摘要：韩国导演李沧东在其电影中很善于表现社会底层女性的生存困境。他的电影中的女性形象大多具有社会底层的身份和面对命运的无力感。从性别关系的角度来看,就会发现这些女性形象大多丧失了自我的主体性,并且沦为了男性实现欲望的工具。

摘要：汽车是现代产品,因此没有古典,如果用到classic这个术语,我想也仅仅能够翻译为"经典"而已。设计上叫做"Neo Classic",建筑上叫做"新古典",在汽车设计上,我估计恐怕还是叫"新经典"比较合适了,因为汽车进入大批量生产,都是1927年以后的事情了。

摘要：汽车设计中有过一个时期很极端,设计师都希望把汽车设计得好像飞机,甚至火箭一样,因此这个时期的汽车设计风格就叫做"火箭车"(Rocket)。那个时期很快过去了,但是人们梦想汽车能够好像火箭一样的时代影响依然存在。和当时对未来世界的各方面的憧憬,合并叫做"50,60年代未来主义",2004年美国迪士尼公司和皮克斯动画公司推出的动画片《超人总动员》就是反映了这个风格,很怀旧,也引起好多美国观众的童年和青少年的回忆。这个时代其实在当时的中国大陆也有影响,比如设计的收音机上装饰了类似飞机翼一样的横纹,一些当时工业品的标志设计成火箭形状,看见这些设计细节,我们也会想起"大跃进"的那个年代来的。

摘要：从19世纪中期到20世纪中期的一百年间,现代主义与先锋派一直心系未来,现代主义艺术家希望获得权力,用自己的独特方式来表现对未来的征服。然而,在二战前几年,现代主义者塑造和拥有未来的想象力与自信心受到压制并逐渐淡出人们视野,现代主义者与先锋派艺术家曾经想去拥有的力量消逝不见。当文化的焦点从未来转向了现在以及过去,现代主义的愿景就逐渐失去了它的根基,也越来越失去了自身的重要性。“现代主义”需要对未来充满信心的强大艺术家,他们坚信能为人类带来未来,但这种信仰和力量现在已成为历史。

摘要：汽车设计上名称很贫乏,我都不知道怎么会如此的,车的形状叫做line,简单的加上edge,soft等等形容词,就是一个风格运动,有时候都觉得简陋到名词寒碜的地步,不知道为什么设计师这么勤奋,而做汽车理论的人就这么懒惰呢?我觉得很难对付的一个设计潮流,就是flow line了。

摘要：汽车产业是一个国家发展的标志,通用汽车是美国发展的一个里程碑。百年的历史,见证了人类对私人汽车拥有的梦想的实现过程。写汽车专栏写了几年,看看好像写美国的车反而最少,美国是全世界汽车生产量的销售量最大的国家.写它写得少,大概与我自己认为美国车设计过于平庸。

摘要：今年看到的宾利"蓝色"的新款,一如既往采用经典风格,这款"蓝色"和现行的宾利Amage有些相似。英国顶级豪车"宾利"是大家比较熟悉的名字,宾利本来是地道的英国车,1921年就建厂,全是高档车,著名的有宾利Azure系列,

摘要：我教书的学校每个学期都有汽车公司投入的新车设计项目,汽车设计系一个班学生参加,汽车系的教授他们多半是在大汽车公司有好多年设计经验的人。