摘要：在工程地质勘察中,传统的二维图纸难以满足日益精细化的设计要求。特别对于地形条件复杂的山区铁路隧道来说,应用BIM三维建模技术可实现项目区地质情况的动态仿真和可视化。以安庆市附近的某隧道工程为试点工程,结合BIM技术开展了对地质勘察数据进行整理并建立三维模型的研究。依托Bentley图形平台MicroStation和微软的数据库SQLserver开发的工程三维地质系统Aglos Geo软件,创建了该试点隧道的三维地质模型并对模型进行了属性的赋予以及协同应用的探索,直观清晰地展示了项目区的地质情况。研究成果可为BIM技术在隧道以及其他地下带状工程设计、施工、运维等全生命周期中的应用提供技术参考,对未来地质勘察BIM应用具有实际指导作用。

摘要：基于桂南地区岑溪—大新公路信宜至玉林(广西段)高速公路地质勘察资料,统计分析花岗岩残积土室内试验指标的规律及变异性,结合现场调查情况开展非饱和渗流应力耦合花岗岩残积土边坡稳定性数值模拟,研究降雨条件下不同边坡坡率与稳定系数的关系。结果表明:花岗岩残积土物理力学指标具有明显的变异性,黏聚力指标变异性最大;花岗岩残积土边坡坡率较缓时增加了降雨入渗及冲刷,但过陡又容易引起边坡失稳;边坡坡率为1∶0.75时可充分利用花岗岩残积土自身强度。建议边坡设计时设置合理坡率,可采用上缓下陡、分级开挖方案,单级边坡坡率取1∶0.75~1∶1.50(上部边坡坡率可适当放缓)。

摘要：招标环节是建筑工程不可或缺的一个环节,同时也是影响建筑工程总造价的核心环节。因此做好招标过程的造价管理工作对于提高建筑企业经济效益有着非常重要的作用。通过在整个招标过程中建立完善的招标流程,并进行严格和有序的评标活动,可以有效地控制工程的成本并确保工程的质量。因此,做好建筑招标阶段的造价管理工作具有重要意义。在招标过程中进一步强化工程造价的管理有助于全方位增强建筑企业的综合实力。

摘要：文章针对现阶段黄土地区高速公路堤边坡稳定性的相关问题,提出了优化方案并利用理正岩土软件和ABAQUS软件进行了边坡稳定计算。计算结果显示:优化后的路堤边坡安全系数均大于规范规定的1.25且有一定的安全储备,优化后可显著减少路堤填方、边坡支护面积和公路占地面积。最后,基于边坡安全系数提出了植物防护和工程防护相结合的边坡支护方案,为堤边坡的稳定性后续研究提供了较大的现实价值。

摘要：连盐铁路为沿海铁路通道的主要组成部分,设计为200 km/h的客货共线快速铁路,但开通以来受运营管理要求及沿线货运发展时机影响,货运功能一直未予启用;客运方面受路网分流、旅速不高等因素影响,开行对数不多,部分区段线路能力利用率仅为17%左右,未能充分体现铁路对区域经济社会发展的积极带动作用,尤其限制了沿线港口的发展。根据当前国家对铁路提质增效相关政策要求,结合连盐铁路技术条件和客货运输需求,总结同类铁路运营经验,分析200 km/h客货共线铁路开通货运存在的问题及解决措施,提出连盐铁路开通货运的运输组织建议模式,实现其提质增效和促进区域经济协调发展的目标。

摘要：文章探讨了铁路集装箱堆场平面及竖向设计,并结合实际运营中出现的问题,制订了考虑铁路限界的集装箱堆场设计方案及防护措施。通过总结以往的研究资料成果,确定了铁路集装箱堆场设计研究的思路和方案,并分析了集装箱堆场平面设计的各种影响因素,最后提出了集装箱堆场平面设计及竖向设计的推荐方案及措施。

摘要：随着社会的发展,亲子之间缺乏互动问题越来越受到重视。以天津市南开公园为例,从监护人(“亲”)和被监护人(“子”)的互动景观需求出发,采用问卷调查法、文献研究法、深入访谈法,探究公园亲子互动景观现状。结果表明,南开公园存在亲子互动空间、亲子互动设施、亲子互动安全性均不足的问题,并提出具体的改进办法,以期为天津市亲子互动景观设计提供参考。

摘要：针对CRTSⅢ轨道板关键面提取易受和关键面相连的离群点(OCTKP)影响的问题,提出了基于最大值准则的轨道板关键面提取方法,为承轨台的空间位置和姿态的确定提供了技术支撑。轨道板关键面为各承轨台的承轨面及其左右挡肩面,均为平面。该方法通过首先通过提出的最大值判断准则将大部分OCTKP排除在外,以避免这部分点对单位权中误差计算的影响,然后再采用基于IGGⅢ方案的稳健平面算法获取轨道板的关键面,并用模拟数据确定了判断OCTKP的阈值。采用实测点云进行试验,基于最大值准则的轨道板关键面提取方法能准确获取CRTSⅢ轨道板所有关键面,这些关键面的平均姿态偏差为0.09°,平均距离偏差为7.8 mm,满足了承轨台的空间位置和姿态确定的需要。这些关键面中权值非零的点到拟合平面的平均距离为0.1 mm,与直接采用IGGⅢ方案的稳健平面提取方法相比,点到待拟合平面的距离精度提高了83.3%。

摘要：地铁与系统作为城市的快速交通工具,已经成为城市市民出行不可或缺的一部分。TOD即以地铁、高铁等公共交通设施为中心,通过城市规划与设计,推动城市建设、文化产业等综合发展的一种城市模式。本文通过对地铁与高铁TOD换乘规划的概述、方法的探讨以及对城市空间结构的影响进行研究,以期为城市规划和交通系统建设提供一定的参考和借鉴。

摘要：灌注桩复合式后压浆技术是一种新型的后注浆技术,该技术包括桩底开式注浆和闭式注浆,开式注浆是通过注浆管向桩底土层内注浆,闭式注浆是通过注浆管向桩底注浆装置内注浆。为了解决复合式后压浆技术缺少实际工程试验经验的问题,本文通过温州南单公寓项目,介绍了灌注桩复合式后压浆技术在施工中的一些主要控制要素,如注浆压力、注浆时间、水灰比等影响因素以及复合式后压浆施工过程中的一些技术要求,分析了施工过程中出现的一系列问题,提出了复合式后压浆技术先开式注浆再闭式注浆的简化注浆步骤的观点,经过现场试验,得出了先闭后开的简便注浆方法可用于实际工程的结论,总结了一些设计及施工注意事项,为以后的工程提供参考经验。