摘要：提出一种维修加固石拱桥的简单实用方法 ,即在石拱桥拱圈的下部进行衬砌加固 ,使老石拱桥拱圈与新钢筋混凝土套拱形成整体 ,共同受力。本文简要介绍了加固方案、结构设计和施工要点 ,用此法对 10 4国道的地下坑桥进行维修加固 。

摘要：文章针对碎石化水泥混凝土路面加铺半柔性材料复合结构建立有限元计算模型,对比分析了不同影响因素作用下的加铺路面结构力学响应,并采用灰关联分析方法对不同因素的影响程度进行排序。结果表明:下承层模量是影响加铺路面结构力学响应的主要因素,加铺结构层层底拉应变和路表弯沉随着下承层模量的增大而减小。此外,结合水泥混凝土路面改建工程对加铺层结构进行了验算,根据沥青混凝土层疲劳开裂验算要求对下承层模量给出了建议值。

摘要：针对中国西南地区喀斯特地貌区域具有地质条件复杂、生态环境脆弱等特点,提出以植被覆盖指标、溶岩水体富水性指标、石漠化指标、地形坡度指标、土地利用类型指标作为喀斯特地区路域生态本底评价指标,并基于RS-GIS技术,以河池至都安高速公路为研究对象,研究了路域生态本底评价指标信息提取方法及指标分级方法,确定了生态本底评价指标权重系数,为公路生态保护方案的设计提供了依据。

摘要：以浙江嘉绍跨江大桥为例对跨海(江)大桥行车交通安全特点进行了分析,提出了跨海(江)大桥安全保障技术措施和管理措施。跨海(江)大桥应尽可能在主体工程设计阶段消除安全隐患;从主动防范和被动防护角度设置安全防护设施;在运营阶段,通过合理控制车辆运行速度、强化桥梁路段实施全程监控管理、重视特殊车辆的运营管理、重视不利气候条件的监测和预报、编制系统的应急救援预案、加强交通安全宣传教育等手段,最大程度地保障交通安全。

摘要：提出了混凝土箱梁结构非稳态温度场计算及温度效应的时程分析方法,编制了有限元程序,得到了箱梁内温度场、跨中挠度、轴向变形和应变等随时间的变化结果。通过将计算结果与某混凝土箱梁试验实测结果比较,证明了这一分析方法的可行性和电算程序的可靠性。由此得到的温度效应时程分析结果可直接与其他荷载效应组合,使得有关温度作用的结构设计符合工程结构可靠度设计统一标准的要求。

摘要：本文对加入德国新型改性剂路可比的沥青混合料与美国杜邦的Elvaloy？RET改性剂的路用性能进行了分析。对新型沥青混合料进行了组成设计，对路用性能进行了试验对比，与 SBS 改性沥青混合料的性能进行了对比。试验结果表明，新型的改性沥青混合料的路用性能有了大幅度地提高，对新材料的推广具有很大的意义。

摘要：应用结构动力特性对各阶段施工进行监控。首先对某三跨连续组合梁桥进行了动力特性试验,并对ABAQUS有限元软件建立连续组合梁桥的有限元模型加以验证,有限元分析发现混凝土硬化前后结构体系的频率变化较大,前三阶频率增大55.1%、74.1%、57.7%。为此本文进一步分析了一些施工误差和质量缺陷对其结构动力特性的影响程度,混凝土的容重误差对相应施工阶段结构体系的频率影响较小,其变异系数平均值分别约为4.05%和3.93%;现浇混凝土强度缺陷对频率的影响程度也较小,减小幅度仅在0.07%~0.6%;中梁支座脱空现象对结构频率的影响较小,但边梁支座脱空对结构频率影响较大。由此表明,连续组合梁桥施工阶段结构的动力特性分析,可作为其常规的监控方法补充。