摘要：树脂基复合材料压缩性能试验方法中,ASTM D6641/D6641M-16是使用较为广泛的标准试验方法之一。因传统应变片法存在不同使用环境需选择各种不同类型胶黏剂以及应变片粘贴效果受粘贴工艺影响较大的问题,致使高温湿态环境下的应变测试一直是力学性能测试的难点,阻碍了严苛环境下航空用复合材料压缩性能的评价。在ASTM D6641/D6641M-16推荐采用的压缩试验装置和电阻应变片法进行应变测量的基础上,对压缩试验装置和压缩卡具进行了优化改进,设计了四立柱式压缩卡具,解决了原卡具进行应变测试时样品工作段不易观测的缺点,进行了应变片法、接触式引伸计法(采用液压夹持方式)和非接触视频引伸计法3种不同应变测试方法间的对比测试,完成了等效替代试验验证。结果表明,经优化后的压缩卡具表现出更好的稳定性,在7种不同牌号层合板的测试中,压缩强度和压缩模量的平均离散系数分别为4.85%和1.42%;同时该卡具可兼容非接触式视频引伸计的方式进行应变测试,减少了应变片粘贴的环节,降低贴片成本的同时有效减少测试流程。采用液压夹持方式在试样的工作段长度为21 mm以下时,可代替使用压缩卡具方式的模量测试,使接触式引伸计法成为压缩模量测试的又一可行方式。

摘要：介绍了复合材料框的结构特征和制造技术发展趋势,针对大尺寸复合材料Z形加强筋大曲率弧形,同时存在阴、阳模拐角的结构特点,提出了一种无软盖板的成型方案,在成型工装设计时选用Invar钢,对内缘条回弹角进行补偿设计,产品制造过程重点控制拐角区域厚度、表面质量、固化变形以及拐角区域铺贴质量,研制的Z形加强筋可以很好地满足各项技术指标要求。该复合材料Z形加强筋成型方案质量高,适合工程化推广应用。

摘要：利用扫描电镜和透射电镜及拉伸试验机等研究了一种自行设计的低Re第二代镍基单晶高温合金在不同温度下的拉伸变形行为及微观机制。结果表明:合金的屈服强度和抗拉强度随试验温度的升高先增加后降低,并表现出明显的反常屈服现象,760℃时合金的屈服强度达到峰值1099 MPa;断口分析表明在室温和760℃下合金的断裂模式为纯剪切断裂,而在980℃下转变为微孔聚集型断裂;合金在室温下的主要变形机制为单根超位错和小宽度层错剪切γ′相,在760℃下的变形机制为大宽度层错剪切γ′相,而在980℃下变形机制转变为带有反相畴界(APB)的超位错对剪切γ′相。

摘要：飞机牵引车自身质量大,工作过程中惯性大,应用环境复杂,驱动系统抗干扰和可靠的控制能力对提升飞机牵引车的性能有着非常重要的影响。本文针对永磁同步电机作为牵引车驱动电机并开展研究,设计出一种基于模糊PI控制的电流解耦双闭环电机矢量控制方法。运用Matlab软件搭建电机控制系统模型,分别对常规PI控制和模糊PI控制的参数变化开展仿真实验和性能分析。对比实验表明,模糊PI电机矢量控制器适应性强,响应速度快,具有良好的控制稳定性。

摘要：对4000余件热压罐阳模成型含曲率复合材料构件的无损检测结果进行统计分析,揭示曲率变化与制造缺陷的关联规律,采用自行设计的固体压力测试方法对刚性阳模/传压型软模阴模界面处的压力分布进行测试,结合拐角区的应力分析及缺陷显微形貌分析制造缺陷的形成机制,并给出避免拐角区制造缺陷的工艺控制措施。结果表明:在热压罐阳模成型过程中,拐角区出现缺陷的比例、分层的程度均随曲率半径的增大而减小;厚度分布呈拐角部分厚,两边平板部分薄的趋势,这与渗流机制与剪切流机制之间的耦合作用及压力分布的均匀性有关。