摘要：针对某直列式点火器在低温点火试验中出现的双路冲击片点火管瞎火问题,进行了故障定位及原因分析,提出了改进措施并对其有效性进行了试验验证。结果表明:造成双路瞎火故障的原因是点火器转接件焊点异常处的气体间隙弧光放电;提出将2个回路的触发信号时间间隔调整为50μs,按照HB 7262航空产品电装工艺的相关规定细化电装工艺,增加对能量传输通道的介质耐压检测等改进措施。验证试验表明采取改进措施后,消除了弧光放电现象,点火器内的2个爆炸箔表面均有明显的电爆炸痕迹。

摘要：为节省FPGA升级工作的时间和成本,设计了一种利用LVDS替代传统JTAG方式升级的FPGA程序方法,该设计主要由Xilinx FPGA、LVDS芯片、Flash芯片和串口连接线等组成。采用MultiBoot双镜像技术,实现了即使在更新失败的情况下,依旧可加载备份镜像保证系 统正常工作,以此保证设计的稳定性。实验结果表明,此设计可以替代传统FPGA升级方法,节省升级工作的时间和成本。

摘要：针对某型导弹液压舵机卡滞故障进行了分析,确定了过滤器滤网堵塞为重要因素,同时设计了流阻测试台对过滤器进行测试,对同类液压舵机卡滞故障具有一定的参考意义。

摘要：推进武器装备低成本可持续发展,是践行强军兴装历史使命、助推国防和军队现代化建设、赢得对美长期战略竞争博弈的必然要求。塑封微电路重量轻、成本低,在各关键设备上的大范围选用为必然趋势。但受制于其非气密密封的材质结构,如何将塑封微电路可靠得应用就显得尤为关键。本文通过对塑封微电路在高可靠领域的国内外应用研究情况进行了调研和综述,对塑封微电路的封装结构和封装工艺的介绍,总结了封装工艺的典型缺陷及其原因,延伸到对塑封微电路的的失效机理的分析,并对塑封微电路的封装分层失效进行重点介绍。对塑封微电路的可靠性应用提出要求,对未来的发展给出建议及展望。可为元器件的生产厂商、标准研究单位及应用科研单位进行借鉴,对电路设计的可靠性、避免元器件失效提供帮助,并对电子元器件的可靠性应用起指导作用。

摘要：针对多无人机在三维空间的协同路径跟踪问题,设计了基于反步法的协同控制器。考虑无人机在飞行过程中的输入饱和问题,加入辅助控制系统,以确保系统在输入受限下仍能保持良好的控制性能。将无人机六自由度非线性模型反馈线性化处理,同时考虑无人机飞行时受到的外界不确定扰动及自身模型存在的未建模动态,利用径向基函数在线估计补偿,提高了系统的鲁棒性和抗干扰能力。为了解决反步法需要对虚拟控制量求导导致的控制器复杂问题,引入一阶滤波器,避免对虚拟控制量的求导。利用图论解决无人机机间通信问题,基于一致性理论实现了多无人机的协同控制。基于Lyapunov稳定性理论,证明了系统的稳定性,仿真结果表明,所设计的路径跟踪协同控制器能够达到良好的协同跟踪控制效果。

摘要：提出了一种磁耦合激励的圆极化滤波天线。该天线采用磁耦合技术,实现了TEM模到TE10模的小型化转换,再经过矩形到圆波导的过渡,结合圆极化片的调节,获得向自由空间高效率转换的圆极化电磁波。在介质矩形波导中,引入了4个尺寸不同的耦合探针,通过对这些探针尺寸的调节,可以产生谐振和非谐振模式,获得期望的谐振频率、传输零点、滤波极点和谐振器间的耦合系数等,最终实现良好带外抑制的低频滤波天线性能。实测结果充分验证了设计的合理性。该设计思路对其他多级滤波天线也同样具有借鉴意义。

摘要：当前,软件测试工作在建设软件测试流程、确保软件测试工作质量和效率等方面存在难点。为此,结合软件测试工作的相关实践,提出软件测试工作的相关思路、策略和做法。在测试流程方面,融合重构测试流程和测试技术,使测试工作编排更加合理;在测试方法方面,对照同类产品功能开展测试以降低需求依赖度,从源代码入手分析软件安全性以降低需求依赖度,基于软件重要程度对软件测试任务分类、分级实施,基于历史问题数据对高风险需求进行靶向测试,采用组合测试方法提高测试用例设计自动化水平,通过构造面向使用场景的仿真测试环境和录制测试过程提高测试用例生成自动化水平。

摘要：固体火箭发动机在机械冲击载荷作用下,有可能发生燃烧、爆炸及爆轰等反应。应用固体推进剂点火增长模型,建立了固体发动机冲击起爆数值模型,通过显式动力学方法对固体火箭发动机的冲击反应过程进行数值模拟,撞击速度越高,在局部易产生“热点”,在推进剂中形成高压区域,高压区域迅速向外传播,点燃外围推进剂,超过临界阈值装药发生爆轰。计算结果表明斜向入射、撞击物尺寸越大、壳体厚度越薄,发动机越容易发生剧烈反应,甚至引起爆轰。这些特性为固体发动机安全性设计提供了理论基础。

摘要：使用模型驱动的分析方法对系统架构设计进行了探究,并借助UML建模工具对某机载任务系统进行了架构建模。另外,对比分析了该设计方法与其他设计方法的不同,以及该设计方法在实际系统研发应用中可能面临的问题及解决方法。

摘要：在对某型发射装置样机的试验过程中发现,其发控盒结构具有在保证刚强度的前提下进一步进行减重的必要,针对这一问题,对发控盒结构有限元模型进行参数化建模,采用改进的多元高阶响应面设计试验方案,建立关于设计变量的优化目标和约束条件的响应面函数,将隐式函数转化为显式函数,而后运用粒子群优化方法进行优化。结果表明,优化后的结构具有良好的动力学性能,质量减少了17.6%,验证了该优化方法的高效性、可行性。