摘要：路线是公路的骨架,是各个控制点的连线,路线方案是通过多方案综合比较而确定的,应多方面考虑各种影响因素,处理好与沿线城镇的衔接,选线的优劣直接影响了公路功能的发挥和在路网中的作用。本文结合京新高速公路集宁至呼和浩特段的选线设计,介绍了路线设计的控制考虑因素和方案比选情况。

摘要：徐盐高铁盐城特大桥为全线控制性工程,主桥横跨新洋港,采用跨度布置为(72+96+312+96+72)m的双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥,半漂浮体系、塔梁之间设置阻尼器及速度锁定装置。主梁采用2片主桁,三角形桁式,桥面为正交异性板整体钢桥面,道砟槽范围内采用热轧不锈钢复合钢板。桥塔为H形花瓶式混凝土塔,塔座以上全高123m,交接墩和辅助墩采用拱形双柱式门式墩。全桥共设置48对环氧平行钢丝斜拉索,平行索面,呈扇形布置,在塔端采用齿块锚固,在梁端采用锚拉板锚固。考虑施工期间台风影响周期较长且强度较大,利用桥址特点,边跨钢梁采用支架法架设,主跨钢梁利用桥面架梁吊机单向悬拼架设,并配合有效的抗风措施,大幅提高了施工过程中的结构抗风稳定性。

摘要：在原来核燃料棒UO2芯块间隙无损检查仪的基础上,改进了γ射线准直器结构和物理测量仪器,提高了241Am放射性活度(3.7GBq),使检测速度由原来的1.5m/min,提高到10m/min,可检测最小间隙为0.4mm,测量精度为±0.048mm,置信概率为95%。采用新方法检测弹簧空腔长度,并增加了多定标测量道数,使弹簧空腔长度的检测精度为±0.947mm,置信概率为95%。该设备是以核技术为中心的机电一体化产品,具有自动上料、自动分选、自动下料等全自动控制功能。

摘要：本文结合工程实例,详细介绍在高烈度地震区,新建高速铁路采用原位现浇框架桥形式跨越既有铁路的关键技术问题。介绍了跨越既有线框架桥施工方案比选、主体设计、结构仿真计算、线路加固、工字钢支架架空等关键技术。本工程同时涉及既有线下现浇及既有线上现浇施工,为独特的框架桥施工方式。线下现浇框架桥底板施工采用分次线路加固技术,线上现浇施工框架桥顶板采用工字钢支架架空施工。并详细说明了施工步骤,为类似的工程提供参考。

摘要：依托某中低速磁浮试验线工程,以进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性、施工便捷性及中低速磁浮交通与跨座式单轨等新型轨道交通的竞争优势为目的,重点阐述中低速磁浮轨道梁结构体系、墩梁型、经济跨度及施工方法的比选,并结合磁浮车辆独特的走行方式对桥面布置、桥上设备安装及管线敷设方式进行优化。根据中低速磁浮线路运营安全性及行驶舒适性的要求,在既有磁浮桥梁技术标准体系研究成果的基础上,提出推荐的轨道梁结构形式及施工方法。

摘要：CRTSⅡ型无砟轨道系统关键技术之一的轨道板制造有着机械化程度高、工艺标准高等特点,而轨道板制造平台-制板台座的设计直接影响轨道板制造的质量、安全和效率。从制板的基本工艺和技术标准高要求出发,将制板台座设计指标、荷载与工况、结构分析方法和构造等进行了分析,结合通过京沪高铁工程实例,对制板场规划和制板台座的设计进行了综合论述。

摘要：地铁车站具有建筑结构复杂,涉及专业繁多,安装空间受限,专业协调难度较大等特点。给排水专业经常遇到水池空间受限,管线预埋穿梁,水管、风管"打架"等问题,结合经验对地铁给排水及消防的细部问题提出优化建议。

摘要：研究目的:在当前国内高等级铁路大规模建设,不可避免需穿越活动断裂区域的背景下,为综合考察断层蠕滑位移与粘滑震动叠加作用下高铁路基结构的变形响应特征,分析铁路服役年限内地震发生时机对路基工程变形特征的影响,本文建立考虑活断层不同运动类型的三维数值模型,分析多种工况下路基变形特征。研究结论:(1)断层蠕滑运动作用下路基变形主要表现为随基岩运动同方向的整体平动;(2)线路纵向影响范围对于逆冲型蠕滑量较为不敏感,对平移断层的蠕滑发展却较为敏感;(3)逆断层的影响范围显著大于正断层;(4)已有蠕滑累积量是震动发生后路基变形的重要影响因素,且逆断层与走滑断层较正断层对时间更为敏感;(5)从铁路抗震抗断角度出发,徐宿淮盐铁路跨越郯庐活动断裂宜采用有砟轨道路基,相应计算结果可为高铁跨越活断层路基工程的加固设计与实施提供计算依据。

摘要：为简化基础底板形状不规则时的地基沉降计算,通过分析荷载区域几何形状对地基中附加应力的影响,提出以等效矩形替代原不规则荷载区域的等效矩形法。分析结果表明,均布荷载作用下,荷载区域总面积相同,且荷载强度相同时,若荷载区域几何形状不同,则在各自的最大沉降计算点下深度约为槡A/2处,地基中附加应力之间的差别最大,同时矩形中心点下该深度处的附加应力系数随着矩形圆形度的增加而增大。利用这一原理,对Newmark感应图法加以改进,提出3D-Newmark感应图法,以确定等效矩形的具体几何尺寸。

摘要：为总结大型下穿铁路顶进式排水框架桥的设计经验,对天堂河改道下穿京九铁路5-16 m超宽排水框架桥的工程特点进行总结,并对设计中采用的技术措施进行详细阐述;利用框架桥主体结构的有限元计算数据与实际施工中框架桥监测数据进行对比分析,进一步印证这些创新性的设计措施的先进性、合理性、可靠性,得出这些设计经验可以作为其他类似结构进行设计时参考的结论,为我国铁路行业今后建造更大规模的此类桥梁拓宽设计思路。