摘要：本世纪初，随着国内车市如火如荼的发展，国内企业开始寻求自主产品设计和研发。具备汽车设计能力一直是中国人实现长久以来自主造车梦前提。简式设计就是悄然兴起的中国本土独立汽车设计公司之一，它成立时间虽然不长，规模也不是最大，但却依靠在商用车设计方面的优势开辟了一条独特的发展之路。

摘要：在低速碰撞过程中,保险杠发挥了举足轻重的地位。根据保险杠低速碰撞的法规要求,应用显式动力有限元分析软件LS-DYNA,对某型货车的保险杠总成进行了低速碰撞仿真研究。通过对吸能情况、加速度时间历程曲线进行分析研究,对该型保险杠碰撞性能的提高提出了改进建议。

摘要：针对客车在转弯或有侧向干扰时的制动稳定性分析中存在气制动系统建模非线性误差和实车实验模拟困难、危险性大等问题,采用硬件在环仿真测试技术设计一套客车整车制动稳定性仿真测试系统。首先搭建客车气制动系统的硬件实物平台,运用Matlab/Smulink建立转弯时的车体、轮胎、制动器的仿真模型,采用Matlab/x PC的实时数据采集技术对客车制动时的制动气室输出力进行数据采集,并实时反馈至车辆动力学仿真模型。系统对客车转弯时及有侧向力影响下的制动稳定性进行测试分析,试验结果表明:系统采样频率为1 k Hz,输出力分辨率为10 N,可以直观地显示车辆的制动过程及结果,能够很好地对客车制动稳定性能进行测试分析,为国内客车整车制动性能的提高提供一个良好的研究平台。

摘要：参照欧盟ECER29法规《关于就商用车驾驶室乘员保护批准车辆的统一规定》中对商用车驾驶室的试验方法和性能要求,使用LS-DYNA软件对某一开发中的轻卡进行了正面摆锤碰撞仿真。根据仿真结果,可以在数字样车冻结之前预知驾驶室的安全性能,进而为其设计提供参考。

摘要：汽车转向过程中,转向力矩的波动直接影响驾驶员操作的舒适性和驾驶平顺性。文章在ADAMS/View中建立了参数化的汽车转向操纵系统双十字轴万向节传动运动学仿真优化分析模型,基于建立的仿真优化模型对某车型转向系统的力矩波动进行了仿真分析并进行了优化设计,得出了最佳的转向传动轴万向节叉的相位角及轴系布置方案,优化方案将转向系统的力矩波动控制在了允许的范围内,得到了满意的结果。

摘要：针对某重型自卸车三角臂在用户使用过程中出现断裂现象,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体动力学仿真分析模型。将举升机构中的三角臂作为柔性体置于整车模型中,捕获其应力最大部位及发生时刻并评价了其动强度。提出3种结构改进方案,并从应力、变形、经济性等方面对3种方案进行对比分析,从而确定最优方案,实现了对举升机构关键件的合理改进。

摘要：是舞台也是战场。2009年第十三届上海车展就是这样的载体。在全球金融危机下中国汽车市场风景独好、中国今年有望成为全球汽车销量状元的趋势下,国际汽车巨头纷纷将中国作为"主战场",重装登上上海车展舞台。同样,自主品牌汽车也不甘示弱,在此次车展上也显得很"大牌",带着前所未有的自信,释放出积蓄多年的精锐。趁着国际汽车巨头饱受金融海啸冲击的时机,自主品牌跳出战壕,做好了同合资品牌面对面交锋的准备。今年的"爱我中国车"玲珑轮胎·第四届自主品牌年度车型评选的部分评委和顾问也来到了上海车展现场,对车展上自主品牌的表现进行了打分和点评,此外,本刊还在现场发放了上千张选票,让现场观众对自主品牌进行打分评价,本期杂志我们先将评委和顾问对车展上自主品牌的点评刊出,下期将刊登现场观众的打分情况及分析。

摘要：应用Ls-dyna软件,按照ECER29法规《关于就商用车驾驶室乘员保护批准车辆的统一规定》中商用车驾驶室的试验方法和性能要求,对国内某一设计开发中的轻型卡车的驾驶室分别进行了顶盖和后围安全性计算机仿真。根据仿真结果,观察驾驶室变形情况和人的生存空间,为车身开发和安全性设计提供参考和指导。

摘要：当花费几个亿甚至十数个亿、数十个亿请国外设计公司设计我们自己的汽车时,我们心痛更心伤；当今天蓦然发现华夏大地本土汽车设计公司悄然兴起的时候,我们欣喜复迷茫。本土设计的新锐剑客欲与国外高手比肩,何以争锋?为此我们分别采访了简式国际汽车设计和李氏光明汽车设计的两位掌门人。

摘要：针对双行星排式液驱混合动力汽车这一构型,分析了它在运行模式切换时出现动力不足和冲击的原因,提出了提高动力性和减小冲击的协调控制算法,同时,为拉维娜氏结构提出其高、低速比切换时两个离合制动器的控制方法。用AMESim和Matlab搭建了联合仿真模型,进行仿真。结果表明,采用协调控制后的车辆在运行模式切换时动力性和冲击度都得到改善,拉维娜氏结构高、低速比切换也达到预期要求。