摘要：引言 在土地平整设计中,需要估算填、挖土方的数量,以便在设计过程中了解地面的变化,设计后估算土方的费用(Shih等1973:Scaloppi和Willardson 1986,Easa 1989)。常用方法有两种:累加法和四点法。累加法是假定灌区土地网格内原地面高程为常量(National 1970),其填、挖方量即为网格面积与网格中心点填、

摘要：ＡＡＳＨＴＯ路面设计方法是国外影响较大的路面设计方法，但其设计诺谟图使用变量和查图路径多，累积误差大。本文给出了一种设计诺谟图，该设计诺谟图使用变量少、查图方便、查图精度高，是对原设计诺谟图的改进。

摘要：美国华威顿区的工程师门，把原设计为１６５．７ｋｍ的地铁线路，竣工时缩短了４．６７ｋｍ。穿越城市西北部的中城Ｅ路工程，是地铁路线上最后一个软土地层中的主要隧道。

摘要：绪言修建在软粘土上的路堤一般都有沿贯穿到软地基的近似圆弧滑动面破坏的可能。给定的可能滑动面可以用一个圆弧来表示,计算相应滑动面的安全系数是属于几何学和力学范畴。

摘要：引言在石灰质砂中的打入桩设计需要知道在这些土中的表面摩擦力及其末端的阻力。目前,石灰质砂中打入桩的现场试验数据是很有限的,它包括了用于石油平台建筑中近海地区打入的深层穿透管桩的数据。这些试验与非石灰质砂比较显示出较低的摩擦力,因为在桩打入和胶结期间压碎了砂的颗粒,这就妨碍了桩壁上侧向压力的发展。在这个基础上,McClelland(1974)提出把石灰质砂中打入桩的表面摩擦力限制为20kN/m^2。