摘要：为对运营多年的厦门海沧大桥东渡立交进行加固,提高其抗倾覆安全系数,通过现场调查及数值分析方法,对独柱墩匝道桥抗倾覆的风险进行评估,并提出联合加固措施及施工技术。研究表明:(1)东渡立交桥有4联桥联端支座存在脱压风险,需进行加固改造;(2)加固设计采用新增混凝土盖梁改为多支撑体系,即利用原独柱墩身,在独柱墩顶端(横桥向)增加扩大端,新增扩大端顶面安装2个板式橡胶支座;在两侧腹板上增设钢牛腿,新增支座置于钢牛腿下方。(3)采取加固措施后,对联端支座脱压的可能性进行验算,验算结果不存在支座脱压的情况。计算及实践表明,东渡立交经过抗倾覆加固后,安全系数提高,加固方案可供同类工程参考。

摘要：我国许多工程在设计过程中发现原有单一的路面结构类型并不能够适合本地区的实际情况。现在不少高速公路工程为了提高沥青路面的耐久性,结合本地原材料、气候环境、交通组成等特点,采用柔性基层或者组合式基层沥青路面结构,沥青稳定碎石ATB是这些沥青路面结构中使用的主要基层材料。文章结合实体工程,研究了组合式结构中的沥青稳定碎石ATB-25的混合料配合比优选方法,同时对施工工艺开展了研究,研究结果表明,采用的ATB-25混合料的优选方法和施工工艺考虑了工程实际的情况,可以满足设计的要求。

摘要：文章结合上降隧道右幅2号紧急停车带突水治理,分析产生突水的原因,并根据突水处埋深、突水最大流量及地下水位等数据,遵循“安全、耐久、经济、节能、利于环保”的原则,进行方案技术、经济综合分析,确定采用加长至6 m的双层双液浆小导管超前预加固技术,对突水滑塌治理效果明显,既提供支护成拱,又起到止水作用,同时及时改变开挖支护工艺,大大提高了加宽段围岩的稳定性。该项技术具有效率高、成本低、效果好等优点,为岩体破碎、松散的凝灰熔岩隧道预加固提供了一种快速有效且经济合理的施工方法,可为同类地质条件下的大断面尺寸隧道预注浆支护与止水提供借鉴。

摘要：在存在工程业主和政府部门作为委托人的情形下,考虑多任务之间存在的溢出效应构建激励模型,在共同代理和独家代理模式下,分别讨论参与各方的策略与收益。结果表明,由于溢出效应的存在,政府部门参与激励机制设计,可以使得工程业主和政府部门的收益相较于独家代理模式均得以提高;工程业主也乐于提供更高的激励系数,以刺激项目管理机构付出更多努力;项目管理机构在承接政府部门的任务后,提高了经济效益和声誉,对来自工程业主的建设任务也产生了正向的溢出效应。建立了多委托人的激励模型,为项目管理机构协调完成工程建设任务和社会责任提供了理论依据。

摘要：由网联自动驾驶车辆(connected and autonomous vehicles,CAVs)与人类驾驶车辆(human-driven vehicles,HDVs)组成的新型混合交通流,是未来交通发展趋势。利用CAVs精准可控的优势提升交通管控能力是重要的研究方向之一。通过控制上游路段的CAVs目标巡航速度,间接影响HDVs的车速,实现上游交通需求的精准调控。考虑混合交通流具有时变特性以及平顺性需求,基于模型预测控制,以CAVs速度为控制量,建立流量控制偏差和CAVs速度变化幅度最小为目标的混合交通流量控制模型,实现控制过程优化;并设计控制模型的分布式求解算法,提高模型求解速度。基于VISSIM仿真结果表明:流量控制模型在不同CAVs渗透率、需求水平、目标需求下降率和控制更新时间间隔下均表现良好,流量控制精度均在80%以上;控制策略求解时间小于0.1 s,能够满足CAVs实时控制需求,从而更快调节流量到目标值,避免下游拥堵;模型可实现上游需求流量最高可下降40%,能够应对高速公路需求大幅波动情况,最大程度预防高速公路瓶颈拥堵。该方法对于预防高速公路拥堵、提高通行效率具有借鉴意义,为基于CAVs的主动交通管控方法开发提供参考。

摘要：阐述了在高路堤设计理论不能完全满足设计规范规定的技术参数要求时 ,经过相应稳定性分析与计算 ,采用了综合补强加固措施 ,并进行深部位移监测观测及成果分析。以低成本、高效益、合理处理高边坡稳定性而达到预期整治目的。

摘要：在发生事故后,容易造成桥梁结构的损伤。为了使事故后对桥梁损伤部位的修复和加固更加方便,本文对典型事故后桥梁的损伤和病害情况进行了调查分析,主要针对广东省某独柱墩桥梁和匝道的重物坠落对桥梁结构的损伤情况进行了分析,并对火灾后盖板涵的损伤情况进行了调查分析。桥涵的病害调查分析结果可为后期桥梁的加固维修设计方案提供可靠的参考。

摘要：一个好的目标配合比设计能否得以实现取决于生产配合比设计及生产过程中对生产配合比的控制。文章对生产配合比设计及生产配合比控制中的要点进行总结,提出保证目标配合比设计得以实现的几点建议。

摘要：为解决传统工程项目管理模式下,进度、投资、质量安全等各类数据的统计分析极易出现错漏、统计错误等情况,各个管理环节也缺乏一个通畅、高效的沟通交流平台的问题,文章基于超图平台,采用建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)和地理信息系统(GIS,Geographic Information System)技术,设计开发了基于BIM+GIS的沙溪大桥项目管理平台,实现了基于BIM的进度、投资、质量、安全、文档等管理功能。采用微服务架构搭建分布式云平台,研究BIM与三维GIS融合集成以及BIM与工程项目编码关系等关键技术。本平台已应用于莆炎高速三明段沙溪大桥项目,应用实践表明,平台能达到项目状态及时反映、科学决策、迭代优化的项目管理目标,进而使工程项目管理与信息化进一步融合,持续提升工程项目的管理效率和管理水平。

摘要：文章所述路基原设计为填方路堤填土加载后,形成滑坡。根据地质勘探,该滑坡为典型的加载推移式滑坡,通过对滑坡稳定性的分析,提出了进行原位抗滑桩加固并结合截排水工程综合治理方案,治理后表明滑坡是稳定的。