摘要：分析、比较国外相关试验方法,在对试验影响因素系统研究的基础上,设计了适用于机场道面高性能混凝土的抗表面剥落试验方法。

摘要：为了合理设计军用机场沥青混凝土道面,以设计飞机作为计算荷载,按照疲劳等效原理,分析了不同飞机之间的交通量换算关系,根据军用机场道面使用特点、组成结构材料特性和损坏现象,采用面层、基层、底基层底部的拉应力和面层的剪应力作为结构设计指标,应用弹性层状体系理论设计了军用机场沥青混凝土道面。在H-6、MD-82和B727-100组成的混合交通中,分别用H-6和MD-82作为设计飞机,采用道面结构设计程序Pave2000进行结构层厚度计算。计算结果表明,以H-6为设计飞机,下基层设计厚度为34 cm,以MD-82为设计飞机,下基层设计厚度为33 cm,两者相对误差仅为3.03%,说明此设计方法是正确的。

摘要：在军民合用机场道面混凝土设计中，军民航共用一条跑道，但对跑道抗滑性能在设计规范中却有不同要求。因此，如何科学合理的确定抗滑性能指标，笔者结合工程实际提出一些看法和建议。

摘要：军航规范与民航规范的差异造成军民合用机场在设计和施工中存在分歧。针对水泥混凝土道面表面的设计和施工控制指标展开研究。从道面宏观和微观构造特征入手,结合现行规范分别讨论道面摩擦系数、纹理深度及平整度;从道面-胎摩擦系统出发,结合现场实测数据的回归公式对道面拉毛机理展开了分析;结合现场实测数据的对比、积水宣泄能力和耐久性探讨道面刻槽机理;利用实际数据建立了刻槽前后平均纹理深度h1和h2与道面摩擦系数f之间的回归公式。研究发现:平均纹理深度相较于摆式摩擦仪更适合用于水泥混凝土道面的现场施工控制,并提出了军民合用机场水泥混凝土道面表面的设计思路及施工控制指标。

摘要：本文对混凝土预制块铺设机场道面进行了分析研究，对我军开展此项研究提出了存在的问题，并对下一步开展此项工作设计了技术路线与难点解决办法。

摘要：将破除的旧水泥混凝土道面板经过颚式破碎和反击破碎后形成再生碎石,生产出满足机场道面上基层级配要求的集料。试验研究了水泥和粉煤灰综合稳定再生碎石的无侧限抗压强度特性,结果表明其技术指标符合规范和设计要求,并成功地应用到某机场道面结构的上基层。

摘要：针对传统的道面混凝土普遍存在的达不到设计使用年限即产生破坏的问题，采用掺加引气剂和减水剂复合的技术路线，配制出维勃稠度20S左右、28d抗折强度5．8MPa以上、耐久性能优良的高性能道面混凝土，分析了引气剂对混凝土物理力学性能的影响规律，并在东北、西北、华北等寒冷地区的多个机场道面工程中推广铺筑了掺引气剂的高性能混凝土道面，效果良好。