摘要：临沂机场航站楼采用51m跨单腹杆钢桁架做为屋面支撑体系,同时支撑屋面桁架的柱亦采用单腹杆桁架形式,将外幕墙与主结构合二为一。介绍了本工程的设计特点及设计方法,由于采用了类似门式刚架结构形式,合理的解决了柱底弯矩的问题,对小型航站楼及大跨度空间结构是一种借鉴的设计方法。

摘要：以某斜柱框架-核心筒为研究对象,基于合理的混凝土塑性损伤本构模型和分层壳单元,采用有限元软件ABAQUS对结构楼板的受力情况进行分析。分析中考虑了恒荷载、活荷载及竖向构件差异变形和外框斜柱等因素对楼板受力的影响,并基于楼板应力的有限元结果和楼板配筋计算公式,得到了楼板配筋量,最终通过有限元模型验算了楼板配筋的合理性。分析结果表明,斜柱框架-核心筒结构的楼板不仅在恒荷载、活荷载下产生较大的内力,竖向构件差异变形和外框斜柱对楼板的受力也有较大影响,设计时要充分考虑。

摘要：恒丰·贵阳中心结构高度349.90m,为提高其外框柱承担的水平剪力及屈服力矩,对环带桁架的设置位置进行了敏感性及经济性分析,对环带桁架节点进行了小、中、大震下的精细化有限元分析。提出了节点分析时边界条件有效性的两种判断方法,确保节点有限元分析结构的有效性;提出了节点相关构件屈服顺序的判断方法,进而准确把握节点相关构件的极限承载力,有效实现"强节点弱构件"的设计理念。

摘要：为掌握深圳市盾构渣土现场处置工艺及其运营实效,以深圳市地铁6号、12号、13号和16号线的4个盾构渣土处理现场为研究对象进行问卷调查、专家访谈和实地调研,分析了现场处置工艺情况、资源化产品和工艺特色等情况,归纳了现有工艺存在的问题.研究表明,现场处理工艺基本可行,实现了盾构渣土减量化、部分资源化和泥饼含水率(水的质量分数)低于40%的目标,但存在工艺效率偏低、处理设备适应性弱、砂土含泥量较大和设备集成化和智能化程度低等问题.针对这些问题,从改进设备性能、优化工艺流程、提高集成化及智能化程度等方面提出了改善措施和建议,为深圳市以及粤港澳大湾区其他城市的地铁盾构渣土的高效处置提供一种较为经济可行的处置方案.

摘要：随着全球城市化进程的加速,高层建筑作为城市天际线的重要组成部分,其设计、建造与运营过程中的能耗与环保问题日益凸显。本研究聚焦高层建筑,深入探讨绿色建材在其中的应用以及能效优化策略。涵盖绿色建材的分类与特点、在建筑结构和外立面的应用,同时阐述高层建筑能效优化的多方面策略及智能化管理与监控手段。分析绿色建材应用与能效优化的协同效应及面临的挑战与解决途径,旨在推动高层建筑实现绿色、节能、可持续发展。

摘要：为了解决超长大跨度连体结构转换构件笨重、温度应力复杂的问题,结合实际工程,提出了在大跨连体结构中考虑控制施工顺序的设计方法以及对超长结构温度应力的控制措施,为类似的结构设计提供了一定的依据。

摘要：为消除变配电房室内余热,基于对通风和空调两种方案的分析对比,选择了合理的通风空调设计方案。以深圳市某大型公建地下室变配电房为例,对其室内空气处理过程进行了计算分析。在空调机组稳态运行条件下,确定了变配电房室内空气状态点,并提出了变配电房通风空调系统的节能运行控制策略。

摘要：通过对赣南地区进行问卷调查,结合当地气象数据和平均热感觉指数(PMV)以及热舒适度投票(TCV)等指标分析了人们在冬季和夏季室内热环境的主观感受。同时根据调研走访发现的问题,提出从建筑平面和围护结构优化加强建筑主体的隔热保温性能,结合柴火灶余热与新能源的利用,减少建筑自身能耗,使建筑可以达到更加舒适的室内热环境,提高赣南农村居住建筑室内的舒适性。最后,原建筑和优化后建筑进行CFD技术模拟分析,对模拟所得的风速、温度等数据进行定量的对比分析,提出适合赣南当地特色的优化策略。为提高赣南地区居住建筑室内舒适性提供有价值的参考。

摘要：为了解决卷烟厂空调系统总能耗中空调机组运行能耗占比较高的问题,利用测试技术对其空调机组的实际运行参数进行了测试。结果表明,送风负荷为84.68%,供冷量为282.79k W,去湿量为111.56kg/h,供热量为399.46k W,加湿量为389.77kg/h。由此可知,多工况空气处理机组存在冷热相抵的现象。

摘要：传输型植被浅沟构造简单、经济实用,是海绵城市建设的重点推广技术之一。通过在深圳光明新区国家LID雨水综合利用示范区的现场监测研究,探讨了中到大雨下传输型植被浅沟对污染物质以及雨水径流总量、峰值流量的实际控制效果。结果表明,中到大雨下,传输型植被浅沟对SS、COD、NH_4^+-N、NO_3^--N、TN和TP的去除率分别为28.91%~67.29%、37.76%~64.57%、21.84%~34.65%、19.39%~25.99%、23.60%~39.97%和31.49%~48.83%,对径流总量的削减率为50.9%~66.3%,且径流峰值较降雨峰值滞后5~9 min;若设计重现期取1 a,深圳的传输型植被浅沟可接纳相当于自身面积1.79倍硬质路面所产生的径流。