摘要：在空军装备技术部机关的关怀和支持下，在全军装备维修表面工程研究中心的正确领导和精心指导下，我站结合空军航空发动机新机修理和老旧机种改造的实际情况，认真贯彻每一次全军装备维修表面工程会议精神，在维修中开展了一系列卓有成效的工作。目前已建立起由表面防护、化学热处理、热喷涂、喷丸强化四个专业组，建立了表面工程展室、表面防护实验室、表面工程办公室、制定了表面工程站工作制度。三年来，我们积极应用表面工程新技术、新工艺、新材料，对航空维修的薄弱环节开展攻关，共取得科技成果27项，其中部级以上5项；修复发动机零部件4万多件，价值7000万元；修理发动机零部件2万多件，价值近6000万元；强化处理了上亿元的零件；新制零件近千万元；引进国内外先进设备7台，价值300多万元一、发动机镀层的现状及改进的必要性航空发动机常采用铝镁合金化学转化膜及有机涂层、钢铁件化学转化膜及涂层、电（化学）镀）去、高温合金热障涂层、特殊功能涂层。这些镀层反映了当时发动机设计定型时国内的表面技术水平现在，新机所应用的表面技术范围越来越广，程度也越深，而老机种则面临延寿、缩短翻修周期的迫切需要。这就要求我们运用当今较为先进的表面技术去加以解决。几年的实践...