摘要：电镀铬层稍带蓝色的银白色金属光泽,在大气中长久不变色,因其具有硬度高、耐热性好和耐磨性好等优良性能而广泛应用于航空零件。针对多部位镀铬存在的问题,通过专用电镀工装设计、电镀工艺参数设定和镀前尺寸协调来确保零件电镀至成品尺寸,并保证镀层质量。

摘要：针对飞机飞行过程中对机内环境控制要求,为满足飞机环控系统对设定目标的跟踪控制,提出了一种以TMS320F28335为核心的嵌入式控制系统。控制系统采用模糊控制策略实现对典型飞机环境参数——温度、压力的控制。从软、硬件两个方面介绍了该嵌入式控制系统的设计和工作原理,根据系统设计完成了控制器样机研制并进行了地面试验验证。通过试验验证和对试验结果总结分析,证明所设计的控制系统具有较高的工程实践价值。

摘要：纤维增强树脂基复合材料(FRPCs)凭借轻质高强、耐蚀耐热等优点,在航空航天、交通运输等领域中得到广泛地应用,且使用规模逐年扩大。然而,在碳中和与碳达峰政策背景下,大量退役和废弃的复合材料造成了日益严峻的资源浪费及堆积,同时还存在回收处理方式复杂及困难、回收产品附加值低等难题。目前,FRPCs纤维回收行业的主要需求在于更高效的回收方法来提高产业效率,以及更好地保留纤维性能以提升再利用价值方面。在FRPCs利用量持续增长的现状下,建立完善的废弃FRPCs纤维回收再利用方法体系对环境和经济效益具有重大的意义。聚焦机械破碎、热裂解、化学降解3种纤维回收方法,从技术原理、工艺路线等方面,分别分析及对比了各种方法的效率、环境效益及产物特性,结果表明:机械回收操作简便,但存在回收纤维性能差、污染大等问题;化学回收可实现纤维原态回收,但反应条件要求严格、适用面窄,尚处于实验室探索阶段;热解回收具有规模大、能耗低、成熟度高等优点,成为了目前纤维回收的主流方法及研究重点。最后,对复合材料纤维高效回收的技术路线、回收装备、再生产品性能调控及其应用前景进行了总结与展望。

摘要：针对空面导弹全空域弹道优化问题,提出基于多岛遗传算法和序列二次规划法的组合优化算法,充分发挥多岛遗传算法对初值不敏感、全局收敛性强及序列二次规划法收敛速度快、精度高等特点。采用代理模型技术,在保证拟合精度的前提下,极大的降低了全空域弹道优化的计算量。算例结果表明:组合优化算法收敛速度较快,可以得到高精度的全局最优解;代理模型拟合精度较高,可以满足工程要求;且优化结果和所建立的代理模型可以为全空域制导律设计提供有力的支撑。

摘要：整体叶盘是航空、航天发动机中的核心部件,具有叶片细长、扭曲角度大、叶片间通道蚀除量大、结构强度弱且多采用高温合金等难加工材料的特点,其中,采用铣削方法加工叶片间通道效率较低,且机械力极易产生变形,不易保证零件加工质量。为实现高效率、高质量、低成本加工整体叶盘和叶片间通道的目标,分析其结构和工艺特点,提出由线切割、电火花成形和精铣3道工序完成叶片间通道的工艺方案,形成了一种微应力、低成本、高质量、高效率的整体叶盘、叶片间通道加工的全新组合工艺方案,简称电–电–铣组合工艺方案;设计了用于内外轮廓切割的多轴线切割工艺及特有的内外轮廓切割的走丝装置,并从装夹定位、电参数选择、切割路径等方面规范工艺参数,解决了叶片间通道加工质量差、效率低的难题。通过典型零件的加工,验证了工艺方案能够提高质量和效率,并且降低成本。

摘要：直升机桨叶结构较为复杂,展弦比大,从桨根到桨尖存在一定的扭转角。桨叶的复杂形状导致其在拆卸后需要使用专用托架进行支撑,否则易对桨叶造成损伤。文章介绍了桨叶托架的现状及结构特点,提出了一种采用柔性支撑技术的新型桨叶托架结构。从产品组成、详细结构设计措施和强度计算等方面介绍了直升机桨叶托架柔性支撑设计的特点。该结构能够适用于不同翼型和扭转角度的桨叶,具有良好的通用性,能够减少对桨叶的挤压,提高桨叶存放期间的安全性。

摘要：本文对综合显示控制系统基于FC故障注入的容错设计的健壮性进行分析,使用故障注入设备通过FC总线向综合显示控制系统注入十种故障模式,统计视频处理单元的在线状态以及屏幕切换功能的完整性以进行健壮性分析,进而挖掘系统FC总线设计的薄弱环节,最终给出提高系统设计可靠性水平的建议。

摘要：飞机左右机翼输油不平衡故障将会影响飞机操纵甚至飞行安全。基于某型机的输油控制原理,对双油面控制器进行结构优化改进。借助ANSYS软件对双油面控制器内部流场进行模拟。研究发现,控制口压力对其性能影响较大;压力较低时,燃油从油面控制器钟形活门处流出的形式为“涌出”,较稳定;压力较高时,燃油流出形式为“喷出”,射流会顺势进入浮子腔,促使输油过程提前结束,严重降低结构性能。根据仿真获得的射流喷射轨迹,在上浮子摇臂上设计了挡板,阻止燃油进入浮子腔,使双油面控制器在全包线范围内均能有效拉开输油开始与结束的油面差。试验结果表明,优化后的双油面控制器带来的油面差是单油面控制器的数倍,高效解决了输油不平衡的问题。该油面控制器的优化设计可供其他机型推广。

摘要：航空燃油泵性能曲线即增压值随流量增大逐渐降低称为单调下降,随着横梁自密封航空燃油泵的广泛应用,在其小流量工况下流量—增压值性能曲线会出现马鞍形现象,这样会给产品带来运行不稳定及系统不可靠等问题。通过数值模拟分析发现,小流量时入口会出现旋涡导致燃油回流,从而影响泵的单调下降特性。本文提出了一种抑制小流量时入口回流的方法,即增加入口导流板。数值模拟及试验结果表明,小流量时入口回流明显改善,从而减小入口水力损失,保证了燃油泵性能曲线单调下降的特性。研究结果可为其他航空燃油泵性能曲线单调下降的优化设计提供参考。

摘要：针对飞机燃油泵径向滑动轴承润滑油黏度极低、润滑油膜形成难、表面易磨损等问题,通过综合考虑紊流、热效应、质量守恒、温黏效应及混合润滑边界等因素,建立轴承的热流体动力学润滑分析模型,采用有限元方法联立求解雷诺方程、能量方程、接触方程得到轴承的静态特性,研究轴承间隙比、宽径比、转速、载荷、进油温度等对轴承静态润滑性能如油膜厚度和油膜压力的影响规律。结果表明:由于航空煤油动力黏度低,造成轴承的浮起转速高(大于5500 r/min),极限承载力低(小于37 N)、油膜厚度过低;降低进油温度、适当减小间隙,增加轴瓦宽度有利于增加油膜厚度,提高轴承可靠性。研究结果对飞机燃油泵径向滑动轴承设计与运行维护具有一定的工程借鉴价值。