摘要：通过广泛调研国内外红黏土改良利用的研究现状,并结合云南曲靖高速公路所处地区红黏土物理力学特性,对该区域红黏土改良利用的可行性进行定性的论证。再通过室内试验,获取了公路路基工程设计规范中有关路基填料的几个关键指标值,论证红黏土经一定措施后的指标是否可以满足规范要求,是否具备现场实施条件。研究结果对于我国广泛分布红黏土的云贵高原及广西地区,具有一定借鉴意义。

摘要：岩溶地区,溶洞的存在对桥梁桩基的设计与施工存在较大影响,若处理不当,则会存在较大的质量、安全风险,通过对岩溶地区某工程桩基设计、施工过程中遇到的溶洞等相关问题进行分析,结合工程实际,对岩溶地区桩基的设计、施工进行了探索与总结,介绍了该工程中溶洞处理的几点成功经验。

摘要：钢套箱围堰是为解决水上承台和水上桥墩施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水,为水上承台和水上桥墩的施工提供无水的干施工环境。结合洋安大桥工程的实例,重点介绍无底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法,其中钢套箱的分块制作,现场拼装,整体下放工艺因避免使用大型船机设备,大大节约工程成本取得较好的效果,可广泛应用。现场使用结果证明该钢套箱结构设计合理,安装方法得当,定位准确,施工简便可行,取得显著的效果。

摘要：深圳孖洲岛友联修船基地陆侧配套设施中的抛石堤原设计方案为基槽挖泥后陆上抛石形成大堤,施工中根据现场的实际情况并经设计同意调整为抛石挤淤施工方案。对抛石挤淤施工过程中主要工序控制、抛石后着底情况检测以及陆域形成过程中的堤身稳定性监测等技术措施进行论述,旨在为以后类似工程的施工提供经验。

摘要：科威特舒艾拜油码头修建工程是由英国著名 RENDEL PAL MER & TRITTON (简称 KNPC)承担设计与监理。

摘要：以某大桥钢管桩牺牲阳极阴极保护工程为例,介绍牺牲阳极阴极保护系统的设计方案及施工方法,工程实施后测得钢管桩保护电位值均在设计保护电位范围之内,即-0.85^-1.10V(相对于铜/饱和硫酸铜参比电极),钢管桩得到了有效保护。

摘要：为降低工程对河口环境的不利影响、提升生态效应,依托长江口南槽航道治理一期工程整治建筑物工程进行生态堤结构研究。根据长江口生物类群生态特征并结合工程影响因素,确定大型底栖动物作为目标生物研究对象,分析给出主要优势物种的生境需求特性和关键指标。在此基础上,提出新型生态聚氨酯碎石空心块体结构,给出堤身结构设计形式,并通过流体动力学数值方法对比研究不同块体平面组合布置方式。提出新型空心块体结构的施工工艺,进行结构吊运内力有限元分析,并通过实际施工试验验证可行性。

摘要：水泥稳定碎石材料已被较多地应用于路面基层,但在港口工程中鲜有应用。结合某港口码头堆场基层施工,进行水泥稳定碎石生产配合比设计的研究,分别从目标配合比确认、集料生产级配调试、水泥含量-EDTA关系曲线、延迟曲线和强度-含水率曲线等几个方面阐述港口工程水泥稳定碎石材料生产配合比设计过程,确认了施工阶段集料级配、水泥剂量、含水量、碾压延迟时间等生产参数,为该堆场的施工提供了理论依据。

摘要：为保证双排钢板桩围堰的结构安全并控制其用水面积,采用单因素敏感性分析方法研究了多项设计参数对围堰变形的影响,并通过PLAXIS软件进行二维、三维有限元模型计算。结果表明,拉杆标高、拉杆张紧力、钢板桩抗弯刚度对围堰入土段变形的影响较小;与堰体自身宽度相比,围堰变形受到内侧压脚宽度的影响更大,应尽量增加内侧压脚宽度;外侧板桩入土深度对围堰变形无明显影响,可适当减小外侧板桩入土深度、增加内侧板桩入土深度;横隔结构对控制堰体变形的效果不明显,可采取其他措施以加强内外板桩连接。研究思路和计算结果可为类似工程钢围堰结构设计优化提供参考。

摘要：文章通过对海洋潮流能发电机组单桩基础型式中的大型施工平台关键施工技术研究,结合工程实例,成功解决了大波浪、高流速和裸露基岩等复杂环境下大型施工平台的设计及安装施工的可行性,项目成功可以极大的推动国内外海洋潮流能发电机组往大型化、深水化、规模化发展,对于后续类似工程具有较大借鉴意义。