摘要：依托孟加拉国帕德玛多用途大桥,采用扁铲侧胀试验(Flat Dilatometer Test,简称DMT)分析大直径钢管桩基的竖向极限承载力,并与现场静力载荷试验和室内三轴试验的计算结果进行对比。结果表明:相对室内试验参数,基于3种不同DMT试验参数的计算结果误差均在10%以内,整体预测较可靠;魏晋攀方法的预测精度最高,Marchetti法次之,Campanella&Robertson法略低估了桩基的竖向极限承载力;桩端和桩侧压浆可有效提高桩基承载力,基于DMT测试的预测结果可为桩基压浆效果提供可靠经济的评估依据。

摘要：以EDIFACT为例介绍EDI标准的结构和语法规则,及EDI在我国集装箱港口中的应用情况。

摘要：通过大量现场调查和模型试验资料，给出了在受潮汐影响和不受潮汐影响的河流中，河港挖入式港池与进港航道平面尺度的确定方法。

摘要：分析了煤码头在工程运营期的主要污染源和污染物,制定了相应的环境保护措施;对煤码头区域环境经济效益进行了初步分析,并针对煤码头的环保措施提出几点建议。

摘要：。章某化工园码头处基岩埋深浅、覆盖层薄,高桩梁板码头的桩基采用植入法嵌岩钢管桩文从设计和施工两方面对钢管桩桩端的锚固进行分析和研究,探讨出提高锚固能力的方法。

摘要：在大量的现场调查与模型试验资料的基础上,本文对受潮汐与不受潮汐影响的河流中挖入式港池的选址、港池及进港航道的平面尺度以及环保等问题进行了探讨。

摘要：钢结构桥梁常须考虑钢梁横断面上的最大梯度温度作用。通过求解稳态热平衡方程,推导得出钢桥最大竖向正温差时的梯度温度分布公式,并根据对公式中各参数的比较分析,明确梯度温度分布的主要影响因素及影响机理。表明:热稳态下钢梁腹板及横隔板竖向梯度温度呈指数分布,顶板内温度沿竖向呈线性分布;风速、环境温度及结构构造等通过复合换热系数影响腹板及横隔板的竖向温度分布,而日照强度、风速、铺装或涂装情况是顶板温度的主要影响因素。本文利用有限元理论建立数值模型,计算表明理论公式与有限元计算结果吻合度很高。参考既有钢结构桥梁竖向梯度温度的监测数据,指数函数较好地拟合了实测温度场。

摘要：针对内河大水位差架空直立式全直桩框架码头的结构型式,对多种水平集中荷载工况下的结构进行了推覆分析,得到了结构在不同工况下的水平极限承载力,并明确了对结构最不利的水平荷载工况。同时对寸滩码头结构试验模型进行了最不利水平荷载工况作用下的破坏试验研究,通过数值计算结果与试验结果的对比分析,得到了结构构件的开裂荷载以及水平极限承载力;明确了结构的破坏模式,弄清了结构的薄弱环节。

摘要：选取徐州地区月值气候资料,采用距平分析法、5 a滑动平均法、Mann-Kendall非参数检验法、滑动t检验法、Morlet小波分析法,对该地区降水量和气温的趋势、突变和周期变化特征进行分析。结果表明:1960~2011年,降水变化幅度不大,气温呈明显上升趋势,主要是由冬、春季平均气温升高引起;降水未发生突变,年平均气温突变时间晚于全国突变时间,冬季气温突变时间比其他季节要早;降水量和气温长周期变化中有短周期波动,较大尺度上存在较为稳定的周期变化特征,小于10 a的小尺度变化较为频繁,但不稳定。

摘要：通过介绍P3e／c项目管理软件在项目建设计划管理中的一些应用体会，希望能为P3e／c项目管理软件的使用提供有益的借鉴和参考。