摘要：沉降预测一直是岩土工程研究的热点问题,沉管隧道因其特殊的工程特点,尚无明确的预测模型。基于港珠澳大桥沉管隧道实测的工后沉降数据,分析7种常见预测模型的适用性。研究过程中发现对于管顶回淤量小的管节,星野法和Richards法表现较好;但对于管顶回淤量较大的管节,由于6种模型均无法考虑回淤影响,预测值有较大的偏差,通过GA+BP神经网络中加入回淤变量,预测效果仍不理想。基于上述情况,通过对沉管隧道沉降现象及规律进行归纳分析后,提出改进Richards法以考虑管顶回淤条件下沉管的沉降,并进行清淤条件下沉降预测的尝试。研究结果表明:改进Richards法稳定可靠,可以较好地预测回淤及清淤条件下沉管的沉降,为今后沉管隧道工程设计施工提供借鉴。

摘要：通过物理模型试验研究了极细颗粒泥沙对浑水水流输沙能力的影响。结果表明,在输沙平衡的浑水水流中加入极细沙,可以有效地提高水流的输沙能力。但是随着流量的增加,单位极细沙含量提高的浑水输沙能力是递减的。最后,比较了实验值与各挟沙力公式计算结果,并对极细沙提高水流输沙能力进行了解释。

摘要：真空预压法加固软土地基时,针对不同的工程需要,可采用多种施工工艺。以天津某吹填土地基加固工程为项目依托,通过开展现场试验,分析了直排式真空预压、常规式真空预压和增压式真空预压3种真空预压施工工艺的加固效果及区别,并开展经济性对比,为工程设计与施工提供技术和数据支撑。

摘要：南方某码头钢管桩存在局部涂层破损和腐蚀,亟待防腐修复。受码头结构、环境条件等影响,传统脚手架、吊篮等防腐修复工艺难以满足现场使用要求。为此提出了一种码头桩基装配式防腐修复平台,采用BIM技术对平台进行优化设计和模拟组装,得到优化的组件尺寸、布局和安装工序等,并基于BIM模型及素材制作了可视化交底视频。同时,对平台进行了安全性能评估和实物验证试验,结果表明平台满足使用要求。该平台可供码头、跨海大桥、海上风电基础等结构桩基的类似作业借鉴或使用。

摘要：本文以富阳银湖安置房建设项目为例,对预应力抗浮锚杆的设计优化、施工工艺进行探讨研究,从施工工艺改进、多工序施工配合及设计优化等角度进行问题分析,提出了抗浮锚杆的施工工艺改进措施及设计优化建议,其研究成果在提高预应力抗浮锚杆的施工质量和降本增效等方面具有一定的参考价值。

摘要：本文总结云南蒙文砚高速公路及孝感高新区乾坤大道项目的水泥稳定碎石基层施工经验，以《公路路面基层施工技术细则》（JTG／TF20-2015）为指导对水泥稳定碎石目标配合比设计过程应完成的原材选定、级配优化、击实、强度，生产配合比设计中拌和站调试、水泥剂量、延迟时间、最大干密度和强度验证等细节加以说明。

摘要：介绍某码头堆场级配碎石基层在严格选材和室内试验下确定配合比设计,并通过现场试验段施工进行压实度和CBR试验验证,满足项目技术规格要求。

摘要：路基的不均匀沉降引起路面开裂，影响道路使用寿命，路基的压实不足或碾压不均是路基不均匀沉降的主要原因，因此，路基回填土压实在道路施工中显得尤为重要。然而，工程实际施工中，受作业空间限制，存在压路机无法碾压的边角、死角等部位，不得不使用小型夯实设备施工，务实质量难以控制。本文结合孝感高新区基础设施项目施工中，针对管道沟槽回填施工特点，设计改造出液压冲击夯，取得了良好的施工效果，为今后回填施工中无法使用压路机压实部位的压实提供经验以供参考。

摘要：碳纤维增强复合材料(carbon fiber-reinforced polymer,CFRP)具有优越的抗侵彻性能,正逐渐应用于舰船抗爆抗冲击防护设计。为了研究钢-CFRP层合板在聚能侵彻体作用下的防护性能,基于任意拉格朗日-欧拉方法建立聚能装药空中爆炸对钢-CFRP层合板破坏的数值模型,探究聚能装药的空中爆炸载荷特性及其对钢-CFRP层合板的毁伤机理。采用等面密度方法,设计了CFRP作为面板、背板和夹芯层时多种钢-CFRP层合板形式,通过侵彻后侵彻体头部降速以及层合板破口大小,讨论了CFRP敷设位置对层合板防护效果的影响,给出了较优的敷设形式。在此基础上,对层合板的厚度进行优化。结果表明:CFRP-钢-CFRP夹芯结构在聚能侵彻体作用下的防护效果最佳,较佳的厚度比为4.0∶1.4∶4.0。