摘要：采用等效传输线方法计算多层吸波材料的反射率,以吸波涂层在指定频率区间内反射率整体达到最佳吸波效果构造优化设计目标函数;然后,利用复化牛顿-柯特斯数值积分方法求解目标函数;然后,将遗传算法运用到目标函数的最优化求解过程中;最后,采用VC6.0编制了基于遗传算法的多层吸波材料优化设计软件。计算结果表明:在吸波材料数据库确定时,该软件可对指定频率区间内多层(层数不限)吸波材料进行优化设计,能准确计算出各层吸波材料的厚度、材料类别和材料的排列顺序,设计结果准确有效,遗传算法的利用大大提高了优化设计的效率。

摘要：某型发动机模拟式温度控制器由于产品结构复杂,故障率高,给用户使用带来安全隐患,迫切需要改进。充分研究模拟式温度控制器工作原理和相关故障,通过采取DSP(数字信号处理器)技术、设计智能控制算法,对模拟式温度控制器进行数字化研究和改进,在不改变接口特性及维护方式的基础上,从根本上解决了模拟式产品的固有问题,同时增加故障检测及处理、历程及故障数据存储、与地面保障设备进行数据通讯功能。试用表明,数字化后产品的可靠性有了较大提高,具有较高的经济及军事效益。

摘要：基于图像内容的检索CBIR(content-based image retrieval)是近年来的一个研究热点。它能够帮助人们在庞大的数字图像库中准确、快速地找出需要的资料。从图像的纹理特征入手,以彩色纹理图像作为研究对象,提出了一种新的基于纹理的图像检索算法。算法以小波分析作为预处理,合理分析、设计了特征向量的构成,并根据这些特征进行相似度计算,从而得出分类结果。在实验中对100幅图像进行检索,检索结果的正确率为75%。为了进一步验证算法的鲁棒性,对35种纹理及其旋转180°的图像共70幅图像进行检索,正确识别率为64%。实验说明本算法具有较高的识别率,并具有一定的鲁棒性。与其它算法相比,本算法在具有较高识别率的同时,能反映近似纹理的聚类性,且本算法不要求图像的尺寸完全相同。

摘要：通过在阶梯阻抗谐振器（Stepped Impedance Resonators,SIR）上加载开口谐振环缺陷地结构（SplitRing Resonator Defected Ground Structure,SRR-DGS）,设计了一款具有高选择性和较好带外抑制性能的带通滤波器。测试结果表明,该滤波器的3 d B工作频带为2.56~2.77 GHz（7.9%）,带内最大插入损耗为0.8 d B。此外,在通带两侧各有两个传输零点,分别位于2.17 GHz、2.48 GHz、2.86 GHz和3.81 GHz,带外抑制均大于30 d B,表明该滤波器具有较好的带外抑制特性。同时,仿真与测试结果吻合较好,验证了该滤波器设计方法的有效性。

摘要：讨论了由SHARC处理器组成的雷达信号处理机的拓扑结构、数据传送方式和若干工程实际问题。首先对基Cluster、串行连接、并行连接三种拓扑结构的数据传送机理进行研究。分析了不同拓扑结构的优缺点,指出其设计要点。其次分析了LINK口传送的特点,数据长度的选取和数据流均匀性的调节。针对模块间link口通讯的信号完整性问题,研究其高速PCB设计中的要点,对数据传送中的出错问题,提出了SHARC处理器网络的一点和多点检测方案。

摘要：为了提高常规Vivaldi天线低频段前向辐射增益,避免超宽带天线对某些已有频段的影响,提出了一种覆盖1.2~14 GHz的具有陷波特性的高增益超宽带端射天线。该天线通过在辐射贴片两侧加载Y形缝隙,有利于天线表面电流向槽线汇聚,使天线的辐射特性明显提高。低频部分（1.2~7.5 GHz）的增益比原始天线提高最多2d B,通过使用CSRR结构,实现了对WLAN应用频段（5.125~5.825 GHz）的隔离,使该天线具有陷波特性。最终,对天线实物进行加工和测试,进一步验证了设计的可靠性。

摘要：应用三元组的阵元结构和最佳阵处理算法可以解决宽带下左右舷分辨这一现代拖线阵声纳设计的难题。文章首先简介了一种获得三元组拖线阵声纳宽带最佳阵处理垂直指向性图的方法,并阐述了如何基于垂直指向性图进行左右舷分辨。然后在大量仿真基础上,深入探讨了噪声结构、目标方位、阵横滚等诸要素对左右舷判别性能的影响,最后作了规律总结。

摘要：提高舰载机雷达的可靠性水平,对整个舰队的安全至关重要。文中通过研究舰载机典型环境条件,分析了舰载机雷达较常规的机载雷达的不同点,并从可靠性工程设计方法、质量控制方法、环境试验和可靠性强化试验等4个方面,提出了提高舰载机雷达质量和可靠性的方法。实践表明,产品研制过程中对上述4个方面进行控制,可以有效提高舰载机雷达设备的可靠性。

摘要：分析了飞机座舱综合液晶显示系统的特点,采用数字信号处理器ADSP21060搭配FPGA设计了座舱图形液晶显示系统,并已成功应用于实际系统,具有高效、通用、灵活的特点.

摘要：某型涡轴发动机燃油计量活门位置信号失效后,采取直接停车的处理对策。为了提高燃油系统的可靠性和安全性,设计了一种基于伺服回路校正的方法。在燃油计量活门位置信号失效后,通过在燃油伺服回路中串联1个校正器,使得校正后的通路增益为1,计算出合适的电流继续控制燃油执行机构,可避免发动机停车,实现发动机稳定控制。采用基于单点积分的扫频法,在半物理试验器上辨识出燃油执行机构的高精度数学模型,并根据数学模型设计了校正器的控制参数。在仿真模型、控制系统半物理试验器以及发动机地面试验台对增加校正器的燃油系统进行试验验证。试验结果表明:该伺服回路串联校正方法可以在燃油计量活门位置信号失效后,有效控制发动机在一定状态下稳定工作。