摘要：随着我国基础设施建设的加速和工程车辆的用户需求的多样化,越来越多的多轴工程车辆在构造形式上趋向于复杂化,这在一定程度上提高了转向的难度。多轴工程车辆转向连杆机构的设计是一个重要的研究课题。本研究以多轴车辆为研究对象,通过理论分析和建模模拟,详细地研究了多轴工程车辆转向连杆机构的运动特性。在此基础上,根据车辆动力学性能,提出了适合多轴工程车辆的优化设计方案。设计目标是改善车辆的转向性能,提高行驶的稳定性,通过应用专业的计算机辅助分析工具进行模型建立,模型模拟和修正,大幅度提高了多轴工程车辆的转向性能和行驶安全性,对于我们更好的理解多轴工程车辆转向连杆机构的运动特性和进行优化设计具有重要指导意义。此项研究结果可为工程车辆连杆机构的结构设计和优化提供有益的理论支持。

摘要：为了在保证架廊机强度、刚度和侧向屈曲稳定性等基础上,减小架廊机的自身质量,文中基于改进遗传算法对架廊机主梁结构进行了优化设计与力学性能分析。通过对架廊机主梁载荷工况分析,在ABAQUS软件平台上建立了主梁有限元模型,对优化前主梁的强度和刚度进行了分析。在此基础上,以单节段主梁为研究对象,采用基于精英策略的改进遗传算法建立了主梁结构优化模型,通过MATLAB软件求解获得了优化后的主梁横截面几何参数。最后,建立了优化后主梁的有限元模型并进行受力分析。结果表明:通过结构优化设计实现了主梁自身质量减小11.5%,同时保证了主梁的强度和刚度等性能,满足架廊机的设计要求。

摘要：抱罐车液压敲罐系统是一种大大提高价格效益的新型解决方案。该系统是由液压马达、液压油泵、敲打机构、敲打锤和控制阀组成的综合模块,其主要目的是实现垃圾车在装载、卸载时的自动敲打,从而提高效率和生产能力。通过液压马达的工作,驱动液压油泵,产生压力油,再通过控制阀将压力输送到敲打机构,驱动敲打锤敲打罐体,将垃圾紧实或脱落。此系统利用了抱罐车本身的液压系统,无需额外的动力来源,因此显著降低了能源消耗。此外,它通过简化操作过程,减少了工作人员的工作强度和潜在的工作风险。本研究表明,该系统能够有效地提高垃圾处理量和车辆的工作效率,同时减少了维修成本。因此,该液压敲罐系统不仅有助于提升抱罐车的工作效率,也对推动环保事业发展具有积极的推动作用。

摘要：喷油嘴壳体的形状比较特殊,呈不规则形状且结构较复杂,对喷油嘴的加工进行特性分析,采用适宜的加工方法及专用工装的设计,有效解决了其加工问题。从以下几方面分析:零件图分析、毛坯设计、工艺路线制定、工序基准选择、重点工序分析及机床、夹具、刀具、量具的选择等,使零件加工的尺寸公差符合图纸技术要求。

摘要：我国山区高等级公路工程中桥梁、隧所占比例日益增大,而铁路隧道截面设计一般都比较小,铁路箱梁体积大、重量大。目前的分体式箱梁运输设备由于安装高度太高,不能适应桥梁和隧道间的密集衔接,因此在穿越隧道进行架梁作业时,会增加工序的复杂性,而且安全风险偏高,甚至不能进行架设作业。将传统梁运架与架桥机械改装成新型的无导梁运架,既能减少工程投资,又能有效地解决传统设备闲置问题。

摘要：文章介绍LG800T40M节段拼装架桥机性能特点,以及节段拼装架桥机前支腿结构特点以及施工过程中前支腿各个机构的作用。

摘要：根据土压平衡式盾构机辐条式刀盘的工作原理,基于经典结构力学原理,采用逆向思维逻辑,研究提出刀盘结构强度验算的逆向直接法。该方法将盾构机系统施加于刀盘结构上的推力和扭矩的作用点视为刀盘结构的支承点,将掌子面上岩土抵抗刀盘推进和旋削的反作用力视为施加于刀盘结构的外载荷;在此基础上,将刀盘的格栅梁结构整体模型等效地离散化为具有不同约束条件的若干种梁系结构计算模型,以此作为验算刀盘结构的抗推力和抗扭矩强度的计算模型;采用经典结构力学的方法求解模型,完成刀盘结构强度验算。该方法在我国最大直径的土压平衡式盾构机的设计、制造和使用的实践中经受了考验,证明了该方法的实用性、先进性和创造性。

摘要：架桥机是道桥建设中架设预应力混凝土梁的关键设备,架桥机主梁是承载移动载荷的主要结构件.我们使用ANSYS7.0设计软件对北戴河通联路桥机械有限公司制造的SDLB120t/40 m架桥机主梁进行了有限元分析和优化,目的是在保证安全的前提下减轻主梁自重,从而降低架桥机在制造与运输过程中的成本.

摘要：针对电加热锅炉夹套温度控制具有的非线性、滞后性、易受扰动等特点,在JX-300X DCS系统设计出模糊自适应内模控制控制方法。通过建立内部模型,利用模糊规则在线调整内模控制器中滤波器时间常数Tf。采用SCX语言进行模糊自适应内模控制算法的编程设计,在DCS的平台上进行控制试验。试验结果表明,模糊自适应内模控制比常规PID控制的控制性能有很大提高,响应迅速,超调接近为零,调节时间短,稳定精度高,抗干扰能力及鲁棒性强。

摘要：类矩形砼管片是适应类矩形隧道的一种结构特殊的管片类型,不同于常规的圆环型管片,类矩形砼管片拼装后断面呈椭圆形,其为适应双线通车的要求,直径多在10 m以上,属于超大直径砼管片。相应的其砼钢模也是属于超大直径钢模。超大直径钢模的设计及制造在国内是不多见的,本文从结构设计和工艺制造的层面,分析下类矩形砼钢模的设计要点和制造要点,为同类产品的设计制造提供参考和借鉴。