摘要：随着社会的进步和国民经济的发展,人们对出行质量的要求越来越高,促进了道路交通事业的发展,使隧道工程项目数量逐渐增多。本文主要结合某隧道工程实例,简要探讨了小净距大跨度隧道的开挖施工技术。在隧道工程实践中,经常会由于特殊地质和地形条件的限制,使隧道净距无法满足普通技术应用需求,因此必须对其施工技术应用进行深入研判,科学推进工程建设。在小净距大跨度隧道开挖施工中,如何对工程设计和施工技术应用加以合理优化,值得我们深思。

摘要：钢板桩围堰在建筑施工中经常运用,在公路工程建桥围堰中,其一般适用于浅水低桩承台施工。钢板桩围堰工艺相对成熟,投入成本相对较低。本文通过鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥57#承台,重点讲述钢板桩围堰水下承台尤其是桥梁工程水下承台在MIDASCivil中的受力计算及设计,以供类似工程参考。

摘要：由于钢筋混凝土预制桩(以下简称预制桩)具有制桩方便、施工简单、单桩承载力高,耐腐蚀、质量可靠,造价便宜,施工期短等优点。近年来,天津新港地区在软弱地基上建造的高层建筑物或特种结构物,都是选用锤击沉入预制桩作基础。从工程实践来看,不仅出现了一些质量事故,而且产生事故的原因比较复杂,本文试以天津新港地区群桩基础施工中出现的一些问题,对预制桩的设计、施工和质量事故作一初步分析。

摘要：介绍河北国华黄骅发电厂围海造陆工程围堤龙口设计、封堵施工方法及施工过程中应注意的事项。

摘要：对杭州湾跨海大桥桥墩承台钢套箱的施工进行了详细总结,介绍了钢套箱的设计、施工工艺、质量控制措施,并通过实践概括了钢套箱施工中应注意的问题。

摘要：针对大体积混凝土的特性,结合泵送和防水混凝土的需要,从原材料的选择入手,采用粉煤灰与UEA膨胀剂内掺,外掺缓凝减水剂,用正交设计试验方法进行配合比的设计;并在天津港南疆煤码头翻车机房中的应用中取得了良好的效果。

摘要：栅栏板作为一种护面块体,消浪效果好、工程造价经济,且连成一片后线条清晰,富有一定的“美感”,因此被广泛应用于防波堤、护岸及接岸结构的护坡结构中。国内栅栏板预制普遍采用“绑夹底”或“墩底”工艺,底模利用现浇混凝土地坪或者钢模具,待现浇混凝土至设计标高后,采用人工收面完成预制,因此顶面的观感质量受“人为”主观因素影响较大,且容易出现裂缝,影响构件的质量及使用耐久性。通过采用“反面”预制工艺,将会从根本上解决这一难题,为类似工程提供借鉴。

摘要：针对库区水位升降过程中边坡稳定性研究问题,依托库区影响范围内某高速公路路基边坡工程实例,采用现场调研和数值仿真分析相结合的方法,重点分析了库水位上升和下降过程中边坡稳定系数的变化规律。结果表明:随着库水位上升或下降,边坡稳定系数均呈现出先降后升的特性,且存在最危险水位(为628 m),高度位置不受水位变化过程影响;水位降落比水位上升更容易引起边坡失稳,应重点关注。

摘要：采用砼套箱工艺进行恶劣海况条件下的跨海大桥承台施工,在国内尚属首次。文章系统介绍了东海大桥承台工程施工方案的比选、砼套箱的结构设计及采用砼套箱工艺进行承台施工的情况。

摘要：崩坡积~灰岩交界段(土岩交界段)一部分为松散的坡积体,一部分为岩体,工程性质相差较大,不同的隧道开挖方式会对隧道的稳定产生较大的影响。基于四川省九寨沟—绵阳高速公路某隧道工程,采用模型试验和数值模拟的方法,对有挡土墙预加固措施情况下崩坡积~灰岩接触地段浅埋偏压隧道在环形开挖预留核心土法、三台阶七步开挖法、CD法和CRD法4种开挖方式下的受力和变形特性进行研究。结果表明:土岩交界段浅埋偏压隧道的地表沉降呈现出明显的不对称特征,4种开挖方式下的最大地表沉降均向左侧偏移;4种开挖方式产生的最大围岩位移都发生在隧道的拱顶处,且右拱肩、右拱腰的沉降值小于左拱肩、左拱腰;4种开挖方式最大主应力的最大值出现在隧道右拱腰位置处,最小主应力的最大值出现在隧道右拱脚位置处;相较于三台阶七步开挖法,环形开挖预留核心土法、CD法及CRD法都能够最大限度地保证隧道施工的安全。