摘要：为加快社区转型与升级,如何利用数字孪生技术赋能未来社区的建设与运维,来解决目前社区发展面临的治理模式转变和数字化转型的挑战,是值得研究的课题。为此,分析了如今社区建设与运维的现状(全面洞悉局限性、数据管理割裂性、各方参与离散性);提出了数字孪生赋能未来社区建设与运维的总体实施方案,包括“六层级三保障”的总体技术架构、五大技术要素以及实施路径;剖析了数字孪生在未来社区建设、运维中的优势与效益;并对下一步拓展研究的方向进行思考与展望,可为数字孪生未来社区的建设与运维提供参考。

摘要：近些年,随着工业化的快速发展,国家也在大力发展基础设施建设,与此同时,其对大气污染的影响也尤为显著。如部分铁路车站供暖仍采用燃煤锅炉,在敞车散煤运输装卸过程中会产生大量煤灰粉尘;工程建设施工期间会产生大量粉尘;工厂燃料燃烧和能源消耗产生的污染物对大气环境及人类健康产生了不利影响,因此加强大气污染防治具有重要意义。本研究以生态环保理念为基础,探索了改进大气污染防治的技术方法。

摘要：近年来,顶管施工技术的顶进距离不断增加,在埋深较大的工程中顶管技术也被广泛应用,需要顶管施工克服复杂地质条件限制,满足工程建设质量需求,确保工程施工效率。文章介绍了某给排水工程应用顶管技术进行长距离顶管施工的情况,分析了施工关键流程、施工操作要点,并对施工中的技术控制和问题处理措施进行了研究,旨在帮助技术人员了解顶管施工技术的要点,提升在市政给排水工程中顶管技术的应用水平,满足城市建设需求。

摘要：为研究磷酸盐水泥的性能及其在机场道面病害处理中的应用效果,文章从磷酸盐水泥薄层修补技术概述出发,以某机场为例,针对其路面病害现状及其成因进行分析,并基于该机场道面病害现状,详对磷酸盐水泥薄层修补技术应用要点及应用效果进行了探究,最终结构显示,通过磷酸盐水泥薄层修补后的机场道面不仅能很快恢复通行,仅需自然养护1~2h便可开放交通,而且路面抗磨性、强度等均满足使用要求,使用一年后修复区域依然完好。

摘要：乡村振兴是国家战略,产业兴旺和生态宜居是乡村振兴战略的重要内容,但农村生态环境提升面临资金短缺、产业发展呈现低端低效化等问题。采用生态环境导向的开发(EOD)模式可以推动生态保护与产业发展深度融合,提升生态环境质量,发展特色产业,创新投融资模式。以辽源市北部采煤沉陷区EOD模式试点项目为例,深入探索EOD模式在乡村振兴领域的实际应用,以期为推广EOD模式助力乡村振兴提供一定参考。

摘要：为了提升公共建筑的功能性、便捷性、实用性、舒适性、安全性和文化价值,探讨人性化设计理念在公共建筑设计上实现的方法。强调设计中以人为本的原则,重视用户的功能需求和情感需求;探讨复合型设计方向的重要性,展示如何在保持原有功能的基础上,满足现代人的使用和情感需求;着重讨论了文化价值在公共建筑设计中的重要性,说明如何通过文化元素赋予建筑更深层的意义。通过分析各种案例,如地铁站的标识设计、无障碍设施、文化墙等,展示如何将人性化设计理念融入公共建筑的每个细节。

摘要：为探明新建综合管廊施工对既有浅埋隧道的影响,文章依托天水某综合管廊横跨既有浅埋隧道工程,利用有限元软件建立了综合管廊和浅埋隧道的整体模型,进行了桩顶放坡段开挖、围护桩施工、基坑开挖、基坑回填、通车运营期等多种工况的有限元计算。计算结果显示,在综合管廊明挖基坑施工全过程中,虽然会对下伏浅埋隧道造成一定影响,但结构安全控制指标均在规范要求范围内,影响程度可控。

摘要：接触网是电气化铁路牵引供电的重要组成部分,一旦接触网出现故障,将对列车的安全运行造成严重影响,因此,及时有效的监测接触网的工作状态、环境变化,并对出现的问题及时采取措施,对电气化铁路安全可靠运行起着十分重要的作用。本文主要围绕“铁路接触网监测技术”开展专利分析,通过对全球相关专利数据开展检索、标引、处理,分析国内外铁路接触网监测技术发展脉络,明确国内外重点企业专利布局现状,为本领域相关单位研究方向和专利布局给出建议。

摘要：该文基于波哥大轻轨项目对供电系统仿真的单车单程能耗进行分析。由于车辆仿真中不含再生能耗的单车单程能耗不能满足合同要求,而直流仿真作为一种时域仿真无法单独得出单车单程能耗。因此,为了验证单车单程能耗,首先将合同要求的单车单程转换成再生能耗占总能耗的比例,然后通过分析建立高峰与平峰时刻的牵引直流仿真模型,最后通过对车辆总再生能耗占总能耗的比例证明单车单程能耗满足合同要求容量并得到国外监理批准。该文通过上述步骤对波哥大轻轨项目中单车单程能耗进行研究和梳理,以期为今后类似情况提供一种计算方案及相关案例依据。

摘要：铁路路基特殊部位(桥台锥体、电缆槽及水沟基底、地基处理垫层、支挡结构反滤层)是路基工程施工过程控制的薄弱点,目前相关标准规范对上述路基特殊部位的压实质量检测指标及标准尚不完善或可操作性有待提高。本课题通过国内外相关技术调研、理论分析等方法,针对铁路路基特殊部位特点,对压实质量控制参数进行分析研究,提出采用动态变形模量E_(vd)指标作为铁路路基特殊部位压实质量的控制指标;通过现场对比试验分析,提出路基特殊部位采用动态变形模量E_(vd)控制标准建议值。