摘要：修建机场道面和公路路面加铺层是恢复机场道面和公路使用品质的重要形式。在荷载和自然条件的作用下 ,机场道面和公路路面经过长期的使用变得起伏不平 ,给加铺层的厚度设计带来了一定困难。本文将统计学原理应用于机场旧道面和公路路面加铺层的厚度设计 ,对加铺层的厚度设计进行优化 ,完善了加铺层的厚度设计方法 ,取得了良好的效果 ,做到了技术可靠和经济合理的统一。

摘要：现有的机场噪声评价指标主要是针对固定翼飞机设计的,并不能很好地反映军用直升机噪声对机场周围目标的影响。首先分析了军用直升机机场噪声的特殊性,然后研究了现有机场噪声评价指标的内涵和联系,最后采用最大噪声级LAmax和加权等效连续感觉噪声级LWCEPN联合评价的方法对军用直升机机场噪声进行评价。该联合评价方法可以同时反映总噪声级与单次突发噪声的影响,能较为完备地对军用直升机场噪声进行评价。实测案例表明,此方法能更准确有效反映附近居民对噪声影响的感受。

摘要：本文运用系统分析法帮助机场工程设计人员在可能的道面技术备选方案中确定最具有可行性的方案。首先通过现有六种简易机场道面类型的适用性分析，提出了初步的道面适用性指标。然后运用特尔斐方法(Delphi Technique)对初步确定的道面适用性指标进行了主观排序并加权，得出了相应的指标等级和重要性权系数。然后运用专家讨论会方法确定各个道面适用性指标的效用值。最后以道面适用性指标的效用值及其重要性权系数为依据。建立道面类型可行性决策矩阵。工程设计人员可以通过决策矩阵选择适用性好、可行性高的道面类型，为机场建设提供必要的参考。

摘要：通过大量调查，分析了当前空军机场排水工程存在的主要问题，分别对平原区、山丘区、干旱半干旱区机场的排水特点和主要问题进行了论述，并从设计和管理等方面分析原因，初步提出了解决的对策，供机场设计和管理部门参考。

摘要：通过大量调研与试验研究，运用标准型抽样方案设计原理，提出军用机场沥青道面面层压实度检验评定标准；现场随机钻芯取样测压实密度，以当日拌合料马歇尔试验密度为标准度计算压实度；每层为一验收批，取样数量n＝30（或38，σ未知）：当x^-0.74σ≥96％或x^-0.74s≥96%（σ未知）且压实度的单点测值≥94％，接收此批，否则，拒收此批。

摘要：从空军机场供油工程建设管理情况入手，分析了军用永备机场供油工程设计的技术现状，结合军用永备机场供油工程CAD系统的开发，提出了该系统应具备的主要功能，开发设计的基本原则和技术路线，并对系统结构框架和研究的主要内容，系统开发的关键技术进行了探讨。

摘要：文章结合实例，详细阐述了细节处理在从规划设计、材料设备选择、施工、物业管理直至后期工作等住房建设全过程中的重要性，强调只有在细节上下足功夫，才能确保和促进军队经济适用住房建设健康发展。

摘要：通过对北京亚奥区十几年的兴衰发展史的回顾，简要总结了其产生的经验教训．提出了城市规划工作在区域战略应注重的超前意识、可预见性等若干建议。旨在为决策者、管理者及设计师摒弃短见和狭隘，来共同关注城市区域的开发、发展、和规划。

摘要：对已不能满足当前使用要求的机场道面进行加厚补强处理,以更好地满足其使用要求。对当前常用的3种盖被方式进行了分析与比较,最终决定选用直接式的盖被层,并对直接式盖被层的厚度进行了设计。

摘要：高填方填筑体在自重应力作用下变形的计算到目前为止还没有一套成熟的理论和方法。目前国内外对于以砂砾石和块碎石为主的非饱和粗粒土和巨粒土变形研究较少，仅有少数的经验公式。本文通过大型有限元ANSYS软件进行数值模拟．根据模拟结果预测分析了某工程高填方填筑体的蠕变变形。结合具体实际工程，首先建立了高填方体的数值模型，并通过对蠕变特性的分析．建立适合该工程填筑体的蠕变方程，再运用实测数据进行回归分析，得到有限元程序计算参数，最后运用有限单元方法及数值模拟技术对该工程工后沉降（蠕变变形）进行了预测．并研究了工后沉降的变形规律，这对于场区沉降控制具有重大的实用价值。