摘要：我国高速铁路运营里程和规模位居世界首位,正向更高速度迈进。为适应新时期高速铁路运营需求,提升隧道服务品质,保障人民通行安全,针对隧道套衬全工况施工依靠人工零散操作,导致安全风险大、衬砌质量不一、经济成本高的问题,开展隧道提质改造实践意义重大。本文依托贵广铁路隧道提质改造工程,结合套衬全流程施工工序特点,研制出一种机械化、模块化且灵活度高的隧道套衬施工装备,并通过开展场内和洞内试验,验证了装备的合理性、实用性,解决了隧道套衬全工况机械化施工的难题,为今后隧道维护和运营提速奠定了装备基础。

摘要：通过现场监测研究了高速铁路桥梁段以墩台为中心60 m范围监测点振动加速度的衰减变化及其频谱特征。各测点处列车运行荷载引起的地面竖向加速度响应以振源为中心随距离增大整体呈现衰减趋势,但在20~30 m处出现局部放大的现象,25 m处的Z振级相当于5~10 m处的振级。竖向1/3倍频程振级中桥梁墩台振源处达到了90 dB左右,随着距离的增加,高频振动呈现较快衰减,低频振动衰减缓慢、传播更远。1/3倍频程速度有效值除振源点外,其他测点能满足精密仪器对振动速度有效值12.5μm/s的限值要求,5~40 m的振动加速度有效值在各频段较为接近,50~60 m处低频段振动显著减弱。振动加速度局部放大段应重视高速列车运行对精密仪器生产厂区等的持续性影响。

摘要：2022年底同江铁路大桥已正式开通运营,与满洲里、绥芬河铁路口岸共同形成我国东北地区对俄开放的三大铁路口岸。佳同铁路作为同江口岸与内陆地区沟通交流的必经后方通道,存在技术标准低、多个区段能力利用率趋于饱和等问题,是同江铁路口岸未来发展的瓶颈。以研究同江铁路口岸发展为基础,分析同江铁路口岸定位、辐射范围及运量,进而研究其后方通道佳同铁路运量及扩能改造方案。最后从响应“一带一路”、我国能源进口多元化、促进同江铁路口岸发展、补齐路网短板、兴边富民等角度分析佳同铁路扩能改造的必要性。

摘要：雷电对柱上开关站这种新型的电气化铁路牵引供电设施的运行安全存在一定威胁,目前尚未有文献研究其防雷措施。直击雷在落到柱上开关站一次设备上时产生的高电压可以被进出线侧和接触网上网点的避雷器吸收。雷击中柱上开关站的接地部分会产生巨大雷电流,通过容性耦合、感性耦合和地电位反击等方式威胁二次综合自动化设备的安全。双层屏蔽铁箱可有效降低雷电流对二次设备的威胁,因此,柱上开关站既有的防雷措施基本有效。若工程预算充足,可采取加装避雷线和在二次控制端子中额外增设SPD的方法来进一步增强柱上开关站的防雷能力。

摘要：转体连续梁在既有铁路上方合龙施工时采用钢壳法,不但便于施工、费用较低,而且钢模板可作为结构的一部分无需拆除,极大提高了施工效率、降低了施工风险。本文以新建安九铁路孔垄上行联络线上跨既有京九线(72+128+72)m转体连续梁施工为背景,介绍了大跨度、小曲线半径、低净空、施工天窗点有限等控制条件下的中跨合龙段钢壳设计、计算及施工方案。该方案的顺利实施,对今后类似工程有很好的参考借鉴意义。

摘要：以新建中卫至兰州铁路甘肃段为例,研究了弃土(渣)场水土保持措施体系布设及其防治效果。结果表明:弃土(渣)场周边截水沟及渣顶排水沟的设置能有效拦截上游降雨产生的汇流冲刷,排出渣场顶部雨水,避免雨水汇流后集中下渗产生陷穴等,在下游坡面顶部设置挡水埂能使坡面侵蚀量减少95%以上,水土保持效果显著;渣顶平整覆土后采用“田字格”状整地,能有效降低施工初期的水土流失并为植物生长创造良好微环境,是干旱半干旱区一种极为有效的水土保持整地模式;试验筛选发现相同栽植条件下四翅滨藜(Atriplex canescens)的成活率最高,平均可达91%,且养护管理要求低,柠条(Caragana korshinskii)成活率次之,撒播草籽成活率、保存率普遍较低。

摘要：随着我国自主建设的北斗卫星导航系统的成功研发,我国卫星导航产业获得了巨大的发展机遇,将北斗卫星导航系统服务于铁路运输领域,有望推动“北斗+铁路”的中国优势转化为全球产业竞争优势,因此,亟需同步推进专利相关工作。以美国为首的欧美国家在卫星导航系统+铁路领域的专利布局数量和质量上已具有较大程度上的先发优势,对我国北斗卫星导航系统在铁路领域的应用与发展形成一定程度的壁垒。因此,有必要针对我国北斗卫星导航系统在铁路领域应用的相关专利情况进行分析,厘清优劣势,同时学习国外卫星导航系统的专利布局经验,探索我国自主技术知识产权保护、技术保护、产业化及标准化经验。

摘要：岩土工程勘察数字化是目前岩土工程勘察领域研究的重点方向,也是建筑业数字化转型和“数字中国”建设的必要工作。本文以岩土工程勘察业务流程为研究导向,系统性地提出了建设岩土工程勘察数字化体系的整体技术架构,即“一套岩土工程勘察数据标准、一个数据中台、一个工程平台、三个核心系统”,重点介绍了勘察数据标准、数字化生产管理平台、外业勘察智能采集系统、三维地质模型、地质大数据、人工智能等岩土工程勘察数字化关键技术,以期为从事岩土工程勘察数字化相关的研究人员提供一定借鉴,助力岩土工程勘察数字化更快更好发展。

摘要：铁路专用线是铁路货运的重要基础设施,近年来由于铁路专用线前期设计标准较低、养护维修不到位,较多铁路专用线存在线路条件差、装卸线长度不足、装卸设施设备老旧、装卸站功能单一等问题,严重制约铁路专用线的货运能力,无法保证服务企业的正常货运需求,影响了我国铁路货运的发展。对运营铁路专用线存在的问题进行调查分析,提出线路整治、延长装卸线、更新设备设施、增加装卸站功能等对策,可以有效提升铁路专用线作业效率,扩大铁路专用线货运吸引能力和覆盖范围,保证服务企业的货运需求,充分发挥既有铁路专用线货运功能。

摘要：某站场帮填路基在完成基床底层和表层填筑后,坡脚反压护道及路基顶面多处出现贯通裂缝,严重影响帮填路基上方邻近的既有线安全运营。通过补充勘察和现场调查,结合边坡稳定性计算,厘清帮填路基致灾机理,并针对现场情况提出应急加固措施及治理方案。结果表明:新建邻线并行路基大坡度无支护基坑开挖造成帮填路基坡脚卸载临空,进而导致帮填路基边坡沿软弱结构面产生牵引式变形;邻线基坑无支护开挖导致边坡稳定系数由1.28降至0.93,不满足路基边坡稳定性要求;在既有线和帮填路基间设置钢板桩和帮填路基清方减载可作为临时应急加固措施;钢管桩联合注浆加固既有线边坡,帮填路基清方并与新建邻线同步开挖、同步回填可作为永久工程处理措施。经现场验证,整治措施安全有效,经济效益、社会效益显著。