摘要：块石是港口工程中的传统材料,通常块石密度越大,防护效果越好。依托非洲某水工项目,探讨中标与英欧标准在块石护面结构设计上的异同,并重点讨论了块石密度对护面结构防护计算结果的影响。经分析,在单个块体稳定重量、护面层厚度、垫层石厚度和单位面积消耗吨数上,高密度块石相比于普通块石均降低明显,文中给出了两者的关联公式,为类似条件下防护工程的设计与施工提供了一定借鉴。

摘要：依托哈尔滨地铁3号线某区间盾构工程,采用室内试验设计三元乙丙橡胶与遇水膨胀橡胶的低温硬度试验,得到2种橡胶在不同温度下的硬度参数。通过复合式密封垫的低温压缩试验探究其在压缩过程中的受力及变形情况,最后探究荷载施加速率对复合式密封垫低温压缩过程的影响。研究发现:温度每下降5℃,橡胶密封垫邵氏硬度上升(2~3)HA;在低温条件下,复合式密封垫压缩至相同压缩量所需的压力随着施加荷载速率的降低而变小;-10,-15,-20℃温度条件下复合式密封垫所需压力的降低幅度大于0,-5℃温度条件下所需压力。

摘要：水下压浆砼就是向预填骨料中压注具有一定性能的水泥砂浆,使其形成具有一定强度、一定止水能力的砼。水下压浆砼发展于希腊,主要用于船坞"湿法"施工,克服了当时船坞围堰止水难的难点。水下压浆砼工艺逐渐被设计方所认可,作为船坞围堰的首选方案。

摘要：基于不同频率电磁波有效探测深度不同,因而同一测线不同频率电磁波探测数据可解释目标对象其层位、分辨率不同的原理,提出多频率探地雷达衬砌检测方法。通过综合利用900M和400M天线对某隧道同时进行初支和二衬的无损检测和处理解释,证明该方法是有效的。不仅能够按设计规范要求完成隧道衬砌的无损检测,而且检测工作的效率更高,具有非常重要的现实意义。

摘要：交通部第一航务工程局1992年开发的深层水泥拌和(CDM)船是我国第一代用于海上施工的CDM船,该船的开发成功标志着我国已具备了海上CDM工法的施工能力.本文就CDM工法的引进至该CDM船的组成、工作原理、作业条件、作业效率进行了较为详尽的阐述,并介绍了CDM工法的国外发展水平和现状、供建设、设计和施工单位参考.

摘要：2005年11月19日至21日,长江口深水航道治理二期工程竣工验收委员会在上海召开的竣工验收会议上一致认为,长江口深水航道治理二期工程已按国家批准的建设规模、标准和设计要求建成,达到了设计目标,工程质量总评为优良.交通部副部长翁孟勇出席了竣工验收会并作了讲话.

摘要：在小型打桩船船体不加宽的前提下 ,设计开发了一种新颖的轻型桩架结构和新型的“丝杠变幅式桩架”的躺倒 /拉起系统 ,大幅度提高了打桩船的综合技术性能 ,使打桩架高度H与船宽B之比 (H/B)突破 3 3达到了 3 4 3,同时桩架躺倒后距水面的高度仅为 13 5m ,这些指标在国内现有的打桩船中是最好的 ,使打桩船的技术潜力得到充分发挥 。

摘要：沉管水下沉放中,管节与船舶采用缆索连接吊放下沉。为解决外海复杂海况条件下,船管缆系耦合受力的状态与水下管节的位移不受控和缆力超限的问题,通过数值仿真计算和物模试验相结合的方式,分析了不同沉放深度的沉管沉放过程中,船舶受外载荷和管节水下受水动力双重作用时的动力响应情况。通过计算和试验,开展了自由状态下的衰减试验、系泊系统下模型单自由度运动衰减试验、作业状态下沉管和安装船运动响应及各缆绳的受力测量,得到系泊缆、沉管吊缆和安装缆,在浪、流组合作用下的受力和水下运动位移情况,选取了适用于本项目管节沉放施工缆系的关键力学取值,并进行了工程应用验证和对比分析,证明了该研究成果的正确性,研究成果可为类似工程大型构件水下精确沉放和施工提供技术依据。

摘要：铁路工程中,钢便桥拔桩需严格按照钢便桥设计方案、属地资源条件和施工边界条件等开展相关操作,以确保钢管桩能够顺利安全拔出。文章以马来西亚某铁路工程为例,对铁路跨河钢便桥的拔桩过程进行了理论及有限元分析,提出了不同跨度、不同地质条件拔桩过程中拟采取的拔桩方案,实践证明,拔桩方案安全经济环保且技术可行,值得推广与借鉴。

摘要：近年来,我国社会经济实现飞速发展,城市化脚步日渐加快,使得我国建筑工程获得了巨大的发展,并且逐渐向着高层、超高层建筑方向发展。在高层建筑实际施工过程中,传统的木制模板施工问题日渐暴露,已经不能同高层建筑施工高质量、高效率的需求相适应。基于此种形势,铝模板由于其环保性好、重量轻、组合方便等优点,被广泛应用于高层建筑施工中。文章结合昆明市巫家坝片区棚户区改造向化村安置房项目铝模板运用,对高层建筑施工中对铝模板的深化设计及具体运用进行论述、分析,旨在为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考。