行网格划分,进行了实体网格的非线性有限元分析。研究重点在于探究不同转矩载荷下螺旋锥齿轮啮合部位的最大接触应力、接触强度和接触应变等方面。这些研究结果能够确保设计的螺旋锥齿轮具备足够的强度和可靠性。经校核,对数螺旋锥齿轮的接触强度在最佳转矩范围内低于60.5 N·m,其啮合最大应力值小于材料的屈服极限,结果为对数螺旋锥齿轮的结构设计和传动强度提供了可靠的参考和方法,这对于相关领域的工程实践和齿轮设计具有重要的指导意义。

摘要：螺旋锥齿轮作为汽车传动系统中的重要零部件,其性能和可靠性对汽车工程具有重要意义。为了深入研究螺旋锥齿轮的变形情况和锻造参数对其性能的影响,利用Solidworks软件和Simulation模块建立螺旋锥齿轮的数字模型和有限元模型,采用正交实验法,确定螺旋锥齿轮温锻最佳锻造参数。根据锻件材料选取设置温锻温度550~700℃和冲头下行载荷1000~4000 N区间,在此初始条件下分析螺旋锥齿轮的齿面锻造成形情况。实验结果表明,在温锻温度为600℃,冲头下行载荷为4000 N的情况下,螺旋锥齿轮的最大应力达到了1548 MPa,最大位移为0.2499 mm,相较而言,在此锻造条件下施加锻造力可以得到锻件较大变形,有利于坯料成型。由此仿真可得温锻温度和冲头下行载荷是影响其性能的关键因素。经核算,温锻后所成形的螺旋锥齿轮的齿面接触应力远小于许用接触应力。采用数值模拟技术预测螺旋锥齿轮温锻生产的工艺参数数值,可以减少生产周期,提高锻造效率,进一步地提高螺旋锥齿轮的质量和使用寿命。

摘要：借助UG进行多功能笔的注塑模设计,在得到注塑成型工艺参数及模具结构的基础上,应用Moldflow 6.1软件对模具流道进行网格划分,分析最佳浇口位置,根据调整后的各项工艺参数给出了充填、流动、翘曲部分具有代表性的模流结果,预测后期制造中可能出现的问题。与传统模具设计方法相比,Moldflow 6.1软件的模拟分析提高了模具设计的准确性和效率,缩短了模具设计和制造周期。

摘要：针对某多功能笔形状较复杂,多件模脱模较难的实际生产问题,借助UG注塑模向导设计了一种带有外部侧抽芯机构和内螺纹推出机构的一模八腔注塑模具。模具采用两板式结构,外部侧抽芯机构采用滑块,滑块外侧具有螺纹槽和侧型芯,内螺纹的脱模推出采用叶轮+螺旋杆,由推板最终推出制件。模具结构新颖,使用效果良好,对企业设计同类注塑模具有一定的借鉴作用。

摘要：建立铝缸体铸造模型,通过AnyCasting软件进行模型的网格划分,设定铸造工艺参数进行模拟。分析了铸件的充型过程和温度梯度场,预测了可能出现的缺陷。

摘要：为了实现对车辆立体、便捷、高效的存取,从结构设计到有限元分析,探讨一种以旋转横移为运作方式的立体停车库.通过实际调研和理论计算,依据标准停车库规格,设计各部件的主要尺寸及结构形式,利用计算机辅助设计CAD/CAE等软件进行设计分析与运动仿真.设计结果表明,这种新型的立体停车库占地面积少、空间利用率高,可以较好地满足实际使用要求,对立体停车库的设计具有一定的指导意义.

摘要：依据FSAE大赛的规则要求,设计了一种推杆式不等长双横臂独立前悬架,在CATIA三维软件中完成了虚拟样机的装配,通过ADAMS/Car模块对赛车前悬架进行了仿真分析,针对仿真结果中定位参数不理想的情况,以前轮定位参数为优化目标,确定设计变量,在ADAMS/Insight模块中对硬点坐标进行优化,完成了赛车前悬架的优化设计。优化结果显示,前轮主要定位参数相对优化前有较大改善,满足FSAE赛车的设计要求,符合汽车悬架的设计准则,对FSAE赛车的加工制作提供了理论基础和实际参考。

摘要：为构建以"跨学科交叉融合"和"突出实践创新能力"为特色的课程群,实现应用技术型人才培养的目标,"汽车设计"专业应基于新工科建设理念和新时期汽车产业人才的需求特点,问技术发展改内容,问学生志趣变方法,问内外资源创条件,通过构建新型汽车设计课程群内容体系,创新教育方式与手段,打造跨学科交叉融合、校企互助的教学团队等举措,建设课程群.同时,应通过搭建网络化的教学资源,编著本土化教材,开展综合性实践教学等形式体现课程群的建设成果.