摘要：为了减少因疲劳驾驶引起的特大恶性交通事故,基于疲劳驾驶者的脑电波和正常驾驶者的脑电波有明显区别这一特点,文章设计了一套实时疲劳驾驶检测与自动报警系统。该系统通过对驾驶员脑波检测结果进行判断,若认定疲劳驾驶后,会将信息通过无线方式发送到汽车中控台,中控台通过语音对驾驶员进行报警,同时控制汽车打开危险警示灯,向周围车辆报警,尽量将损失降到最低并避免恶性特大交通事故。

摘要：悬架作为汽车主要构成之一,对车辆行驶舒适性和安全性起着重要的作用,半主动悬架的出现更是大大提高悬架对于不同工况的适应性。簧载及非簧载质量垂直速度信号的获取作为半主动悬架控制的初始参数,将直接影响控制效果。本研究目的是获取簧载及非簧载质量的垂直速度,通过分析并设计了积分滤波电路,实现了由加速度到速度的获取,并基于1/4车辆模型和dSPACE系统,进行信号处理电路的硬件在环测试标定,验证了信号处理电路的有效性。

摘要：汽车的横摆加速度过大会引起过度转向和过多不足转向等危险工况。采用线性二自由度车辆模型计算目标横摆角速度和目标质心侧偏角,运用卡尔曼滤波理论实时估算汽车的质心侧偏角并结合横摆角速度传感器对车辆稳定状态进行监测,提出了基于横摆角速度和质心侧偏角的ESP控制方法,着重介绍了ESP逻辑判断准则,应用Matlab/Simulink软件实现相应的电子稳定控制策略,同时利用AMESim软件中的15自由度整车模型建立AMESim-Simulink联合仿真模型,仿真结果验证了所提出的质心侧偏角估算的可行性及稳定性控制策略的有效性。

摘要：以某大型客车悬置系统作为研究对象,利用ADAMS建立了动力总成悬置系统的6自由度刚体动力学模型,求解其固有频率。并运用能量解耦法,反复修改设计变量,对优化前后的能量分布和动力学仿真进行比较。在实际应用中取得了良好的效果。

摘要：在介绍车载灯光非特定人语音识别系统的组成和原理的基础上,重点分析了基于隐马尔可夫模型(HMM)的模板训练和语音识别算法。选用凌阳SPCE061A的16位单片机进行了系统的硬件和软件设计。制定了本语音识别系统的实验方案,实验结果基本满足灯光控制的要求。

摘要：根据某一款微型低速电动车的基本参数和设计要求,先对该车型进行电机和电池的参数匹配,再利用CRUISE软件分别在无变速器与两挡变速器下对该车动力性进行仿真分析。仿真结果表明,所选电机和电池满足设计要求,并且加装两挡变速器比无变速器电动车的动力性有所提高。

摘要：在大功率和低电压供电场合中,多相驱动系统比传统三相系统具有优势。通过分析六相永磁无刷直流电机的结构和特点,设计了其基本参数,研究了电枢绕组的结构及电动势矢量图,推导出电机的数学模型方程。利用Maxwell Circuit外电路编辑软件建立了场路耦合模型,采用Ansoft Maxwell软件对电机进行了有限元仿真分析。结果表明,六相永磁无刷直流电机转矩脉动小,运行平稳,在任何一套绕组出现故障时仍能输出动力,可靠性提高。