摘要：本文在二元试验燃烧室上,对四种掺混孔设计方案作了燃烧室出口径向平均温度分布的试验研究。试验时燃烧室进口不加温,温升范围280°～570℃,燃烧室出口为常压。试验结果表明:不同掺混孔设计方案,对燃烧室出口平均径向温度分布的影响是有规律可循的。本文同时建立了预估燃气涡输发动机主燃烧室出口平均径向温度分布的半经验半分析模型。该模型能够由第一次试验得到的出口温度分布,推算出燃烧室掺混区设计修改后或工作状态改变后,燃烧室出口平均径向温度分布曲线的变化。模型计算结果和从二元试验燃烧室出口测得的平均径向温度分布非常吻合,为调试燃烧室出口平均径向温度分布提供了定量的设计工具。

摘要：提出了一种高性能短环形燃烧室火焰筒冷却缝槽的设计方法,分析了缝槽结构尺寸和形位公差对壁温、强度和寿命的影响,给出了缝槽参数及其公差范围,并根据试验结果指出了这种设计技术在解决壁温过高问题上的突破性意义,从而肯定了它在工程设计中的重要作用。

摘要：介绍了一种新型的多支点机械可调柔壁喷管.具体论述了它的设计原则、计算方法及所采取的优化措施,并说明了这种喷管的特点和优越之处。

摘要：主轴是发动机的主要传力转动件,其摩擦传扭的可靠性是人们十分关注的问题。为此,作了必要的理论估算,并进行了模拟验证试验。结论是只要有足够的螺栓数量和预紧力,摩擦传扭是可靠的。这就为航空发动机设计,特别是具有特殊结构,难以设置剪切螺栓时,提供了采用摩擦传力方案的有益经验。

摘要：介绍了压气机整流叶片综合测具的结构、设计及其偏移量的计算方法。

摘要：在论述I-DEAS软件的建模功能的基础上,介绍了自行编制的ABBMI程序,并根据实例对其应用效果进行了说明。

摘要：在对航空发动机数字控制器的安装位置、高温环境进行定性和定量分析的基础上,提出了可行的冷却方案,并设计了模拟式机箱,进行了模拟试验。结果表明,达到了设计性能要求。

摘要：使用可控散叶片设计系统设计了一套跨音速平面叶栅,并进行了正问题计算和附面层分析。结果表明,可控扩散叶型能够通过控制吸力面的马赫数峰值和扩散度分布,达到消除激波和推迟附面层分离的目的,与同样设计条件下的多圆弧叶型比较,具有更好的性能。

摘要：通过WP11压气机转子在亚音、跨音速条件下运行时的声场测试,得到了风扇/压气机转子的各类气动噪声声源声近场频率及其传播特性,探讨了风扇/压气机各类气动噪声声源的发声机理,为航空涡扇发动机短仓进气部分消声声衬结构设计和位置选择及风扇/压气机声学设计与噪声预测提供了依据。

摘要：一、前言 机械制造中常常遇到细长零件(如轴、板),由于其长度远远大于直径或横截面尺寸,所以给冷、热加工都带来困难。主要表现为变形大,不易控制,热处理难于达到技术要求。细长零件的翅曲、扭曲和弯曲变形错综复杂,是热处理过程中最常见的缺陷和质量问题,其主要原因是热处理内应力(热应力和组织应力)的存在,零件的加热、冷却方式以及产品设计、选材和工艺参数不合理等。有效地控制细长零件的热处理变形,对于保证产品质量,提高寿命和增加效益都具有重要意义。