摘要：利用CFD方法对某款卡车除霜风道的内部流场进行详细的分析。研究显示,该风道内部流场中存在较多的大尺度和小尺度的涡流,而且每个出口的流量分配比例没能满足设计要求。这些涡流主要是由于风道内部的凸起结构和不连续结构造成的。为消除涡流,对该风道的内部结构进行了优化设计,消除明显的涡流,并使其各出口的流量分配比例满足设计要求。

摘要：汽车的碰撞安全性是影响汽车被动安全性的主要方面,汽车部件的碰撞仿真是确保车辆具有良好碰撞性能的一种重要的现代设计方法和手段,汽车前纵梁作为一种典型的薄壁梁结构件,是保证汽车具有较好正面碰撞性能的重要部件。笔者利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对某SUV车型前纵梁进行计算机碰撞仿真分析研究,比较了改进前后前纵梁的碰撞吸能特性。研究表明经改进设计后,前纵梁的碰撞特性得到加强,研究方法和结果对汽车前纵梁设计具有实际应用价值和直接指导意义。

摘要：建立了某正在研发的轻型载货汽车驾驶室有限元模型,应用有限元方法对其扭转工况下的静力学性能、固有振型及频率等动力学性能进行了分析。结果表明,驾驶室整体结构满足静力学性能的要求,但存在局部薄弱环节且在车辆怠速时易与发动机产生共振。针对分析得到的局部薄弱和共振问题提出了加强和改进的建议,为设计企业改进货车驾驶室结构提供了依据。

摘要：文中针对新研发的轻型载货汽车垂直振动大的问题,运用了有限元方法和模态分析技术,对车架及货箱进行有限元建模和模态分析,得到其固有频率和振型特征。找出了原车型振动大的主要原因,提出了增设衬梁的改进方案,最大限度地避免了共振现象的发生,为相应车型的研发提供了参考依据。

摘要：卡车在发生侧翻事故时驾驶室受到挤压变形,易造成乘员伤害。为研究某轻卡的顶盖耐撞性,应用有限元法建立了该车驾驶室的仿真模型。按照欧洲ECER29标准的要求对该卡车驾驶室的顶盖强度进行了仿真分析,分析了顶盖产生变形过大的主要原因,并提出了加强和改进的建议,为完善结构设计提供了参考。

摘要：复杂环境下规划无人机三维航迹时,随机型的粒子群优化由于问题维度高导致收敛性差难以获得最优甚至可行航迹;而确定型的稀疏A～＊算法易陷入局部搜索导致搜索时间长且计算量大。基于分层思想,将高维航迹规划问题转换为多个低维问题。首先通过粒子群优化规划出少量导引航迹点集,然后采用稀疏A＊算法计算导引点间的航迹段。仿真结果表明该方法能在获得满意解的前提下提高复杂环境下无人机航迹规划效率。

摘要：根据专家的设计经验,利用面向对象方法创建汽车制动专家系统。说明了汽车制动专家系统知识库的建立方法,并讨论不同的功能模块之间的数据传递和调用的方法。最后通过某车型参数对汽车制动专家系统进行测试,结果验证了汽车制动专家系统的正确性与可靠性。

摘要：CAN总线的应用体现了电控系统优势,优化了整车性能。在某一自主研发的重型卡车上应用了CAN总线,采用J1939协议,连接发动机、ABS、组合仪表以及安全气囊,通过网络进行控制和信息交流,大大的提升了整车性能。通过对J1939协议的研究,对各节点的发送报文进行了定义。通过对ABS/ASR的控制过程的研究确定其同发动机通讯的控制时序和报文发送的数据。同时结合开发流程设计了三个步骤的测试方法。

摘要：降低气动噪声已经成为乘用车NVH研究的重要内容.对某SUV汽车后视镜气动噪声进行了计算流体力学(CFD)和计算气动声学(CAA)研究.采用大涡模拟模型(LES)计算了后视镜的瞬态外流场,并应用Lighthill-Curle声学理论和FW-H声学模型预测了其噪声特性.该方法使乘用车气动噪声预测成为可能,分析结果可用于改进后视镜的气动噪声性能.

摘要：采用计算流体力学和合成风方法研究某SUV汽车高速行驶遭遇比较危险强度侧风下的外流场分布并得到气动力(矩)及系数。该方法使乘用车高速行驶遭遇危险侧风情况下气动特性预测成为可能。为深入研究高速行驶侧风作用下乘用车气动特性以及结合汽车操纵动力学对侧风稳定性进行动力学仿真提供了有利的参考。